Las Yamaha TZR 75 del Criterium

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Mensaje  Cervatillo el 29/10/2009, 10:06

Hola, buenas, soy nuevo por aqui, y queria presentaros mi Yamaha Tzr 75 la cual estoy preparando lo mejor que puedo. Me gustaria a ver si podriais recomendarme preparaciones en cuanto a motor, ahora llevo el cilindro limado y la culata preparada con carburador de 28mm keihin y la caja de laminas original retocada por un hombre que en su dia hizo alguna moto para criterium. El problema que tengo es que no encuentro un escape que vaya acorde con esto, alguien sabe que escape cañero se utilizaba entonces? La moto no es que vaya mal pero le falta subir de rpm, ya que con cualquier tavi o escapes asi de entonces de 12.000 no pasa.

Aparte de esto el tema de las vibraciones, me cargue ya un tubo de escape que se rajaba y tuve que sacar el cigüeñal de nuevo y llevarlo a cambiar la muñequilla por una una centesima mas grande para que no se desequilibrara con tanta facilidad, alguien me puede comentar alguna solucion mas de cara a las vibraciones? esta moto no lleva eje de balance y los silentblocks del motor se los puse nuevos originales

Aqui os dejo lista de modificaciones

Tapa de colin monoplaza
Horquillas con regulacion de precarga
Llantas de 17 pulgadas
Neumaticos dunlop racing
Disco delantero ap racing flotante 320mm
Pinza de 4 pistones brembo con latiguillo metalico goodrige y bomba brembo
Amortiguador de direccion
Disco de freno trasero

Y en general puesta apunto de todo, cambio de aceite de horquillas, retenes, motor reconstruido etc, etc.

He creido conveniente poner el post aqui, si no fuese correcto lo cambio de sub-foro, gracias y un saludo a todos!

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Mensaje  Mendoza el 29/10/2009, 13:09

amigo cerbatillo bonita moto y buena preparacion ponle un rotor interior con un tabi y al circuito :win: :up: :win:
SALUDOS
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Mensaje  Cervatillo el 29/10/2009, 13:12

El tema del rotor interior quiero ponerle uno pvl digital con varias curvas, pero siempre exterior aunque sea con menos peso que el original ya que el interior la verdad todavia le quita el poco par motor que tiene esta moto. en cuanto al tavi ahora llevo uno de petaca corta de entonces, y ya he probado varios y que va, de 12mil rpm no la mueves.

En cambio probe con un escape de las 49 trucadas de ahora un SCR racing line 70 y si que subia hasta 14mil y pico y tenia un patadon increible, el unico pero es que era de chapa de 0.8mm y me duro 2 dias hasta rajarse.
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Mensaje  Jcracing el 29/10/2009, 14:25

Creo que has escogido el motor equivocado... Para sacar las vibraciones tendras que compensar el cigueñal con tugsteno.

Si no quieres complicarte la vida utiliza el motor de tzr 80 que salio después del tuyo.

O en su defecto monta un Yz de cross.
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Mensaje  Cervatillo el 29/10/2009, 14:27

Lo habia pensado, montarle el de yz 80 o 85 pero me da miedo que el cambio sea demasiado corto para utlizarlo de velocidad.

Y el de la tzr 80 rr el preparador que me hizo el cilindro me dijo que iba de muerte ese motor, solo que yo prefiero uno de yz ya que parece mas cañero, jejeje.
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Mensaje  Ksione el 29/10/2009, 16:54

Hombre con el YZ sobre todo notaras el cambio, al ser la relación cerrada, que el cigueñal está torneado para no llevar luces etc.. etc.. yo me buscaría uno la verdad..
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Mensaje  Jcracing el 29/10/2009, 21:38

Cervatillo, por el desarrollo no te preocupes. Seran por platos o piñones de ataque.

Si puedes monta un YZ y no te preocupes.
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Mensaje  Cervatillo el 29/10/2009, 22:05

Hola de nuevo, vengo de el taller de un conocido y alli mismito tenia una yz85 nueva de trinca, y mirando y mirando va a estar complicada la cosa porque el soporte trasero del motor en la yz va al basculante asi que no se como lo voy a tener que hacer si es que lo hago. scratch
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Mensaje  Motoret el 7/12/2010, 16:50

Del album de miguel grau en facebook:

miguel grau, jose ramón ramirez y uno de los discípluos de eduardo castro
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