Derbi Tricampeona * Karioko

Yo sólo quiero una cosa, de verdad, una foto de la moto cuando esté terminada.

Buen verano Karioko.

Un 10 para ese pintor, el acabado es extraordinario, la verdad es que con el nivel que esta alcanzando la moto deberias de hacerte con un escape original, el Metrakit es un poco macarra, seguro que estan aumentando por momentos las ganas de verla acabada a que si? saludos y disfruta de las vacas.

Bienhallados de nuevo, amigos. Antes de nada, pido las más humildes disculpas a todos los foreros y lectores, por faltar a mi palabra y no tener la moto totalmente terminada a día de hoy.

Ya sé que suena a disculpa, pero mi pintor se tomó vacaciones hasta el 1 de septiembre. Y aunque ese mismo día le llevé el chasis a pintar, lógicamente se le acumuló en trabajo, y aún no me lo ha entregado. Supongo que esta semana estará listo, y después todavía tendré que ir por el rotulista para que le coloque dos líneas blancas que lleva el basculante, para acto seguido volvérselo a llevar al pintor para que lo barnice todo. Las líneas las podéis ver en esta foto:



Para el rotulista, hacer esas líneas es cosa de un momento, y el pintor me dijo que cuando estuvieran colocadas ya podría barnizar todas las piezas, incluido el depósito y la caja de herramientas, que aún necesitan la mano final de laca transparente.

El resto de las piezas ya están listas, con la salvedad de los remaches abiertos para la bocina, pero están en fase de solución. Probablemente esta semana ya habré resuelto el problema. Ya os contaré...

Pero no os penséis que este mes me he dedicado a la vida contemplativa. Tuve que acabar todo lo que tenía pendiente, y algunas piezas fueron especialmente latosas. Lo primero que hice fue cambiarle las pistas a los rodamientos de la dirección que están en el chasis:



Tienen un problema muy gordo: que como tienen el mismo diámetro interior que el tubo donde van colocados, no me quedó otro remedio que quitarlos cortándolos. Primero probé con la Dremel y un disco de corte:



Después de tantos años juntos, su corazón no soportó el esfuerzo, y mi pobre Dremel R.I.P.!!!. Pobre amiga, siempre me acordaré de ti!!! . Cuando tenga un rato libre prometo abrirte y mirar lo que te pasó, porque no echó humo, por tanto aún hay esperanza...

Visto que el trabajo requería material más robusto, utilicé el Black & Decker grande, con una buena colección de piedras. Y éste, después de varias horas, pudo acabar el trabajo (qué duro es el acero de una pista!!!):



Utilicé un imán para recoger todo el polvillo que iba apareciendo:



Y prueba conseguida!!!. Las dos pistas fuera:





También le quité los casquillos de bronce del eje. Tuve que serrarlos, y no fue nada divertido, os lo aseguro:



¡Por fin! Pistas nuevas y casquillos nuevos:





Previamente a lo anterior, con el taladro y el cepillo (bueno, utilicé bastantes...) dejé TODO el chasis a chapa viva. ¡Tremendo curre, pero valió la pena el resultado final!







Tuve mucho cuidado de no lijar el nº de chasis, porque cuando hice la prueba de lijar un poquito un número, efectivamente se borra:



Le di una buena capa de Oxinó, y una muy suave al número, para que se pueda leer:




Al final el número no va a ir pintado, sino que me limitaré a que le echen laca transparente por encima. De esta manera quedará suficientemente protegido.

Como de ninguna manera estoy dispuesto a que el guardabarros se oxide por dentro, después de lo caro que me costó, primero le di una mano de imprimación:





Los rebordes sellados con masilla de poliuretano para carrocerías, para que no almacenen humedad y tierra:



Y ahora lo mejor: una capa de antigravilla blanco, echado con el compresor. Protege excelentemente bien, permite ser pintado, y el acabado final es perfecto. Pueden pasar 100 años, que no se oxidará, garantizado:



Aproveché, y le hice los taladros para el piloto y la goma pasacables, antes de mandarlo al pintor:





Listo, ahora ya está en manos del pintor. Yo ya terminé mi parte.

¿Os acordáis que el chapista se había llevado la rueda delantera para poder hacer la forma del guardabarros? Pues ahora como me la devolvió, me pude poner con ella. Ya no era la llanta original, y estaba muy, pero que muy hecha polvo:



Me pasé varios días trabajando en ella, pero no hay milagros. Le falta “sustancia” en el cromado:



Así a todo, pule que te pule, y utilizando el mismo sistema inhumano que usé en la rueda trasera, conseguí que quedase muy aparente:













Una rociada de spray abrillantador con siliconas:



¡Y listo!







También preparé el casquillo del eje:









Y arreglé la tapa de plástico, que es bastante ancianita la pobre:



Estaba así.



Y después de un tratamiento de belleza con toda la gama de lijas y pulimentos varios (y Loctite para las roturas):







Quedó así:



Bueno, pues muchas gracias por leerme, y supongo que tendréis una conexión rápida, porque si no hoy os habrá dado la risa con tantas fotos. Seguiremos informando, que ya habéis visto las ganas que tenía de “charlar” con vosotros un rato. Kaezet, ya ves, nos dejas un mes sin foro ¡y te saturamos el servidor nada más comenzar de nuevo!

Saludos derbimaníacos

Hola de nuevo compañero, joer, te estas aciendo de rogar eh!! jaja, esperemos que pronto tengas el chasis pintado, por cierto, te mando un mp porque quizas tengas una luz de esperanza con el tema de la documentacion, ya te cuento a la noche , por cierto, vaya paciencia colocando fotos... saludossssss

¡Hola Karioko! vaya lección de buen curro, si señor.

El chasis ha quedado "blindado" pero no sé cómo quedará el hueco de los números ¿no has pensado en troquelarlos, por ejemplo, arriba en paralelo y lijar los viejos? Ya sé que la sugerencia a estas no procede, pero total nadie va a discutir si son o no los originales y si no, aquí están las fotos.

Ya es rara esa fecha del 64 ¿no? En fin, creo que Puclano tiene para ti buenas noticias.

Un saludo.

Si señor a eso se le llama currar, eres un crack y tienes muchiiiisima paciencia, ya tengo ganas de ver las fotos de cuando la termines.

Alguien de vosotros a encontrado las gomas que van en el codo del escape (juntas toricas, creo que tres de un color rojizo) y que a su vez va introducidas en el silencioso de la Derbi ??

¿A cuál te refieres, a la junta de escape (nº 22 en la imagen)?



Si es esa, no es de goma, porque obviamente se quemaría. Tiene un reborde metálico central tipo tórico, y yo la encontré sin problemas. Es la de la derecha en la foto. La mía tiene los agujeros para dos tornillos, pero básicamente es igual a la que tiene salida de rosca:



Saludos derbimaníacos

P.D. Kaezet, por la noche te escribo un MP

Como bien sabes hay 1000 modelos de Antorcha, la mia lleva ese escape pero la parte del codo que entra en el silencioso lleva 3 rebajes (como los que lleva un piston para albergar sus aros) donde van alojadas las gomas cilindricas, que creo son para evitar que por la junta se escape cualquier tipo de residuo liquido como aceite o los propios gases del escape. Hay manuales de Antorcha donde sale ese mismo escape tuyo pero con los rebajes en el codo.

Sod escribió:Como bien sabes hay 1000 modelos de Antorcha, la mia lleva ese escape pero la parte del codo que entra en el silencioso lleva 3 rebajes (como los que lleva un piston para albergar sus aros) donde van alojadas las gomas cilindricas, que creo son para evitar que por la junta se escape cualquier tipo de residuo liquido como aceite o los propios gases del escape. Hay manuales de Antorcha donde sale ese mismo escape tuyo pero con los rebajes en el codo.

Si señor, en la conexion con el escape llevan tres juntas, son anticaloricas, para evitar fugas, si no encuentras nada aparente busca un cordon de AMIANTO o como se escriba, ami me lo dio un fontanero que lo utiliza en las calderas, saludossss

Pues tenéis razón. Hoy he estado viendo un manual de despiece de la Olímpica y de la Tricampeona, y efectivamente llevan ambas esas tres juntas tóricas rojas que no existen en la primera Antorcha, de la que he subido la imagen del despiece del escape.

También está mi suministrador de recambios habitual tratando de conseguir un escape completo original (juntas tóricas incluidas). Si no, la opción de cordel de amianto parece un buen remedio, aunque podría haber una pequeña fuga de gases.

Por la tarde he ido a buscar el chasis y el basculante recién pintados. También recogí el depósito y la caja de herramientas con una nueva mano de barniz por encima de las calcas. Como siempre, el acabado es perfecto:















Después aún tuve tiempo para llevarle al rotulista el basculante, para que le hiciera los dos fileteados blancos que lleva en los laterales. Se me olvidó quitarle una foto, pero mañana os la subo.

Tenía algún detalle aún pendiente, como ponerle las pistas de los rodamientos a las barras nuevas de la horquilla. Primero se engrasa bien el asiento:



Luego utilizo un tubo del diámetro adecuado para meter la pista (el de un andamio es el propio), le protejo el extremo con cinta de empapelar abundante, y dándole con el martillo grande



Y listo. Pista en su sitio!!!



Aproveché también para lijar y aparejar los soportes de la caja de herramientas. Mañana los pintaré de aluminio anodizado bronce, que imita perfectamente el color del tratamiento que llevaban originalmente:





Limpié completamente de restos de cromado viejo el tapón del depósito (menos mal que aguanta el disolvente sin problemas), y compré un spray de pintura cromada. El acabado es realmente bueno después de darle un par de manos. Aunque el envase pone que no acepta barniz, mañana probaré a echarle un spray de laca transparente, a ver qué pasa.





Como mucho tengo que volverlo a limpiar con disolvente y pintarlo de nuevo. No hay problema, pues me sobró mucha pintura, y por probar que no quede...

Bueno, y ya con todo prácticamente listo, EMPIEZO EL MONTAJE!!!!!!!!!!!

Lo que deseaba que llegara este momento!!! Y como no tengo la más mínima intención de que se roce la pintura contra algo, mañana voy a forrar bien forrada una mesa con varias capas de plástico de embalar, y me van a dejar un soporte para fijar el basculante a la mesa y evitar posibles movimientos y caídas.

Ahora empieza lo más divertido. ¡Qué contento estoy!

Saludos derbimaníacos

Sinceramente, no tengo palabras. Es espectacular.

La pintura de ese tapón no se va a secar nunca..... !!!!

Pues yo no estoy tan seguro, porque la pintura que recibió la cinta de empapelar secó perfectamente. Para que te hagas idea, dándole fuerte con los dedos, ni los pintaba, ni se se borraba lo más mínimo.

Hoy no he podido trabajar en la moto, pero mañana haré la prueba con laca transparente, y ya os contaré...

Saludos derbimaníacos

¿Pero que va a decir el antiguo dueño cuando la vea, flipará como nosotros o directamente dirá que es otra?

¡Tremendo acabado Karioko!

Además, ahora entramos en la fase caliente. El montaje siempre es el montaje, aunque sea con plásticos por medio.

PD ¿Se sabe algo de la Dremel?

Hola de nuevo. No os penséis que ya no me dedico a la moto . Os puedo asegurar que tengo aún más ganas que vosotros de terminarla, pero esta última semana otros asuntos absolutamente inaplazables me están comiendo todo mi tiempo libre.

Así a todo, estuve intentando dedicarle algún momento. ¿Os acordáis del tapón del depósito, al cuál le iba a echar una capa de barniz transparente?

Al echarle laca tardó mucho en secar, aunque la final lo hizo. El problema es que el brillo se apagó completamente. Ahora tiene un tono que parece aluminio mate:



Me parece que aunque cada cierto tiempo le tenga que dar una mano de pintura de nuevo, lo voy a volver a pintar de cromado. A mí me gusta muchísimo más. ¿Qué os parece a vosotros?



También encontré los remaches tipo ojal para acabar de montar el claxon. El único problema es que sólo los hay dorados, y el pito está cromado. Si veo que "cantan" mucho, tendré que pintarlos de plata con muuuucha paciencia. Ya veremos como queda al final.





También pinté de aluminio anodizado los soportes de la caja de herramientas. La pintura es de la marca Dupli-Color, y consigue un acabado muy parecido al tratamiento antioxidante original. Me quedaron así:



Sólo me queda remacharlos, y la caja de herramientas estará perfecta.

Y ahora lo mejor de todo: Me trajeron el caballete para poder montar la moto sin problemas. Se engancha al basculante, y con esta herramienta es imposible que me caiga:





Pues eso. Mucho más lento de lo que quisiera, pero todo progresa adecuadamente. Si todo va como tengo previsto, a partir de este jueves me podré dedicar íntegramente a la moto, o por lo menos, eso espero...

Por cierto, Kaezet, ya ves como ando de tiempo, que aún no pude abrirle "las tripas" a la Dremel. La semana que viene le haré la "autopsia".

Saludos derbiamaníacos

Karioko no le eches barniz al tapón porque queda fatal. Si ya pintado se ve de lujo

Eso mismo pensaba yo. Hoy por la tarde lo limpio con disolvente y lo vuelvo a pintar de cromado. No problem!

Yo dejaba los remaches en dorado, hace un contraste muy bonito, para mi gusto mejor asi que pintarlos, y sobre el tapon opino lo mismo, queda mejor sin barniz, si no se estropea por dejarlo sin barnizar te queda muy bien, saludossssss

Eso es, sin barniz, menudo contraste tan chulo con el cobre del depósito... Además tampoco creo que dejes la moto al sol o que la saques cuando esté diluviando.

Los remaches yo los pondría sin cerrar a ver que tal quedan, pero... no sé, no sé, en esta moto se ve tanto el pito.

Buenas lo del tapon yo lo pintaria con pintura base plata de esas que tienen
los talleres de pintura y una capa de laca .
no sera niquel pero si sera resistente ala gasolina

Saludos desde Mallorca

Hola de nuevo. Tranquilos, que no he desaparecido del mapa ni he perdido repentinamente la afición por las motos. Lo que pasa es que últimamente estuve liadísimo (probable cambio de piso en ciernes), y no me quedó otro remedio que aplazar durante casi un mes mi proyecto de Tricampeona.

Esta semana ¡por fin! pude ponerme de nuevo al tajo. Y es un auténtico placer empezar a montar "el mecano" con todas las piezas perfectamente preparadas

Lo primero es acondicionar perfectamente la mesa de trabajo para el montaje final. Ni de coña me planteo que por no tener todo lo suficientemente acolchado se me vaya a rayar la pintura!!!. Para eso he preparado dos mesas, una con todo el piecerío listo:



Y otra (acolchada con plástico de embalar), para montar la moto:



Mi moto no traía catalina para la "función bici". El anterior propietario la había cortado, pero poco menos que con un cortafríos, para que sólo sirviese de casquillo distanciador. Yo tengo una catalina nueva (por si las ITVs... ) pero por ahora no la voy a montar. Por tanto había que preparar bien ese distanciador: Limpieza, esmeril y piedras:





Después de aparejarla y pintarla, ya está lista:



Y en este preciso instante queda inaugurada la etapa de montaje de mi moto!!!!!!

Lo primero hice fue meter los casquillos de nylon del basculante. Como os podéis imaginar, al ser nuevos, no quisieron entrar. Y como queda absolutamente vetada la utlización de la fuerza bruta o de la "herramienta universal", pues hubo que pensar en algo distinto. Con un tornillo y varias arandelas (algunas de nylon) me hice un extractor "a la inversa":



Luego había que montar el basculante en el chasis y pasar su eje. El problema es que el basculante estaba un poco cerrado, y el casquillo de la catalina no entraba. La solución fue el mismo tornillo anterior, una chapa de aluminio, y algo de imaginación:



Perfecto, basculante montado en el chasis. ¡Y sin hacerle ni un solo rasguño a la pintura!. Y sí, ya sé que el pasador queda largo. Tengo que comprar uno más fino:





El siguiente paso fue montar el motor para conseguir algo de estabilidad. Fue coser y cantar (molan los amortiguadores nuevos, eh!!!):



La siguiente fase fue la horquilla, barras y rueda delantera. El brazo que aparece en la foto no es el mío, es el de Óscar, que hoy me echó un cable muy grande. Si no llega a ser por él, es muy fácil que se cayese la moto y se rayase la pintura al montarla. Muchas gracias, amigo!!!





En este momento se acabó la vida de la moto encima de una mesa. ahora le toca pisar el suelo, que es su trabajo. Para eso la vamos a montar en un caballete. Se engancha en el basculante, y para ello se acolcha con plástico y se asegura con unas bridas:





¡Listo!. Ahora ya puede trabajar una persona sola en la moto sin temor a que se le caiga. Lástima de la calidad de las fotos del móvil, porque os aseguro que la pintura es preciosa:







Bueno amigos, y esto fue lo que dio de si una tarde de trabajo. El siguiente paso será montar la tija, manillar y rueda trasera. Este jueves debería estar todo esto listo.

Como veis, las cosas de palacio van despacio. Pero al final, van!!!

Saludos derbimaníacos

OLEEEEEEEE, eso ya esta cojiendo color, siguen sin gustame mucho los guardapolvos en cromado, pero bueno, es para gustos, por lo demas genial, y viendo como te dejaron el deposito y las tapas esa amotico va a quedar de lujo, saludos derbimaniacossssssssssssssss

Nada, nada, Puclano. En su momento hice una encuesta para ver si pintaba de negro satinado los guardapolvos cromados. Y el "Boss" del foro (que es la opinión más cualificada) me aconsejó que los dejase así. Obviamente sus recomendaciones son órdenes para mí.

Y ahora en serio: Los guardapolvos de plástico negro que traía la moto estaban hechos polvo (rotos, pintados...). Los originales nuevos no los encontré por ningún lado, pero conseguí estos cromados e impecables. Kaezet, coincidiendo con mi opinión, piensa que quedan mejor en cromado. Yo, ahora, viéndolos montados, pienso que fue una buena decisión.

Pero ya se sabe, para gustos...

Puclano, ¡espérate hombre!, cuando esté montada ya la criticaremos a fondo y a gusto...

Con la mala pinta que tiene todo y lo poco que ha trabajado Karioko seguro que nos ponemos las botas.