Derbi Supercampeona * Orangemachine

Hola a todos, esta Antorcha Supercampeona se la dio su antiguo propietario a un amigo mio el cual la desmonto por completo y la dejo abandonada bajo un arbol no se los años.



Hasta que le comente si la queria restaurar y me dijo tu quieres cógela, pensado y hecho, furgoneta y para casa. Ahora se encuentra asi









Creeis que merece la pena darle otra oportunidad a esta pobre maquina.

SIIIIIIIIIIIII, ya tienes el trabajo de desmontaje hecho ja, ja, ANIMO

Hola Orangemachine yo creo que si un poco de paciencia la conseguiras ponerla como el primer dia y ella te dara las gracias.

Yo la veo muy bien a pesar de haber estado al interperie,venga amigo a por ella y si te sale algunas dudas no te preocupe que aqui estamos para ayudarnos un saludo amigo.

Alguien sabe como se quita el piñon de bici que hay en la rueda trasera

Va roscado al plato y afloja a derechas, evidentemente, saludosssssssssss

Gracias a Aitor por decirme que modelo exacto de Derbi es.

Si Diablillo, la voy a restaurar o al menos eso espero, ya he comenzado a desmontarla entera para pintar el chasis y comprobar como canta el motor que tenia el piston agarrado pero con un poco de aceite y mango de madera a girar como los angeles. Gracias tambien a Puclano por sus animos y por su simpatia y instrucciones a la hora de desmontar algo. En general gracias a todos los que han visto este tema o lo van a ver, y por favor pido la ayuda de todos para poder resurgir a esta bala roja de sus cenizas.

Un saludo a todos.

Ánimo con esa restauración, Orangemachine. Y ya sabes que la Antorcha (en todas sus versiones) es la auténtica estrella de este foro!!!

Y además tú tienes algo realmente asombroso: ¡Una Antorcha con el piñón de bici original! En mi vida logré ver alguna que lo conservase

Saludos derbimaníacos

Por cierto, si aun no lo has echo, bajate del archivo tecnico los manuales de la Antorcha y el de la Tricampeona, este ultimo viene mas completo en algunas cosillas, saludossssssssssss

Gracias Karioko por los animos, pero me lo cogere con tiempo, porque no puedo dedicarle demasiado ahora.

Oye Puclano los archivos tecnicos que dices no me los he podido bajar porque al ser amotico L no me dejan entrar en esa seccion me baje un manual de desmontaje del motor pero muy pobre, para mis conocimientos, agradeceria que me pudieras facilitar los archivos que me comentas, y si puedes un despiece general de la moto. Me podrias decir los codigos de color que utilizaste en tu restauracion.
Alguien puede explicarme como se desmontan los amortiguadores traseros (separar el muelle del amortiguador).

Podriais decirme mas códigos de color de restauraciones por favor.

He comenzado la tengo toda desmontada.
Mirad el estado de las lllantas algun consejo






Reposando en solucion casera



Voila



Resultados pobres el cromado sigue picado, acepto consejo por favor AYUDA

Hola amigo Orangemachine no te preocupes por las llantas asi estaban las mias te digo mis pasos.

Lo primero creo que hize lo mismo que tu echarlas en gasolina un par de dias, tambien me quedaron restos de oxido pero con mucha paciencia se la fui quitando con un cuter, por ultimo para que brillaran un poco mas le di con algodon magico y quedaron bastante bien. Eso fue lo que se me ocurrio a mi. Aqui te pongo mis fotos un saludo amigo.







Bueno espero que te guste el resultado, animo con tu Derbi

Hola diablillo yo las he dejado en vinagre un par de dias, pero el oxido se ha ido a base de lijar con lana de acero000 pero se quedan unas manchas negras que no se van sin embargo el claxon y el escape se han quedado bastante aceptables, o al menos eso creo yo aqui unas fotos:





Continuamos con el proceso



frotamos y frotamos y tachan sale el genio de la lampara jeje un poco de guasa para amenizar tanto curre ¿no?

Hola Orangemachine. Veo que te lo has currado bien, pero ha valido la pena.

En cuanto a las manchas negras de las llantas, mucho me temo que pueda ser falta de cromado y se vea el hierro de fondo. Puedes tratar de disimularlas puliéndolas si no lo has intentado.

No desanimes, que la cosa va bien.

Un saludo

Hola JP, si ha valido la pena o al menos eso creo, he intentado pulir las llantas con el kit de wolfkraft pero el resultado es que las manchas no desaparecen, yo tambien creo que se ha comido el oxido casi todo el cromado y las manchas negras son hierro. ¿Es muy claro cromar? decidme si conoceis un cromador bien de precio por mi zona.

Lo siento compañero, pero las manchas negras que no salen al pulir, son hierro oxidado.

Ahí falta la capa de cromado, así que por mucho que pulas no vas a conseguir que brille. Conste que si las pules con ganas en esos sitios, el resultado final que conseguirás será bastante aparente.

No creo que merezca la pena, económicamente hablando, cromar unas llantas de una Antorcha. Va a ser mejor que sigas con esas o que las compres nuevas, aunque después tendrás que comprar también los radios y madarlas radiar...

¡Y adelante con esa restauración, que eso promete!

Saludos derbimaníacos

Gracias por los animos Karioko y Jp pero soy cabezon intentare mejorar las llantas pero eso sera mas adelante. Alguien me podria indicar como se desmonta el muelle del vastago del amortiguador trasero son de la marca Ideal.

Tambien agradeceria que me dijerais los codigos de color del chasis y el deposito metalizado.

Muchas gracias amigos

Buff!!! Si son como los que llevaban mi Tricampeona, es imposible.

Teóricamente, de serie, las Antorcha tenían unos amortiguadores que se podían desmontar, con una especie de caperuza metálica, que hacía de guardapolvos (eso aparecía en el despiece).

La mía, y te puedo asegurar que nunca se los cambiaron, llevaba unos tipo Betor. Pero con la diferencia de que, en vez de tener una tuerca dentro de la copela superior que permitiera desmontarla (como pasa con los de esa marca), viene soldada. Por tanto, hay olvidarse del tema.

Te puedo asegurar que me pasé un par de días intentando buscar la forma de desmontarlos, y lo único que se puede hacer es variar la tensión del muelle.

Así que no pierdas más el tiempo (yo ya lo hice). En este caso, ¡a estirarse (€€€) tocan!

Saludos derbimaníacos

Intenta desenroscarlos por la union de la botella con el cuerpo donde esta el muelle, te enseño una foto de unos de paleta, porque los tullos pueden desmontar igual, en mi Tricampeona los orijinales creo recordar que tambien desmontaban asi.



Si te abren por ahi, dentro veras un pasador en forma circular que mantiene el amortiguador emsamblado lo sacas con mucho cuidado de no pillarte los dedos pues aguanta la tresion del muelle y listo