¿Qué Enduro o Trail + 250 me compro?

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Re: ¿Qué Enduro o Trail + 250 me compro?

Mensaje  Bing28 el 31/3/2008, 17:55

Duro con el enduro.

Ya he estado mirando en un catálogo algunas, que curiosamente parecen motos de enduro pero son de trail. Ahora, para pillar una en buen estado y por la parte de Sevilla, nada, tiempo.

HOMOLOGADAS PARA DOS PLAZAS (TRAIL):
Kawasaki KDX 250 (trail 2 tiempos, 40 c.v. 107 kg.)
Kawasaki KLX 250 (trail 4 tiempos, 30 c.v. 119 kg.)

NO HOMOLOGADA PARA DOS PLAZAS (ENDURO):
Kawasaki KLX 300 R (enduro 4 tiempos, 33 c.v. 105 kg.)
Kawasaki KDX 200/220/250 R (enduro 2 tiempos, 37,40, 40 c.v. 101, 107, 107 kg.)

De estas no salgo. No, una 125 trail... estaba barajando una CRM 125, pero se quedaría corta, por no decir cortísima. Estaba la versión CRM 250, pero esa solo la veo en el catálogo.

Se agradece sugerencias.

Le daré el beso de tu parte, y lo que le dije al que vino a verla, que me daba hasta lástima.
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Re: ¿Qué Enduro o Trail + 250 me compro?

Mensaje  Bing28 el 1/4/2008, 14:28

Bueno, la Domi ya estamos liado con la transferencia Crying or Very sad

Una así, una así pero que esté medio qué. A esta ya le he echado el ojo.

http://motos.coches.net/ocasion/modelo.cfm?id=3389752&marca_modelo=KAWASAKI%20KDX220

¿Qué os parece si está en buen estado?
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Re: ¿Qué Enduro o Trail + 250 me compro?

Mensaje  Freddie el 1/4/2008, 17:55

Hola amigo Bing, esta preciosa, esta en tu Sevilla y cuesta lo que una 50 nueva...



Me parece que el portafaro no es el suyo, creo que debería ser más estilizado, fijate en esta 2004



Otra cosa es que todas estas motos tienen la bufanda tocada. Lógicamente tiene más picante que la 300 de 4T y hay que ser más fino, pero su peso se queda en 102 KG que es lo que tu pedías. Mirala a ver que te impresion te da en vivo y si te gusta puedes aprietales con el precio, parece una tienda.
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Re: ¿Qué Enduro o Trail + 250 me compro?

Mensaje  Bing28 el 1/4/2008, 18:33

Si Freddie, pone en el anuncio que tiene el portafaros cambiado (lo habrá pillado de la industria auxiliar, más barato).

Le he enviado un correo a ver cómo está la cosa. Ya le he comentado lo de la bufanda. Está claro que si no la ha vendido voy a verla y si la veo en condiciones, me quedo con ella. La máquina me gusta un montón, y anda por los 37 c.v. estupendo.

Lo que es menester que no esté la moto vendida, porque pillar otra igual por aquí cerca, difícil.

Saludos.
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Re: ¿Qué Enduro o Trail + 250 me compro?

Mensaje  Kaezet el 2/4/2008, 14:36

Bing, yo la veo potable y preciosa. Seguro que te diviertes un motón con ella, creo que tiene válvula de escape, por lo que debe dar una buena patada en bajos. ¿Sabes ya algo?
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Re: ¿Qué Enduro o Trail + 250 me compro?

Mensaje  Bing28 el 2/4/2008, 15:40

Si Kaezet, que la ha vendido. No pasa nada. Como el Bing28 se temple... Ya os mantendré informados.
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Re: ¿Qué Enduro o Trail + 250 me compro?

Mensaje  Bing28 el 4/4/2008, 12:57

Ya vendí la moto. Hoy estoy como para que me hagan palmitas.
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Re: ¿Qué Enduro o Trail + 250 me compro?

Mensaje  Freddie el 5/4/2008, 01:05

¡Venga Bing, que un clavo se saca con otro clavo¡ Ahora a buscarte una aun mejor :amot:
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Re: ¿Qué Enduro o Trail + 250 me compro?

Mensaje  Bing28 el 5/4/2008, 18:40

A ver Freddie, porque lo que yo quiero no lo hay a no ser que homologaran una enduro para dos plazas.
Que yo la homologo pronto, dos estriberas y ya está, pero no me gusta andar así.

Necesito una moto que ronde los 100 kg. con unos 50 c.v. y homologada para dos plazas.

A ver lo que encuentro.
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Re: ¿Qué Enduro o Trail + 250 me compro?

Mensaje  Freddie el 6/4/2008, 18:21

Hola Bing, con esas cifras más bien sera una 2T ¿Te da igual 2T o 4T?
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Re: ¿Qué Enduro o Trail + 250 me compro?

Mensaje  Bing28 el 6/4/2008, 18:44

Me da igual Freddie, lo más importante es el peso, pero también quiero que no baje de unos 40-50 c.v. y homologada para 2 plazas.

He estado viendo las GAS GAS Pampera, he visto por ahí la 250 c.c. en 2 tiempos, que ya no se fabrica, y la 450 en 4 tiempos, pero, por la crisis que está pasando esta marca... no me fío.

El ciclo da igual.
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Re: ¿Qué Enduro o Trail + 250 me compro?

Mensaje  Bing28 el 13/4/2008, 20:17

Esta pregunta es para Fakiro,

¿Cómo te va la WR250F?. Es que estoy viendo que no tengo mas remedio que pillarme una enduro de esta cilindrada.
El uso que le voy a dar a la moto es muy poquito, vamos que va a hacer pocos kilómetros, nada de enduro, sólo algo de caminos en buen estado, y pueblo. De vez en cuando si se puede llevar un estirón, pero poco.

He estado dando muchas vueltas y la única salida que me queda es pillarme una de estas (no descarto una 450), pesa poco, los caballos tiene suficientes, y lo que creo es que no está homologada para dos plazas, aunque me he enterado que hay algunas enduro que sí están homologadas (EC250 de antes del 2007).

Pues ya me dirás cómo va, y si me la recomiendas, o la ves escasa de potencia... etc.

Saludos.
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Re: ¿Qué Enduro o Trail + 250 me compro?

Mensaje  Fakiro el 16/4/2008, 21:53

Hola, perdona el retraso en contestar, no me había dado cuenta de tu mensaje.


Mejor resumo (sobre la WR250F o cualquier 250 4T moderna):

Comportamiento:
- Si te gusta el tirón de las motos 2T de cross de la década de los 90 que sepas que no vas a encontrar nada de eso en estas motos (aunque eso ya ni en las 2T actuales). Son motos muy progresivas.
- No se pueden comparar con las 4T de los 90, son mucho más evolucionadas (más potencia y menos peso)
- Yo la he metido alguna vez en circuito y se comporta muy bien, puedes ir muy rápido con éstas motos.
- En trialeras son motos muy buenas. A mi gusto las mejores.
- En potencia son equivalentes a una 125 2T de cross/enduro, pero a diferencia de esas las 4T empujan desde pocas revoluciones.
- Tienen unos 40 cv de serie. La mía rindió 46 en banco de potencia (está preparada)
- Suspensiones y frenos como todas las de cross y enduro.
- Cuando aprendes a derrapar en pistas y caminos son muy divertidas.


Ventajas:
- Poco peso y sobre todo que lo parece. Ya están casi como las 2T
- Muy muy manejables, por lo que es una moto recomendable para hacer enduro difícil ya que no te cansas y tiene potencia suficiente. Para que te hagas una idea, amigos míos se han pasado de 250 2T o 450 4T a 250 4T porque les gustan más para hacer enduro "cabrón".
- Rompen poco (eso si, cuando lo hacen sale muy cara la reparación)
- La potencia que rinden es buena, a menos que quieras hacer pistas. Pero tampoco es que sean tortugas, ni mucho menos.
- Aunque seas perro viejo en enduro encuentras una moto que te lo va a hacer pasar muy bien.


Inconvenientes:
- Motos caras (precio de venta, piezas y preparaciones)
- Homologadas para una sola plaza. (Yo me aburrí un día y le hice unos reposapies para pasajero, quedaron muy bien aunque no los uso nunca) Comento esto porque lo decías en tu mensaje.
- Si vienes de motos grandes te puede parecer poca cosa ya que es muy tranquila de serie.
- Son muy delicadas de carburación. No se porque vienen tan mal de serie, hay que carburarlas nada más comprarlas (eso con todas las 250 4T y casi todas las 450 4T)
- Se quedan cortas para supermotard (yo la puse para carretera el verano pasado y es divertida pero para carretera quieres más) Olvídate de usarla para ir a trabajar o para uso diario, a mi ni se me ocurriría.


Mantenimiento:
- En una 2T tienes que cambiar pistón cada año para que la moto valla bien, en las 4T no se cambia nunca. Lo único un reglaje de válvulas cada dos años si le das mucha caña.
- Aceite cada 1000 Km. Es obligatorio, se nota mucho. Yo se lo cambio cada 500 y de aceite bueno porque soy muy estricto con el mantenimiento de mis motos.
- Gastan menos rueda trasera que las 2T porque son más tranquilas/progresivas.



Sobre las 450 4T decirte que corren mucho, las de cross ya corren más que las 250 2T.
Y sobre las 250 2T que te voy a contar que no sepas jeje :D


Saludos

PD: Perdón por el ladrillo, me he puesto a escribir y me he pasado, si fuese un telegrama costaría un buen dinero.
PD2: Yo sigo siendo un enamorado de las 2T aunque voy más rápido con las 4T
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Re: ¿Qué Enduro o Trail + 250 me compro?

Mensaje  Kaezet el 17/4/2008, 01:10

Vamos, ¡ni en los mejores tiempos de Sólo Moto!
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Re: ¿Qué Enduro o Trail + 250 me compro?

Mensaje  Bing28 el 17/4/2008, 21:51

Muchas gracias Fakiro. Buena explicación, como dice Kaezet, ni en Sólo Moto ni Moto Verde ni ná.

Vale, más o menos me hacía una idea de cómo podían ir estas motos, pero no es lo mismo de las pruebas en la revista a alguien que tenga una.

Hombre, he pasado (quitando los ciclomotores) por una Aprilia AF1 125 Réplica (2 tiempos, 31 c.v.); Yamaha RD 350 LC (esta duele: bicilindrica, 2 tiempos, 63 c.v.) y la última la Dominator (4 tiempos, 43 c.v.), las conoceréis todas.

Las dos primeras es lo que dices, cuando abrían válvula de escape, arriba la rueda delantera, vaya tirón hasta en la Aprilia, y de la RD para qué hablar, pegaba la patada hasta en 6ª, imaginarse en marchas cortas. Como dices, las 2 tiempos de hoy en día a base de trabajar en la válvula de escape han suavizado la respuesta. Mi Aprilia llevaba la válvula de escape neumática, y aquello como le abriera uno el grifo a mala leche, cuando llegaba a 7.500 rpm... agarrarse, en marchas cortas, claro. Tanto disfrute se pagaba a base de gripar cilindros.

Pues si os digo que estoy más a gusto llevando las motos de 2 tiempos que las de 4, ni lo creeréis, pero es así, será que son las que he tenido, ya que la Domi sólo ha hecho conmigo 1000 km.

Al grano, estoy entre dos cosas totalmente diferentes. En principio ya había decidido la moto y hacerme con una Suzuki DRZ 400 E o S (la primera es versión enduro y da más yesca), pero se me ha atravesado una por la mente, no os lo vais a creer pero es una... Aprilia RS 250. Sé que esta moto es bastante jodía comprarla de ocasión (ya descatalogada), pero es que llevo enamorado de esa moto desde que salio a la luz allá por mediados de los 90.

Al haber tenido una RD me hago a la idea de lo que me puedo encontrar: consumo alto de gasolina, de TTS y algún que otro gripaje de cilindros, bielas y demás pero, hay que pensar que yo hago unos 500 km al año, así que el consumo no sería problema, y si hay que cambiar cilindros, mejor gastar dinero en estos que dárselo a los médicos, o más cara vale una mortaja y la pagamos.

Como dije que también la quería para campo, creo que me vale porque por donde ando ha entrado la AF1 y la RD sin problemas. En fin, ya veremos porque de encontrar una hay que mirarla con una lupa. Está la cosa entre estas dos, y tengo hasta junio para pensar y buscar, porque lo voy a hacer todo muy tranquilo.

El mantenimiento se lo haría yo todo, sin problemas. Enga, que el Bing era, es y ha sido un quemado de la moto, ya voy por la 9ª. Me consuela que no son muchas porque un amigo mío tuvo unas 20.

Qué ganas tengo de subir un motor con mala leche a 11.000 vueltas...

Saludos y gracias a todos, a ver qué opináis.
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Re: ¿Qué Enduro o Trail + 250 me compro?

Mensaje  Bing28 el 19/4/2008, 17:08

Os la imagináis con los escapes cambiados (Gianelli, ARROW), láminas de carbono y un par de carburadores de 30mm.
Si totalmente de serie tenía una punta de marcador de unos 200 km/h y en marchas cortas tenía la fea costumbre de hacer caballitos y derrapar, no me la imagino más libre.

Pues bien, esta moto salió de mi casa cambiada por un casco LAZER modelo RAZOR, y sólo necesita los retenes de la horquilla y las pastillas de freno delantera (en las dos pinzas), pero para que veáis que aquí esto no está valorado, nadie la quería ni en 300 euros.

Por entonces, hace dos años y medio más o menos yo no tenía acceso a Internet, así que no sabía que hoy estas motos se están vendiendo a muy alto precio. La moto se la llevaron donde compré la Dominator, con el embrague puesto nuevo, la válvula de escape y el pistón del lado izquierdo nuevos... una lástima.

Como veis, la moto en el campo y yo refrescándome un poco, todo terreno. Lo que no tengo fotos es de la Aprilia, me echaron una, pero a saber.



Una foto de mi Aprilia que la he tomado prestada.


Jorge, esta ya me la pones en preferencia... Laughing
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Re: ¿Qué Enduro o Trail + 250 me compro?

Mensaje  Bing28 el 21/4/2008, 17:04

Me ha salido una KTM EXC 400 a muy buen precio y es muy chula. Posiblemente mañana vaya a verla porque ya he hablado con el dueño y no está vendida porque he pillado el anuncio calentito. A ver qué opináis de esta moto.
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Re: ¿Qué Enduro o Trail + 250 me compro?

Mensaje  Kaezet el 21/4/2008, 18:36

Ahí arriba queda para la posteridad la foto de la Domi ¿Donde vive ahora?

Sobre al KTM, sólo he montado las ECX 125 y 200, pero aquí tienes un reporte sobre la 400:

Siempre he estado acostumbrado a las motos de enduro de dos tiempos y la verdad es que las cuatro tiempos no me acababan de atraer, pero después de probar una KTM400 tengo unas ganas tremendas de poder comprarme una.

Es increible el poco peso que tiene teniendo en cuenta que es una 4T, es muy manejable, el motor muy dulce, entrega su potencia paulatinamente si dar la tremenda patada de las 2T, lo que te permite subir de una forma increiblemente sencilla por las peores trialeras. Yo con mi Gas-Gas 2T que pesa unos 15 Kg menos sufro más que con la KTM 400 4T, ya que en esta no has de tocar normalmente el embrague y puedes dedicarte a subir tranquilamente sin preocuparte que se te cale.

Los acabados no es que sean espectaculares, pero ya se sabe, en una moto de montaña eso no es lo que precisamente interesa. Lo peor de esta moto es el precio y la disponibilidad para tenerla. Es muy cara, está entorno a los 9000 euros y encima ya sabeis, los recambios KTM no es que sean precisamente baratos. Además, tardan muchísimo en traertela (hay cola de espera) debido a la alta demanda que hay de este modelo. Por lo demás, sencillamente genial. Si te lo puedes permitir, cómpratela.



A destacar: Polivalencia
A mejorar: Costes de mantenimiento

La KTM 400 EXC es una moto ideada para todo. Tiene una enorme potencia y el par de un DOCH avanzado, un motor de 400 c.c. de 4 tiempos refrigerado por agua pero en una moto tan ligera como una 250.

La gran ventaja es que tiene arranque eléctrico, y unos neumaticos que permiten hacer de todo y lo mejor es que solo pesa unos 130 Kg, con lo qual puedes hacer todo lo que puedas imaginar. En serio, la KTM 400 es una muy buena moto para todo tipo de personas.

Los costes de mantenimiento de la KTM EXC 400 son altos.

Tipo de Motor 1 cilindro, 4 tiempos
Refrigeración Líquida
Cilindrada 398.2 cc.
Compresión 11:1
Diámetro / carrera 89 x 64 mm
Arranque A pedal /eléctrico
Carburador Keihin MX FCR 39
Encendido Kokusan digital 4K-3B
Embrague Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico
Cambio 6 velocidades
Transmisión primaria 33:76
Transmisión secundaria por cadena 14:45 (14:50)
Capacidad depósito combustible 8 litros

=====

ROBO KTM EXC 400 EN CASTELLÓN
MATRICULA 6838 DND
BASTIDOR Nº VBKRCA4026M225728
ROBADA DENTRO DEL GARAJE POR DOS NIÑATOS ENTRE 18 Y 20 AÑOS.
NUMERO DE TELÉFONO 650 881205
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Re: ¿Qué Enduro o Trail + 250 me compro?

Mensaje  Bing28 el 21/4/2008, 18:56

A Huelva Jorge, a Huelva a llegado, qué lástima. Gracias por poner esa opinión.

Ya he quedado con este hombre para ir mañana a verla, la he visto, está a buen precio, y me he calentado. Os pongo el enlace para que le echéis un vistazo:



Espero no equivocarme mas, con 400 c.c. tiene que tener un buen par motor, y en potencia supera los 40 c.v. osea, que no se queda corta.

Ya le podéis buscar faltas...
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Re: ¿Qué Enduro o Trail + 250 me compro?

Mensaje  Bing28 el 22/4/2008, 22:29

Bueno, pues ya esta el trato hecho. Esta tarde he estado viéndola y me la he quedado. El viernes voy por ella, que la he estado tanteando y es muy ligerita, puedo levantarla del suelo casi sin esfuerzo.

Ya me están preparando la tranferencia. La he visto bien, lo normal de una enduro y que no se aprecia en las fotos es que hay algunos arañazos, pero de poca importancia, por lo demás... pufff, como peta el escape ese, y eso que es el suyo.

Una cosa que le vi, es que al acelerarle desde abajo y de forma rápida, se ahogaba, incluso en caliente. Me dijo que eso era normal en esas motos (lo dudo), pero le he exigido que carbure la moto, que no quiero ahogos. Me insistía que era normal, de hecho en marcha no había problemas, pero eso me da mucho coraje, aparte de que no creo que sea normal.

Hizo una salida con la moto en 5ª.
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Re: ¿Qué Enduro o Trail + 250 me compro?

Mensaje  Freddie el 22/4/2008, 22:43

¡Enhorabuena Bing! Pero eso, que te la carburen.
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Re: ¿Qué Enduro o Trail + 250 me compro?

Mensaje  Bing28 el 23/4/2008, 08:20

Si Freddie, estoy un poco mosquedado con eso, porque encima entra en el taller y sale diciendo que el mecánico le ha dicho que esos carburadores no llevan regulación ninguna, no creo que sea así ni desde lejos.

Si eso casi seguro que puede ser un chiclé sucio, si a la moto no se le ha tocado nunca de carburación, no hay mas vueltas de hoja, pero claro, desconozco estos motores por completo, de hecho KTM es la primera que veo, pero no es normal, no.

Voy a ver si encuentro a alguien que tenga una KTM, que me informe, y con lo que me diga lo llamo y se lo digo, porque quiere... cambiarle el chiclé por uno mayor, cuando el carburador lo que necesita es una limpieza.

Saludos.
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Re: ¿Qué Enduro o Trail + 250 me compro?

Mensaje  Bing28 el 23/4/2008, 13:21

Pues nada, me he puesto en contacto con un conocido que tiene una ECX 250 y me ha dicho que eso es normal, que incluso como le des un buen golpe de gas se puede a llegar a parar la moto, y entonces sería hasta difícil de arrancar.

Me ha dicho que hay que acostumbrase, pero que no hay problema, que ne marcha eso ni se nota. ¿Por qué pasa esto en estas motos? Yo no tenía ni idea porque es la primera que veo, y nunca he leído nada al respecto, pero pensando lleva razón.

El caso es que estas motos montan un carburador de "tiro directo" de guillotina, y al pegarle el golpe de gas, casi inundas la moto en gasolina. Se está acostumbrado a que se ven las trail de más cilindrada y no pasa, pero es que las trail llevan el carburador a depresión, así es imposible ahogarla, puesto que es el motor el que "come" la que quiere. En el caso de la KTM, lo obligamos.

Se que estos motores "mono" de alta cilindrada y con un diámetro de pistón grande son lecheros para estas cosa de carburación, lo saco por mi Dominator, que precisamente al principio de tenerla también se calaba de vez en cuando cuando iba a acelerar (he leído muchos casos con esta queja) y me costó bastante dejarla bien, y eso que lleva uno a depresión.

Ya me insistía bastante el del taller de que eso era normal, que en marcha no había problemas.

Le he dicho ya que no le toque la carburación.
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Re: ¿Qué Enduro o Trail + 250 me compro?

Mensaje  Fakiro el 24/4/2008, 19:06

Buena moto, si señor. Probé una hace un tiempo y me gusto (aunque es demasiado alegre del tren delantero para mi gusto)


Te cuento un poco sobre los ahogos al darle gas de golpe ya que la mía le pasaba lo mismo hasta que la llevé a un preparador y me solucionó el problema casi al 100%:

- Resulta que las motos de 4T necesitan que el relentín esté muy alto para solventar ese problema, hay que subirlo hasta 2500 o incluso 3500 rpm !!!! dependiendo del modelo. Ésto es casi lo más importante!!!!!!!

- Carburarla bien de verdad (casi nadie lo hace bien de verdad), inclusive el chiclé de pérdida. Cosa que no es fácil en las 4T ya que son demasiado delicadas en este sentido.

- Creo recordar que el carburador de esa moto no cuenta con bomba de aceleración ¿no? (sería lo ideal). Si lo tiene es otra cosa a ajustar; separación/apertura, así como instalar otra tapa inferior (te recomiendo las de la marca Boyesen, las encontrarás muy baratas por ebay)

- Cuanto más abierto es el escape más se acentúa éste problema. Tienes que encontrar una buena carburación acorde al escape que lleves. Ojo, ésto no significa que tengas que poner un escape muy cerrado.

- Alguna gente recomiendan instalar el powernow (y powernow plus), pero no es algo que se note demasiado a mi modo de ver. Además de ser una pieza muy cara para lo simplona que es (yo se lo instalé a la mía y no noté mucho cambio)


Recuerda que es algo típico de las 4T, pero se puede subsanar casi al 100% (aunque no es fácil, a mi me costó muchos quebraderos de cabeza). Yo llegué a defraudarme mucho con mi moto, pero cuando por fin se solucionó el problema me quedé fascinado, parecía otra moto.


Hablando de otra cosa; ponle una bujía nueva y la cambias cuando hagas el primer depósito y me cuentas en que estado se encontraba (en éstos casos la bujía no solo indica el estado de la carburación, sino también el estado de la mecánica de la moto). Ojo con las bujías de las 4T, es otra cosa en las que son delicadas (como casi todas las motos de cross/enduro actuales)


Te recomiendo que hagas una buena revisión a la moto, incluyendo un reglaje de válvulas



Saludos



PD: Te recomiendo usar Motul 300v Factory Line, es el aceite que yo uso, caro pero muy bueno.
PD2: Veo que eres de Sevilla, yo soy cordobés, podríamos organizar alguna salida con las motos
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Re: ¿Qué Enduro o Trail + 250 me compro?

Mensaje  Bing28 el 24/4/2008, 20:33

Estupendo FAKIRO, buena explicación, y lo tendré en cuenta.

Si, tiene bomba de aceleración. De hecho ahí en el foro de endureros estuve viendo uno que tenía este "problema", y le aconsejaban subir aguja y tocar el tornillo de riqueza de baja, tocar la bomba de aceleración, e incluso en un extremo cambiar chiclés.

Lo de la bujía, yo allí le pegue todos los acelerones que quise y nada de humo, ni al retener, ni al acelerar, pero claro, si esta un poquito alta de consumo de aceite, no se ve en un rato, yo sólo me fije en los acelerones, que aquello ni olía . El escape es de serie, pero hoy he visto una WR450F y no hacía ni la mitad de ruido que la KTM, parecía una trail.

Yo he estado preguntando por aquí a un conocido que tiene una EXC 250 y me ha dicho que es normal, que incluso la moto puede llegar a pararse como se le intente pegar un golpe de gas rapido.

El ralentí de la KTM estaba de dulce, estuvo arrancada un rato bastante bueno y parecía un motor de sacar agua del pozo, nada de oscilaciones. Por el reuido debería de estar rondando las 2.000 rpm, ya que yo la Dominator la tenía en 1.500 y esta va más rapida. No había problema de temperatura porque le tiene puesto el electroventilador.

Por revisar... aquello es un taller, me ha dicho que si tengo problemas sólo tengo que llevar la moto, pero ya se sabe que esto no es así, que cuando la moto salga por la puerta... hasta luego Lucas.

Solo hay que señalar que el motor hace un ruido de arrastre (reglaje no suena, pero se lo voy a hace por si acaso, ya compraré el manual de taller), pero me dijo que era normal. Me quedé un poco extrañado, pero me dijo que esto en KTM es normal. Pregunté al muchacho de la KTM EXC 250 y me dijo que las KTM de 4 tiempos si no llevas casco (fue un decir) parecen que se van a romper, son motores muy ruidosos.

Os voy a decir la verdad, pero estoy hasta un poco asustado con esta moto, ya se me pasará, pesa poco y da mucha yesca. Hoy llevo todo el día nervioso, ni sé por qué. Yo la quiero para dar tres vueltas por el pueblo y caminos en buen estado. Hará como la Domi, unos 500 km al año.

Le pondré unas estriberas.

FAKIRO, lo de la salida... me pones contra la espada y la pared, va a ser difícil por un problema de salud que tengo. Hay veces que me ha pegado el toque un amiguete del pueblo que tiene un quad, y no ha podido ser. De todas maneras te tomo la palabra, y se agradece porque nunca se sabe.

Gracias y saludos.
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Bing28
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