Proyecto Suzuki 125 GP

Alguna ideas para la pintura de la Suzi.

Magnífico trabajo Ampelt. Desde luego esta Suzuki no pasará desapercibida.

Sobre la decoración, quizá la de Heron "exija más volumen", al menos estamos acostumbrados a verla en motos de mayor cilindrada. Pero sin olvidar a Sheene, yo me inclinaría por vestirla como la 125 RT 67 con la que Sheene disputó a Nieto el campeonato de 1971, tal como dices, azul y blanco. A fin de cuentas ¡ser oficial de fábrica es una garantía!


Esta es la RK 67 de 50 pero la decoración es prácticamente la misma:


Un saludo

La moto y colores que Ampelt quiere replicar es esta, mas o menos.



Yo particularmente le sacaría los escapes por arriba, ya que los tienes que hacer igual te da por abajo que por arriba como en la original.

Amalio, buscando en mi biblioteca he encontrado esta foto, es como dice Miguel Angel  para de la decoración de la Susi... haber que tal os parece, aunque visto lo visto... el chasis debería que ser en color  azul, que entre otras cosas creo que hay pocas motos con el chasis en azul

Hola Jose buenas tardes, esa es la idea que tengo, la moto de la imagen que has subido, es preciosa.
Respecto al color del chasis, mi intención era pintarlo de azul metalizado, pero para poder realizarlo tenia que recurrir a pintura bicapa y a mi personalmente para los chasis (estos sufren mucho, golpes, rayas, etc), prefiero pintarlos con pintura power coatck y este color en concreto, no lo tienen. Así que decidí pintarlo en gris metalizado ya que la moto también irá decorada con este color. Como no sé trata de una réplica ya que su base es una moto sport de carretera, mi propósito es convertirla en moto de competición imitando a las de fabrica de los años 70 con mi toque personal. Una vez terminada será un modelo exclusivo y único, que al margen de su buen funcionamiento, por su estética, en las exhibiciones estoy convencido que dará mucho de que hablar.

Por cierto supongo que habrás visto la foto de la moto con tu carenado y como habrás observado le viene que ni pintado.

Con referencia al comentario de Miguel Ángel de sacar los escapes por la parte superior, cierto es que seria una pasada el realizarlo, pero la verdad es que es un trabajo bastante costoso ya que para ello habría que dar la vuelta a los cilindros previo retoque de los cárteres del motor y hacerle la admisión por válvula rotativa. Y sinceramente como no se trata de una réplica si no mas bien de un modelo propio para salir a disfrutar con ella en las exhibiciones, dejaré el motor tal cual y los escapes saldrán por delante y debajo del motor. Eso si con salida libre.

De momento solamente voy a rectificar los cilindros y cambiar los pistones por unos mas dimensionados. Estoy a la espera de recibirlos para poder realizar este trabajo. Cuando tenga mas avances de los trabajos realizados, subiré nuevas imágenes.

Saludos.......

Amalio Pérez (Ampelt)

Amalio no es necesario dar la vuelta a los cilindros, basta con hacer unos codos cerrados y sacar los escapes por arriba. Sería un puntazo y la moto ganaría en estética y sonido. Ya sabes que soy un fans de los escapes por arriba. Piensalo.



Algo asi es lo que te sugiero, con tubarros claro.

Hola Miguel Ángel buenas noches, como ya te imaginaras este sistema de escapes a mi no me viene de nuevo, pues esos modelos ya se hacían en mi juventud, es mas tu sabes que en la transformación que hice en la Ducati Forza a caferacer, ya utilice este sistema, pero hacer este con tubarros y que el motor responda bien, es un tema distinto, No obstante lo tendré en cuenta y se lo preguntaré a nuestro común amigo el técnico Oscar Recouso que es quien los va a fabricar, a ver que le parece este idea.


Este es el escape que le hice a la Ducati Forza 350 cc. pero en esta ocasión fue bastante sencillo ya que al ser un motor de cuatro tiempos  no necesita caja de expansión y resonancia, si no mas bien un buen silencioso al final y en este caso lo escondí dentro del colín.

Saludos.....

Amalio Pérez  (Ampelt)

Perdona por llegar tarde, pero la verdad es que está quedando espectacular. Ya estoy ansioso de ver más avances   

Amalio esta con los escapes por debajo.

Hola Miguel Ángel buenas tardes, esa es la idea mas o menos y mucho mas fácil de replicar. A demás tengo un carenado de Yamaha muy similar al de esta Suzuki, que haciendole unos pequeños retoques, puede quedar muy parecida a la de la imagen.


Este es el carenado del que te hablo. No está ajustado, solamente dejado caer para ver el efecto, pero si encaja bien con la moto, lo único que tendría que hacer es prolongar la parte superior de los costados hasta el depósito y levantarle las orejas de la cúpula.

Saludos....

Amalio Pérez (Ampelt)

Hola, creo ver un escape por arriba, uno arriba tras el protector y otro abajo.

Saludos

Hola Desk, posiblemente sea una 4 cilindros pues parece que se ve otro escape en la parte izq. Se que Yamaha hizo una 125 4 cilindros pero de Suzuki no la había visto. Buscare a ver si encuentro algo.

Hola buenas noches, el proyecto lo tenia en reposos debido a que me faltaban los nuevos pistones y después de encargarselo a nuestros vecinos los Franceses, estos por fin han llegado hoy tal y como se los pedí.


Juego de juntas para la culata, cilindro y escapes.


Juego de pistones sobre dimensionados.

Esta mañana mi compañero Oscar Recouso, especialista en estos trabajos, se ha puesto con el rectificado de los cilindros y preparación de los mismos.

Saludos....

Amalio Pérez (Ampelt)

Hola chicos buenas tardes, ya hace tiempo que no os cuento nada de este proyecto y no es que me haya olvidado de él, si no mas bien todo lo contrario, pues tengo muchas ganas de verlo terminado, pero otros proyectos me están ocupando todo el tiempo. A un así os cotaré que el trabajo de rectificado de los cilindros ya está realizado a falta de montarlos en el motor con sus nuevos pistones.

También he recibido el carenado que se ha fabricado expresamente para ella en Inglaterra. Os subo una imagen.



Aunque el fabricante me lo ha enviado acabado en color rojo (estos Ingleses se creen que en España todo es de color rojo), este no va a ser su acabado final, pues lo voy a pintar de gris y azul metalizado, colores originales de la Suzuki.

A parte del buen acabado que presenta, lo mas sorprendente de todo ha sido su precio, mucho mas económico que los que se fabrican en nuestro país. Tuve la ocasión de poder replicar uno, pues José Salamanca (J.J.) me prestó el suyo para que hiciera las pruebas de acoplamiento y ajuste y me sugirió que lo replicase, pero cuando me informó de lo que le había costado, me dí cuenta que no valía la pena hacer un negativo para replicarlo ya que el trabajo y el material me iban a costar mas que comprarlo ya hecho.

Espero poder meterme en faena en el mes de Septiembre que ya habré terminado con el proyecto de Josepe y según vaya avanzado os iré informando.

Saludos......

Amalio Pérez (Ampelt)

Alguien me contó en los años 90 que, ante la rotura de carenado y depósito de su GSX 70, le salió más a cuenta ir a Londres a comprarlo que no pagarlo aquí, gastos de estancia y viajes incluidos...     

No se si entonces era cierto, pero por lo que citas la cosa esta más o menos igual...

La moto apunta unas formas    

Ampelt,podias pasarnos el contacto de estos ingleses,siempre viene bien tener los datos por si alguno necesitamos algo,yo en los 90 necesitaba un deposito de una GSX-F 1100,me fui a Paris con el talgo ,lo compre ,volvi tambien con el talgo,contando los billetes de tren,me costo la mitad que en España.

Hola chicos buenos días, pues la verdad es que es lamentable leer vuestras experiencias, pues en un país que estamos en crisis con un poder adquisitivo que está por la mitad de la mayoría de los europeos y que el coste de la mayoría de los productos este por encima, es de juzgado de guardia.
Sinceramente creo que todo esto se lo debemos a los ladrones de políticos que tenemos, que para recurar el país de todo los que nos han robado, ahora no tienen mas remedio que inflarnos a impuestos para poder ponernos al día y como era de esperar esto repercute en el precio final de los productos. Pero mientras hayan otras alternativas mas económicas en perjuicio de la economía Española y sigamos en la situación actual, nos veremos obligados a recurrir al mercado exterior.

Saludos.....

No te hagas mala sangre, Amalio. No solucionarás nada...

Un abrazo.

Hola buenas tardes, para mi la vuelta al cole ha sido positiva, pues como no tenia ninguna asignatura que recuperar, gran parte del verano lo he dedicado a seguir con los frentes abiertos que tengo por cerrar y entre trabajo y trabajo, he ido haciendo cositas a mis proyectos. Uno que tenia pendiente era prologar la parte delantera del depósito.




Prolongación de la parte delantera del depósito con la intención de que este se amolde mas al chasis y escoda en su interior las sujeciones del depósito al chasis. Estas van con el sistema antiguo de sujeción por medio de goma elástica. Se utilizaba para que en caso de caída, este saltara del chasis y evitar posibles incedios de la moto a parte de un montaje y desmontaje mucho mas rápido.


Depósito y colín ajustados al chasis, después de recibir una mano de imprimación. La goma elástica esté ubicada en su interior, sujetando ambos lados del deposito pasado esta por debajo de la columna del chasis. Si os fijáis bien veréis que en la parte delantera inferior se aprecia una pequeña goma negra que pasa al otro costado.

Saludos......

Amalio Pérez  (Ampelt)

Hola buenas noches, este fin de semana le he podido dedicar un poco de tiempo a la Suzuki y me he metido con el motor. A este le hemos montado los nuevos pistones después del rectificado de los cilindros y lo he colocado ya definitivamente en el chasis. Esta semana terminaré de ajustar la horquilla que la he desmontado para recortarla y dejarla a la medida idónea y empezaremos con los trabajos de fabricación de los escapes.
Os subo unas imágenes.


Motor con sus cilindros y carburadores originales.
Al motor no se le ha hecho ninguna preparación, es decir está tal cual se fabricó en su día, solamente se han rectificado los dos cilindros y se ha montados pistones nuevos dimensionados. He tenido que hacer este trabajo, porque cuando la arranqué este aparentemente funcionaba bien, pero no fiándome por el desgate que haya podido tener a lo largo de los años, decidí desmotar los cilindros y me encontré que le habían cambiado un pistón debido a un gripaje y que este era superior en diámetro a su hermano. Reparación esta muy mal hecha ya que ambos pistones van a trabajar con distinta compresión y que a lo largo del tiempo la avería del motor puede ser mayor.




Como este motor va con gasolina seca y lleva el engrase de aceite por medio de una bomba, he quitado el depósito original de PVC de mayor tamaño y he fabricado uno mas pequeño con visor para el nivel de aceite y poder controlarlo en todo momento para evitar que se quede sin aceite y provocar algún gripaje.


En las primeras pruebas que he realizado para la ubicación de los escapes me he dado cuenta que tendré que modificar el retraso de las estriberas, ya que estas molestan para la salida de los dos escapes. Tendré que ingeniarme otro sistema, cosa que no me preocupa pero si que me molesta porque supone mas trabajo.

Saludos.........

Amalio Pérez (Ampelt)

Eso va bien Amalio. Ya que tienes que modificar los soportes de estriberas ( es mi opinión ) yo quitaría la chapa cubrecadena que no cuadra en una moto de carreras y haría el soporte izquierdo con una aleta para evitar meter el talón del pie en la cadena. Quedaría mas racing.

Hola Miguel Ángel buenas noches y gracias por tu observación, es mas lo voy a estudiar detenidamente porque a mi tampoco terminaba de gustarme el guardacadenas, pero no tuve mas remedio que montárselo porque como tu bien sabes en las exhibiciones si no llevamos protección de la cadena para evitar posibles enganchones, los comisarios de pista no nos deja salir.

Saludos........

Un trabajo de los buenos Ampelt,como siempre,ese cubrecadenas no pega mucho con el aire rancing del resto de la moto,pero yo creo que haciendole unos agujeros en la parte que se ve desde fuera de la moto ,ganaria bastante esteticamente y seguiria cumpliendo su funcion.

El deposito de aceite y sus anclajes me han dejado Que nivelazo de detalle y acabado

Saludos

Como es norma, sigo todos tus proyectos Amalio, y este va pero que muy bien encaminado, me encanta el modelo con todo los detalles..

Un saludo y gracias por ir enseñando todos los avances.