Me han regalado esta Ossa 250 Copa

Hola, hoy pongo fotos del carenado terminado a falta de pintar, lo pintare junto con el deposito y las tapas laterales, mirad como a quedado

cuadro relojes y luces terminado

cúpula trasparente terminada, se ve perfectamente la diferencia de altura mas parecida a la f3

todo el conjunto montado


hoy también me a llegado el juego d tulipas para los intermitentes delanteros
saludos

Esta F3 Made in MGC quedara espectacular ,animo compañero que te lo estas currando

Hola a todos hoy pongo fotos y explico como va la transformación a f3
e buscado un asiento usado para cortarle la espuma y tapizarlo , me sale mas barato uno nuevo

como ya e comentado varias veces tengo mucho recambio usado de cuando tenia el taller, tengo este de puchs cóndor, lo e probado y cortándolo por el dibujo que le e echo con cinta de carrocero y calentado con aire caliente para que baje un par de centrimetos y queda perfecto de todas forma el que iba a comprar tenia que hacerle lo mismo que al de la puchs, me da pena estropearlo cuando le puede serví a alguien que tenga una puchs



esto es lo que tengo que  dar calor y hundirlo hacia dentro para que no de en el guardabarros,
también me estoy fabricando las estriberas, ya que las que iba a comprar no son de f3 y tenia que trabajarla y soldar una cogida al chasis,
pongo foto del principio de la fabricación, las voy a fabricar para que sean regulables según el piloto






y eso que la restauración era sencilla al no tener cromado solo era pitar y montar
saludos

Estoy deacuerdo contigo en que destrozar el asiento de una copa es una pena, y vas a hacer lolo mismo con el de Puch y además gratis.
A las estriberas, además de la soportación que le estás haciendo, le soldaria una pletina detrás y la sujetaria al agujero de la estribera del pasajero de manera que tubieses dos puntos de unión y así te aseguras que la unión sea más fuerte.

VEnga ánimos que estás haciendo un buen trabajo

estos son los dibujos para fabricar la transformación de normal af3
y esto es lo que me dice en el mensaje que escribiste que hiciera, me gusta gracias por el consejo


saludos atodos

Hola ,esta tarde e estado fabricando la estribera del  lado  del freno, os pongo un avance de como lo estoy haciendo iré poniendo fotos de todo el poseso de fabricación
 




saludos

Hola, seguimos con la F3, primero lo dibuje en papel y del papel al hierro, pongo algunas fotos de como va la fabricación del varillaje y pedales, de freno y cambio,











bueno así a quedado,  falta terminarlo de soldar todo, limar todas las soldaduras y mandarlo al cincado
también e echo lo que me aconsejo el compañero reforzar las cosidas en el apoyapié tarsero
 



por cierto tengo copiada unas cuantas F3 y ninguna tiene igual el sistema de varillas y pedal de freno, alguien me puede decir el porque son diferentes
saludos

Te van a quedar de maravilla compañero, sigo tus avances con interés , ,yo también he vuelto a liarme con el tema de estriberas en mi italiana y menuda guerra me están dando.

Hola así a quedado las estriberas que os párese

Muy buen trabajo si señor! al final vas a dejarla como una autentica f3.

Saludos.

Buen trabajo compañero, solo una sugerencia ,¿has comprobado que al pisar la palanca del cambio no toque el escape ?

Hola,  Gonzalo hay mucha distancia entre el escape y el pedal de cambio, es que en la foto sebe muy juntos, lo que si se me a olvidado es hacerle  el rallado o gravado al tubo donde apoya el pie ante de soldado, como se ve en el dibujo que hice para fabricarlo, es muy sencillo de hace pero no se si merece la pena cortar el tubo hacerle el rayado y volver a soldarlo de nuevo, lo pensare si mas adelante lo hago por que es muy sencillo de hacer

y este es el rallado o grabado


os  agradezco todas las opiniones que me estáis dando, y veo que esta gustando el cambio de copa normal a f3

Buen trabajo compañero.

Hola, ayer comente que el grabado era muy sencillo de hacer, bien hoy pongo fotos del proceso  y explico de como lo are,


primero se marca con un rotulador



una vez marcado cogemos un taladro y ponemos el tubo en el taladro, ponemos en marcha el taladro y con una lima triangular la presionamos sobre el tubo y hacemos los circulos




para hacer las lineas cogemos el tubo en el tornillo, cogemos una cierra de corta hierro con dos o tres hojas juntas hacemos las rayas así de fácil se hace el grabado en el tubo
saludos

Ingenioso sistema ,si señor.

Hola,hoy le e puesto esto para saber como quedaría  transformada a  una autentica F3, os pido opinión que os parece ya que e encontrado el manillar de f3 que regale hace unos años, no se lo puso a la Montesa y me a dicho que lo tiene todavía,

Asientocolin y manillar bajo y ya tienes una f3 estupenda, Unos retoques al motor, una carburacion generosa con un escape a medida y todo un bolido de f 3. Enhorabuena por esta Ossa.

Saludos.

pues a mi me gusta ,claro que con el asiento tipo F3 quedaria mucho mejor , pero asi y todo le da un aire cafe racer made in spain.

Hola, vamos haver si me aclaro con Ossa copa, e visto en Internet varias fotos de copa f3 y quisiera saber cual de ellas es la autentica f3 , para tener una referencia de la original porque cada fotos que e visto tienen algo diferente, y yo quiero hacerme una copia lo mas parecido a una f3 original ,pongo algunas fotos para aclarar la dudas que tengo



que las hubo rojas, y negras con los guardabarros cromados , con porta   números y sin  el porta-números

 


manillares e visto tres o cuatro diferentes

estriberas y varillas  de cambios


Gonzalo creo que con el portanumeros no te convence  mucho, y a mi tampoco ,la veo mas bonita sin ello o sera que como todavía no esta pintada, mira esta roja y guardabarros cromados
saludos

Son todas F3, la primera foto es la primera versión ,tal y como la presento Ossa , las otras ya con chasis y guardabarros rojo son versiones posteriores del mismo modelo, imagino que en Ossa decidieron ante el éxito de esta preparación ,hacer estas modificaciones estéticas para diferenciarlas mas de las Copas normales, básicamente una F3 es una Copa normal con la preparación pensada en fabrica para correr en las Motociclismo series.

Una F3 es una copa con estas modificaciones :

-Sillín rebajado ,para bajar en lo posible el centro de gravedad sin tener que modificar ni chasis ni suspensiones , vamos una manera económica.
-Estriberas en una posición mas racing eliminando las del pasajero y colocando en su lugar las del piloto.
-Tubarro especifico diseñado en fabrica
-Preparación del cilindro ,limando o rebajando los tranfers según las especificaciones de fabrica .
-Manillar tres piezas o manillar bajo ,mas racing.

Si se quería solo para correr en las series ,se eliminaba todo lo que sobraba, faros intermitentes ,piloto trasero , si se quería utilizar también por la vía publica , se conservaba todo o por lo menos se intentaba , ,todo esto sin olvidar que cada piloto respetando el reglamento podía dejarla a su gusto.

Vaya por delante que no me considero un experto en Ossa , seguro que en este foro hay gente mucho mas ententida que yo , pero este modelo en especial el F3 siempre ha sido una de mis debilidades, ya que mi hermano en la época de esta moto ,tenia una Copa normal y estuvimos pensando en hacerla F3 , espero haberte ayudado compañero y si alguien mas puesto en el tema que yo , me corrige saldremos ganando todos.

Mirando las fotos de tu Ossa , he visto ese horrible soporte del caballete lateral , ni es de serie de la moto ni le queda bien ,mas bien me parece hasta peligroso , ya que en una curva podría llegar hasta engancharse con el asfalto, yo tengo muy claro que lo eliminaría.

Hola, nunca dejes de hacer lo que puedas hacer hoy para hacerlo mañana, me explico, esta mañana e ido a la casa del señor que me regalo la Ossa por el tu barro y el caballete que no me traje e día que fui a recoger la Ossa   y me dice que como no me lo traje ese día lo a  tirado vaya faena, ya que me avía animado a comprar un asiento de f3 nuevo y  tener una f3 autentica ya que el cilindro esta rectificado y tiene mayor diámetro según me a dicho el dueño, el manillar tengo que ir a recogerlo a Huelva

Gonzalo gracias otra vez por la información, según tu poniendo el sillón de la f3   ya no tendría que hacerle nada mas, solo buscar una pata original ya que si le monto el caballete no podrida montarle el tu barro, que cuando encuentre uno pienso montárselo
saludos

Si no recuerdo mal la Copa tieen ruedad elantera de 19 y la F3 de 18.

Que pu**da que tirase el escape

Buenas noches MGG,

Antonio Sanchez de Terrassa refabrica y vende tubarros de F3 si necesitas uno.
Un saludo.

Pues no me hagáis mucho caso ,pero creo que la medida de las llantas de la F3 es la misma que la de la copa, mas que nada por que el reglamente de las Motociclismo series intentaba que las motos fueran lo mas de serie posible , para que correr fuera relativamente económico y no creo que con esta filosofía el reglamento permitiera cambiar la medida de la llanta.