Derbi GPR Criterium Romero

Este tema es brutal, gracias a todos por tanta información

P.D. Necesito conseguir una GPR como sea , mejor dos, una para calle y otra para jugar ......maldito dinero

Como estabais con la discusion de los cilindros, tengo en mis manos el cilindro de mi Derbi GPR 75 Sport, del año 94, y efectivamente tiene boosters de escape, ademas de refrigerada la boca de escape. Es un bastidor numero 94XX.
Tiene la referencia MBO 4942.
Una pregunta que tengo, es si eliminabais el eje de equilibrado para correr en el criterium.
Un saludo.

Basi, has averiguado algo mas de las fibras racing para GPR...? Un amiguete ando buscando algo similar para una AMOTICO que se quiere hacer...

Motoret contacta con speedfiber que ahi te las venden

En las criterium se sigue llevando el eje de balance, aunque es una pieza en la que se tiene que estar muy encima, pues dan problemas.Cogen orgura, se rompen de los ejes de sejección y si pasa esto rompes hasta los cárteres(ojo).Yo los cambiaba muy amenudo.
El Sábado estuve en el banco de potencia, pues ya tenía curiosidad por ver que sería de la potencia de mi Derbi 75, comparada con los motores de 80 de ahora y aunque no pude probar todo lo que quería, pues el encendido que me llevé para comparar no me sirvió, me fui contento.Os pongo una foto de la pantaya a ver que os parece.La potencia es a la rueda.

No esta nada mal molina.Pero que nada mal.

Me alegro mucho de que te haya gustado porque se que tu entiendes mucho del tema y tambien me alegro de saber que aún, después de tantos años este motor siga siendo competitivo y pueda dar mucha caña a los actuales de más cilindrada(80cc contra 75cc).El trabajo de algunas personas del pasado no se ha perdido(Cairer, Charly,Pau y Enrique Molina(mi padre),¡¡¡Va por vosotros¡¡¡
Si alguien quiere un cilindro del criterium que mire en milanuncios, acaban de salir.

Bueno visto lo visto yo tambien me subo al carro de las Derbi. Empiezo a montar mi gpr criterium.








Disculpad la calidad pesima de las fotos.

Por cierto pongo una grafica de un motor Honda NSR 80 con cilindro standar preparado. Hay diferencia con la potencia de la Derbi eh.... Derbi es Derbi.

Vamos a dar un poco de caña al personal que esto se duerme!!!
Esas curbas de banco quieren decir poco ya que cada banco marca una cosa, para poder certificarlas tendriamos que ver en el mismo banco alguna curba maestra de una moto estandar o algo parecido, para poder comparar.
De todas maneras lo que si que se puede ver en las dos es que tienen un bache en medio de potencia bastante acusado, con lo cual aunque los motores saquen potencia punta para mi parecer no son unos motores demasiado buenos, se que estos comentarios igual son un poco polemicos y no al gusto de todos pero yo plantearia una cosa, podriamos hacer una quedada de buen rollo y probar las motos en un banco de potencia el mismo dia y el mismo banco, asi saldriamos de todos de dudas, nos conoceriamos mejor y hablariamos de temas tecnicos que en el fondo es lo que nos gusta.
Bueno yo apuesto por ello, si alguien mas se apunta.............

Yo me apunto, almorzamos bien y luego maquinas al banco de pruebas y luego a discutir cual es la mejor.

Rafa el bache que dices es devido ala carburación en el banco. Si dejas la moto con la curva recta donde dices que tiene el escalón pegas una gripada en pista que ni te cuento.
Detodas maneras eso de quedar aprobar las motos....... Ya las probamos en pista. Mariquita el ultimo. Jajajajaja

Pd. Puede ser que los motores sean malos.... Pero en su dia uno fue campeón de españa. Y el de la Honda dio mucha guerra por el criterium.

Yo lo de probar en el banco que lo he hecho, ha sido precisamente porque en el hay buenas referencias de motos que estan compitiendo en la actualidad y además ganan carreras.Como dice Pepe, la curva en medios se debe a que la carburación no era perfecta en ese momento, la carburación se quedó igual que llegó, no se toco ni un tornillo, igual si se toca se arregla algo,jejeje, pero no era lo que buscaba.Lo que buscaba era que todo estubiera en su sitio.Como ya dije antes no hice todas las pruebas que quería, pero bueno ahí esta el motorcito, más o menos como antes, pa dar caña creo que vale .Creo que siempre se está a tiempo para sacar algo más, aunque hoy por hoy no me hace mucha falta, pues a mí me pasan ahora con 5 cv menos jejeje.
Tambien es verdad que la preparación de un motor para circuitos con rectas de 1km no es igual que uno para los pueblos o karting o por lo menos yo no los prepararía igual.Pues un motor de 190Km/h no va demasiado en urbanos. Pero siempre hay que ir a por la victoria con lo que tengas .El Martes en Albaida no estaría mal .

Esas Derbi criterium llevaban todas cambio llamado cerrado ? o cada uno se lo ponía si se lo podía permitir ?

saludos

Lo traían de fábrica.Formaba parte de la preparación criterium.

El motor de Derbi gpr 80, es una buenisima base para acer inventos.
Yo vi uno de un usuario de aqui, un airsal diametro 48 con lumbrera tabicada y 2 boosters, echo por JC, y iva muy pero que muy bien.
Un saludo.

Aquí están muchas de la Derbi criterium y todas las de Romero.

EJMolina, gracias por compartir la información.

El Team Romero en esta carrera hizo doblete :

1º 16#Daniel Expósito
3º 15#Enrique Romero
4º 19#Iván Silva
14º 20#Christian Expósito

Un dato mas para añadir al palmarés de la moto de Polygonal..

Esta mañana ha contactado conmigo, Iván Orrico, el piloto valenciano que compró una de las motos "pata negra" similar a la de Silva.




No me ha sabido especificar si era la de Enrique Romero, Enrique Guerrero o David Segura, aunque por las señas facilitadas parece que era la de este último, la16#
que le llevó a JC Racing a que se la pusiese a punto.

Un capricho muy poco al alcance de todos, restaurada a cero Km.

Si estais interesados en comprarla, os puedo facilitar el telefono de contacto de su actual propietario.
No obstante, ha quedado en enviarme fotos.

Me interesa bastante,jeje.

Bueno el jaume puig (tavi) tambien tiene en casa la Derbi del sarda.

Pongo una foto del Grau de cullera.

Menudo cambio de moto tuvo que notar Miguel Grau cuando cogió su Derbi carreras cliente ¿no?.Casi nada que ver escepto la estética.

Ahí tenéis a paco el Cigala asomando la oreja en el depósito, jajaja! Saludoss!

Aquí otra foto más del Criterium del 93 en Jerez.



Me ha costado pero ya tengo las fibras autenticas de la carreras cliente, nuevas de trinca, si alguien quiere unas jejeje.



Sin estrenar como sepuede ver, por fín.