La rarita entre las Derbi
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Amoticos :: SELECCIÓN MARCAS :: Derbi
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Re: La rarita entre las Derbi
No tapes el agujero,lo lleva de fabrica.Cuando lo vi la primera vez pense(juraria que ese agujero lo traia de fabrica),pero no dije nada hasta estar seguro.Esta mañana he ido al campo que alli tengo dos motores de Paleta y me he fijado y tiene el mismo agujero que el tuyo.
Tito Pons- Amotiquero Inter
- Localización : Estepona
Fecha de inscripción : 11/10/2008
Re: La rarita entre las Derbi
Hola Tuni:
mandame un privado con tu telefono y te llamaré para mirar lo del pistón.
mandame un privado con tu telefono y te llamaré para mirar lo del pistón.
Derbigs- Amotiquero Cadete
- Localización : Zaragoza
Fecha de inscripción : 30/12/2008
Re: La rarita entre las Derbi
Te lo envio derbigs, y muchas gracias aunque por ahora me sera imposible quedar ya que por fin me cojo vacaciones estas dos primeras semanas de agosto
PD: Luego os subo avances y mas dudas...
PD: Luego os subo avances y mas dudas...
Tuni- Amotiquero Junior
- Localización : Zaragoza
Fecha de inscripción : 20/01/2010
Re: La rarita entre las Derbi
Despues de "vacaciones" hay que volver al tema, espero empezar para la proxima semana ya que ahora estoy con anginas y bastante resfriado y me canso con nada.
De momento voy a seguir con el motor al que en los carters le puse nural 21 para tapar las picadas y suavizar los restos de los muros que posee este motor en los laterales, de momento no tengo fotos pero espero sacarlas pronto
A partir de entonces subire fotos espero diariamente ya que la parte de las marchas no tengo ni idea y nose si esta bien y tengo piezas por hay sueltas a las que hay que buscarlas su sitio.
Tras acabar con el motor, montarlo, probar la moto a ver que tal va, se guardara el motor y se comenzara a recopilar material y a realizar bocetos de como quiero que sea...
PD: Derbigs, espero poderte escribir este finde para quedar y mirar lo del piston...
Saludos
De momento voy a seguir con el motor al que en los carters le puse nural 21 para tapar las picadas y suavizar los restos de los muros que posee este motor en los laterales, de momento no tengo fotos pero espero sacarlas pronto
A partir de entonces subire fotos espero diariamente ya que la parte de las marchas no tengo ni idea y nose si esta bien y tengo piezas por hay sueltas a las que hay que buscarlas su sitio.
Tras acabar con el motor, montarlo, probar la moto a ver que tal va, se guardara el motor y se comenzara a recopilar material y a realizar bocetos de como quiero que sea...
PD: Derbigs, espero poderte escribir este finde para quedar y mirar lo del piston...
Saludos
Tuni- Amotiquero Junior
- Localización : Zaragoza
Fecha de inscripción : 20/01/2010
Re: La rarita entre las Derbi
Hoy he estado trabajando un poquillo y algo he avanzado
Le he dado una fina lijada al cigueñal que tenia un pelin de oxido superficial sin importancia, he limpiado las cadenas y me he puesto con el carburador que estaba perfecto salvo alguna mancha blanca como de cal pero no estaba ni obstruido ni nada. Ahora me pondre a buscar las juntas y la esponja del mismo.
Necesito ayuda con el tema del cambio ya que tengo variedad de engranajes sueltos que nose donde van y espero irlos colocando mientras vaya acabando el motor. Uno de los carters ya esta al 90% acabado a falta de lijar otra tanda de nural que le he puesto para afinar.
Ahora buscare juntas motor y juntas carburador.
Por cierto, en el tema del carburador a habido un tema que me ha estrañado, la boya tenia la punta hacia arriba mientras que yo pensaba que todos la tenian hacia abajo, me refiero en su colocacion, lo he montado y dejado como estaba ya que aun habra que desmontarlo para colocarle las juntas nuevas.
Saludos
Le he dado una fina lijada al cigueñal que tenia un pelin de oxido superficial sin importancia, he limpiado las cadenas y me he puesto con el carburador que estaba perfecto salvo alguna mancha blanca como de cal pero no estaba ni obstruido ni nada. Ahora me pondre a buscar las juntas y la esponja del mismo.
Necesito ayuda con el tema del cambio ya que tengo variedad de engranajes sueltos que nose donde van y espero irlos colocando mientras vaya acabando el motor. Uno de los carters ya esta al 90% acabado a falta de lijar otra tanda de nural que le he puesto para afinar.
Ahora buscare juntas motor y juntas carburador.
Por cierto, en el tema del carburador a habido un tema que me ha estrañado, la boya tenia la punta hacia arriba mientras que yo pensaba que todos la tenian hacia abajo, me refiero en su colocacion, lo he montado y dejado como estaba ya que aun habra que desmontarlo para colocarle las juntas nuevas.
Saludos
Tuni- Amotiquero Junior
- Localización : Zaragoza
Fecha de inscripción : 20/01/2010
Re: La rarita entre las Derbi
Como se el numero del carburador? Al principio comentasteis que era un 18, pero me gustaria saberlo. Las juntas que he encontrado son estas y creo que son las correspondientes
http://recambiousado.com/tienda/product_info.php?cPath=22_29_157&products_id=4080&osCsid=a56de1f9453a5f8c4d09ebec2a956df8
La esponja donde la consigo o como la hago¿
http://recambiousado.com/tienda/product_info.php?cPath=22_29_157&products_id=4080&osCsid=a56de1f9453a5f8c4d09ebec2a956df8
La esponja donde la consigo o como la hago¿
Tuni- Amotiquero Junior
- Localización : Zaragoza
Fecha de inscripción : 20/01/2010
Re: La rarita entre las Derbi
Pocas respuestas xD, despues subire alguna foto nueva a ver si esto se anima y aun necesito ayuda con todo lo que he ido preguntando por arriba...
Otra pregunta, quiero cambiar estas gomas y nose como buscarlas en internet para comprarlas, necesito el nombre, son las que estan rodeadas con un circulo rojo
Otra pregunta, quiero cambiar estas gomas y nose como buscarlas en internet para comprarlas, necesito el nombre, son las que estan rodeadas con un circulo rojo
Tuni- Amotiquero Junior
- Localización : Zaragoza
Fecha de inscripción : 20/01/2010
Re: La rarita entre las Derbi
Vamos a por el 6º comentario seguido mio, o soy un pesao o no gusta xD. Esta vez tengo unos cuantos avances ya que se han alineado los astros para que tuviera tiempo y ganas a la vez y para mi ha sido muy productivo...
!!AVISO IMPORTANTE, MUUUUUCHAS FOTOS!!
Empezamos con el carter en el que he estado trabajando, os recuerdo como estaba
Sacamos la dremel y una ¿moladora? Vamos, que le toca comer metal, y no os asusteis que luego se apaña, asi queda tras pasar la dremel por el
Mucho mejor que antes, ya no tiene los cantos esos tan horrorosos y molestos, prosigamos tapando con cinta de carrocero mismamente los bordes que no quiero que se manchen de masilla y asi limito la zona. Seguidamente, A ENMASILLARRRRR
Tras secar durante 24h ( esto estaba hecho desde hace unas semanas, hoy tocaba lijar la 2º enmasillada). A lo que vamos, quitamos la cinta con cuidado y bufff , cuanto trabajo por delante, y encima cuesta ya que estas continuamente dandote en los dedos con los cantos y acabas con las manos machacadas. Tras unos dias de lijado... Y con un poco mas de masilla para rematar los extremos queda algo asi (parece que falta de lijar, es la porquería de la camara, esta suavecito como el culo de un bebe, hoy aun he apurado algo mas...
El problema de esta masilla es que crea muchos poros y estas lijando y derepente aparece agujero con lo que toca volver a enmasillar. Mañana comprobare pinchando un poco que no hay mas poros y lo volvere a enmasillar.
Sigo en el siguiente post con mas trabajo... AUN QUEDA MUCHO
!!AVISO IMPORTANTE, MUUUUUCHAS FOTOS!!
Empezamos con el carter en el que he estado trabajando, os recuerdo como estaba
Sacamos la dremel y una ¿moladora? Vamos, que le toca comer metal, y no os asusteis que luego se apaña, asi queda tras pasar la dremel por el
Mucho mejor que antes, ya no tiene los cantos esos tan horrorosos y molestos, prosigamos tapando con cinta de carrocero mismamente los bordes que no quiero que se manchen de masilla y asi limito la zona. Seguidamente, A ENMASILLARRRRR
Tras secar durante 24h ( esto estaba hecho desde hace unas semanas, hoy tocaba lijar la 2º enmasillada). A lo que vamos, quitamos la cinta con cuidado y bufff , cuanto trabajo por delante, y encima cuesta ya que estas continuamente dandote en los dedos con los cantos y acabas con las manos machacadas. Tras unos dias de lijado... Y con un poco mas de masilla para rematar los extremos queda algo asi (parece que falta de lijar, es la porquería de la camara, esta suavecito como el culo de un bebe, hoy aun he apurado algo mas...
El problema de esta masilla es que crea muchos poros y estas lijando y derepente aparece agujero con lo que toca volver a enmasillar. Mañana comprobare pinchando un poco que no hay mas poros y lo volvere a enmasillar.
Sigo en el siguiente post con mas trabajo... AUN QUEDA MUCHO
Tuni- Amotiquero Junior
- Localización : Zaragoza
Fecha de inscripción : 20/01/2010
Re: La rarita entre las Derbi
Siguiente trabajo, limpieza del carburador, de esto no tengo fotos, es una pena, el trabajo consistio en desmontarlo entero, que creia que seria mas dificil y limpiarlo pieza a pieza, la esponja se habia podrido y se habia quedado pegada a la malla. Esta montado provisionalmente hasta conseguir la esponja y un kit de juntas que espero me ayudeis para encontrarlo, porque nose si es este
http://recambiousado.com/tienda/product_info.php?cPath=22_29_157&products_id=4080&osCsid=a56de1f9453a5f8c4d09ebec2a956df8
Aqui las fotos del carburador un poco limpio aunque cuando me meta a cambiarle las juntas lo pulire en condiciones
El cilindro tras un lijado para quitar oxido y un poco de pintura que se caia. ¿ Merece la pena decaparlo y pintarlo con anticalorica o lo pinto directamente?
En el interior se ve como una mancha de algun liquido que se ha chupado el metal, le he dado un poco con lija 1000 pero no se ha ido, ¿puede traerme problemas?
La culata, estaba perfecta la verdad, no le he hecho nada por dentro, por fuera un buen lijado igual que al cilindro para quitarle la capa de m*** que tenia
Detalle para ver que en origen era una 65cc, lo he descubierto hoy
Por fuera ( Seguramente lo pinte de plata )
Sigo en otro post, aun queda bastante, lo siguiente, lo poco que le he comprado a la rarita
http://recambiousado.com/tienda/product_info.php?cPath=22_29_157&products_id=4080&osCsid=a56de1f9453a5f8c4d09ebec2a956df8
Aqui las fotos del carburador un poco limpio aunque cuando me meta a cambiarle las juntas lo pulire en condiciones
El cilindro tras un lijado para quitar oxido y un poco de pintura que se caia. ¿ Merece la pena decaparlo y pintarlo con anticalorica o lo pinto directamente?
En el interior se ve como una mancha de algun liquido que se ha chupado el metal, le he dado un poco con lija 1000 pero no se ha ido, ¿puede traerme problemas?
La culata, estaba perfecta la verdad, no le he hecho nada por dentro, por fuera un buen lijado igual que al cilindro para quitarle la capa de m*** que tenia
Detalle para ver que en origen era una 65cc, lo he descubierto hoy
Por fuera ( Seguramente lo pinte de plata )
Sigo en otro post, aun queda bastante, lo siguiente, lo poco que le he comprado a la rarita
Tuni- Amotiquero Junior
- Localización : Zaragoza
Fecha de inscripción : 20/01/2010
Re: La rarita entre las Derbi
Aqui seguimos el trabajo, esto es lo poco que he comprado debido a mi estatus economico . Rodamientos cigueñal y retenes cigueñal comparados con los viejos. Los rodamientos son sellados asi que mejor para la rarita
Los he guardado ya que hasta que los necesite...
Lo siguiente ha sido un poco para descansar y entretenerme un rato que sino la mama me mataba , toca ORGANIZARR, jaja he limpiado la mesa y quitado todos los trastos que habia que me dejaban un 20% para trabajar con la moto, ahora ya poseo el 100% y hay espacio para ir dejando las piezas y no perderlas de vista
Las piezas agrupadas en un lateral
Seguimos con el carter, acabando de lijar la masilla que habiamos puesto aunque aun queda rebajar los lados interiores y enmasillar los poros de los superiores...
Asi es como esta el otro carter, lo que queda hay de trabajo...
Sigo en otro post con la ultima remesa y mi favorita ya que me ha dado animos, la parte de los cambios...
ANTES DE QUE LO DIGAIS, YA ME HE FIJADO EN LA pifiada QUE HE HECHO AL ENMASILLAR LOS LATERALES INFERIORES YA QUE QUITO MUCHISIMO ESPACIO DE LUBRICACION, LO ARREGLARE
Los he guardado ya que hasta que los necesite...
Lo siguiente ha sido un poco para descansar y entretenerme un rato que sino la mama me mataba , toca ORGANIZARR, jaja he limpiado la mesa y quitado todos los trastos que habia que me dejaban un 20% para trabajar con la moto, ahora ya poseo el 100% y hay espacio para ir dejando las piezas y no perderlas de vista
Las piezas agrupadas en un lateral
Seguimos con el carter, acabando de lijar la masilla que habiamos puesto aunque aun queda rebajar los lados interiores y enmasillar los poros de los superiores...
Asi es como esta el otro carter, lo que queda hay de trabajo...
Sigo en otro post con la ultima remesa y mi favorita ya que me ha dado animos, la parte de los cambios...
ANTES DE QUE LO DIGAIS, YA ME HE FIJADO EN LA pifiada QUE HE HECHO AL ENMASILLAR LOS LATERALES INFERIORES YA QUE QUITO MUCHISIMO ESPACIO DE LUBRICACION, LO ARREGLARE
Tuni- Amotiquero Junior
- Localización : Zaragoza
Fecha de inscripción : 20/01/2010
Re: La rarita entre las Derbi
Muy buen trabajo en ese motorcin amigo!!! Solo decirte que deberas destapar los rodamientos para que asi se lubriquen con el aceite de mezcla, sino alomejor te trae "sorpresas"
Venga, un saludo y a seguir asi de bien!
Pau
Venga, un saludo y a seguir asi de bien!
Pau
Paufont- Amotiquero X-Pro
- Localización : Montblanc (Tarragona)
Fecha de inscripción : 04/01/2010
La rarita entre las Derbi
Hola Tuni;
Mucho trabajo te has buscado, pero seguro que sacas el proyecto adelante.
A lo que te referias con el número 65, no es a los centímetros cúbicos, sino al año de fabricación de la culata.
Para el filtro del aire, también se colocaban antiguamente en vez de esponjas, nanas de malla metálica para limpieza, que puedes conseguir en cualquier super ó ferretería.
Saludos
Mucho trabajo te has buscado, pero seguro que sacas el proyecto adelante.
A lo que te referias con el número 65, no es a los centímetros cúbicos, sino al año de fabricación de la culata.
Para el filtro del aire, también se colocaban antiguamente en vez de esponjas, nanas de malla metálica para limpieza, que puedes conseguir en cualquier super ó ferretería.
Saludos
Derbiclassic- Amotiquero Cadete
- Localización :
Fecha de inscripción : 24/04/2009
Re: La rarita entre las Derbi
Gran trabajo en ese motorcillo y como dicen en los cursillos de seguridad laboral , el orden en el lugar de trabajo es muy importante, aunque a veces nadie lo cumple
Pau tiene razón, debes sacar los "guardapolvo" de los rodamientos para el cigoñal para que se puedan engrasar con el aceite de la mezcla.
Sigue así que esto pinta muy bien.
Pau tiene razón, debes sacar los "guardapolvo" de los rodamientos para el cigoñal para que se puedan engrasar con el aceite de la mezcla.
Sigue así que esto pinta muy bien.
Cudi- Amotiquero Junior
- Localización : Barcelona
Fecha de inscripción : 20/02/2011
Re: La rarita entre las Derbi
Seguimos con la parte de las marchas, donde me he llevado una ilusion bastante grande ya que tenia engranajes sueltos y no sabia que era tan simple, aun asi hay alguna cosa que me mosquea
SI VEIS ALGO MAL DECIRMELO POR FAVOR QUE LO ESTOY MONTANDO AL TUN TUN
Esto es de lo que partiamos, el eje superior no lo he tocado y el inferior igual, aunque posee ya un engranaje, a partir de hay es solo ir montando de uno en uno. Antes de nada, esto que yo sepa esta bien, simplemente habia que meter los muelles y luego las varas, lo he apretado todo un poco dandole unos golpecitos con el martillo para que no se vuelvan a salir, pero me gustaria saber el funcionamiento de esta parte y si lo veis muy desgastado o mal
Esto que es? Esta bastante comido y nose si es normal o no, hay que reemplazarlo? Nombre de la pieza?
A lo que ibamos, tenia unos engranajes sueltos y unos separadores y era tan facil como ponerlos todos juntos de mayor a menor, aqui la secuencia...
Y terminado
El engranaje de la derecha va insertado en el otro carter, y en este tiene un apoyo, que esta un pelin mordido y nose si tendria que haber algun separador o algo o simplemente no llega al final o como va
Mas fotos de lo demas a ver si veis algun fallo, hay alguna parte un poco comida pero no le doy mucha importancia con la edad que tiene la moto
Aqui, me gustaria saber tambien si esta bien colocada esta parte ya que si lo suelto se apoya una cosa encima de la otra y me estraña ya que se quedaria pillado me imagino, alguno que me pueda explicar como funciona?
Acabo de mirar el manual de la Antorcha y parece como si el muelle ese que esta tan comido tuviera que tener entre los dos brazos la vara que he comentado antes que estaba desgastada, es asi?
Masss
Esto es lo ultimo que he hecho, limpiar el grifo de la gasolina aunque no estaba muy mal...
Lo desmontamos todo
Lo limpiamos todo con ayuda de unos bastoncillos de oidos y gasolina, retirando tambien la goma negra para limpiar el interior al completo y cuando acabamos lo montamos de nuevo
Y a guardar con todo lo demas
Por hoy ya suficiente trabajo, mañana ya se enredara mas
Saludos, espero que os guste
SI VEIS ALGO MAL DECIRMELO POR FAVOR QUE LO ESTOY MONTANDO AL TUN TUN
Esto es de lo que partiamos, el eje superior no lo he tocado y el inferior igual, aunque posee ya un engranaje, a partir de hay es solo ir montando de uno en uno. Antes de nada, esto que yo sepa esta bien, simplemente habia que meter los muelles y luego las varas, lo he apretado todo un poco dandole unos golpecitos con el martillo para que no se vuelvan a salir, pero me gustaria saber el funcionamiento de esta parte y si lo veis muy desgastado o mal
Esto que es? Esta bastante comido y nose si es normal o no, hay que reemplazarlo? Nombre de la pieza?
A lo que ibamos, tenia unos engranajes sueltos y unos separadores y era tan facil como ponerlos todos juntos de mayor a menor, aqui la secuencia...
Y terminado
El engranaje de la derecha va insertado en el otro carter, y en este tiene un apoyo, que esta un pelin mordido y nose si tendria que haber algun separador o algo o simplemente no llega al final o como va
Mas fotos de lo demas a ver si veis algun fallo, hay alguna parte un poco comida pero no le doy mucha importancia con la edad que tiene la moto
Aqui, me gustaria saber tambien si esta bien colocada esta parte ya que si lo suelto se apoya una cosa encima de la otra y me estraña ya que se quedaria pillado me imagino, alguno que me pueda explicar como funciona?
Acabo de mirar el manual de la Antorcha y parece como si el muelle ese que esta tan comido tuviera que tener entre los dos brazos la vara que he comentado antes que estaba desgastada, es asi?
Masss
Esto es lo ultimo que he hecho, limpiar el grifo de la gasolina aunque no estaba muy mal...
Lo desmontamos todo
Lo limpiamos todo con ayuda de unos bastoncillos de oidos y gasolina, retirando tambien la goma negra para limpiar el interior al completo y cuando acabamos lo montamos de nuevo
Y a guardar con todo lo demas
Por hoy ya suficiente trabajo, mañana ya se enredara mas
Saludos, espero que os guste
Tuni- Amotiquero Junior
- Localización : Zaragoza
Fecha de inscripción : 20/01/2010
Re: La rarita entre las Derbi
Hola amigo, yo de momento veo un monteje muy correcto. Y efectivamente el muelle va donde la pieza que sobresale desgastada que comentas
Lo primero que pones en las foticos tambien esta bien montado, esas dos piezecillas que si no vas con ojo saltaran con el muelle que tienen debajo estan correctas, creo que hacen de "tope" a la palanca de cambio... Bueno, el caso es que lo tienes bien montado asi a simple vista.
El piñon ese que comentas que si le sueltas se queda encima de lo demas, tambien es correcto, impide a parte que se salga el muelle cosa que sobretodo durante el montaje no cuesta mucho y te hace pillar unas rabietas de cuidado!!!
Y por ultimo, si yo fuera tu, antes de montar todo eso le daria una buena limpieza, que se observa mucha porqueria todavia dentro de ese motor, y eso luego pueden acabar siendo mas problemas!!!!
Venga, un saludo y animo con ello
Pau
Lo primero que pones en las foticos tambien esta bien montado, esas dos piezecillas que si no vas con ojo saltaran con el muelle que tienen debajo estan correctas, creo que hacen de "tope" a la palanca de cambio... Bueno, el caso es que lo tienes bien montado asi a simple vista.
El piñon ese que comentas que si le sueltas se queda encima de lo demas, tambien es correcto, impide a parte que se salga el muelle cosa que sobretodo durante el montaje no cuesta mucho y te hace pillar unas rabietas de cuidado!!!
Y por ultimo, si yo fuera tu, antes de montar todo eso le daria una buena limpieza, que se observa mucha porqueria todavia dentro de ese motor, y eso luego pueden acabar siendo mas problemas!!!!
Venga, un saludo y animo con ello
Pau
Paufont- Amotiquero X-Pro
- Localización : Montblanc (Tarragona)
Fecha de inscripción : 04/01/2010
Re: La rarita entre las Derbi
Gracias a todos por las respuestas
Derbiclassic, nunca te iras a dormir sin saber algo nuevo, con eso consigo un poco acercarme a la fecha de fabricacion de la moto aunque pudo fabricarse mucho antes del montaje
Cudi, lo tomare en cuenta aunque algun compañero me ha comentado que era mejor asi ya que esa grasa no la perderia aunque tengo que confesar que de primeras pensaba quitar las tapas asi que lo hare
Paufont, no sabes lo que me alegra que este bien. ¿Las dos piececillas del principio tengo que apretarlas hasta hacer tope?, ¿ o eso ya lo pedira el motor al cerrarlo el apriete? Y la vara esa donde la puedo conseguir? Tengo otra suelta que mañana buscare su ubicacion aunque es mas estrecha y mas larga. La que esta mordida no tendria que medir mas? O la dejo asi simplemente
Respecto a la limpieza del motor, tranquilos que primero quiero acabar con el tema de la masilla, luego desmontare todo bien, limpiare, engrasare rodamientos y montare. Ahora me pondre a pedir cosillas por internet. Saludos
Derbiclassic, nunca te iras a dormir sin saber algo nuevo, con eso consigo un poco acercarme a la fecha de fabricacion de la moto aunque pudo fabricarse mucho antes del montaje
Cudi, lo tomare en cuenta aunque algun compañero me ha comentado que era mejor asi ya que esa grasa no la perderia aunque tengo que confesar que de primeras pensaba quitar las tapas asi que lo hare
Paufont, no sabes lo que me alegra que este bien. ¿Las dos piececillas del principio tengo que apretarlas hasta hacer tope?, ¿ o eso ya lo pedira el motor al cerrarlo el apriete? Y la vara esa donde la puedo conseguir? Tengo otra suelta que mañana buscare su ubicacion aunque es mas estrecha y mas larga. La que esta mordida no tendria que medir mas? O la dejo asi simplemente
Respecto a la limpieza del motor, tranquilos que primero quiero acabar con el tema de la masilla, luego desmontare todo bien, limpiare, engrasare rodamientos y montare. Ahora me pondre a pedir cosillas por internet. Saludos
Tuni- Amotiquero Junior
- Localización : Zaragoza
Fecha de inscripción : 20/01/2010
Re: La rarita entre las Derbi
Ya estan pedidas las juntas del carburador y del motor y el tapon de gasolina que no tiene, el cual he pedido el de Derbi de 36mm, espero que sea ese, no dispongo del deposito en casa y no lo podre consultar hasta dentro de una o dos semanas asi que a ver si hay suerte
Cada vez la estoy cogiendo con mas ganas
Necesito ayuda ( Como siempre), con el tema de los amortiguadores traseros ya que trae los dos diferentes, uno de 280mm y el otro de 300mm, mi hermano nose porque ha dicho que un lado era mas alto que otro pero me extraña...Si tengo que elegir medida cogere los de 300 ya que esta moto al ser un estilo cross, cuanto mas alta mejor y yo encima mido 1.94, con que mejor para mi.
En cuanto se acabe el motor se montara la moto de nuevo que esta toda metida en una caja en piezas y se probara... Despues, vendra lo divertido jaja que sera tema pintura que hare yo y restauración completa de todo lo demas
Cada vez la estoy cogiendo con mas ganas
Necesito ayuda ( Como siempre), con el tema de los amortiguadores traseros ya que trae los dos diferentes, uno de 280mm y el otro de 300mm, mi hermano nose porque ha dicho que un lado era mas alto que otro pero me extraña...Si tengo que elegir medida cogere los de 300 ya que esta moto al ser un estilo cross, cuanto mas alta mejor y yo encima mido 1.94, con que mejor para mi.
En cuanto se acabe el motor se montara la moto de nuevo que esta toda metida en una caja en piezas y se probara... Despues, vendra lo divertido jaja que sera tema pintura que hare yo y restauración completa de todo lo demas
Tuni- Amotiquero Junior
- Localización : Zaragoza
Fecha de inscripción : 20/01/2010
Re: La rarita entre las Derbi
Hoy me ha llegado un pequeño pedido para poder cerrar el motor y comprobar su funcionamiento
Consta de:
Tapon gasolina 36mm
http://recambiousado.com/tienda/product_info.php?products_id=4804&osCsid=e83a2d69f804ba0c7544e1ebbc3bbdad
Juntas motor Derbi 3v
http://recambiousado.com/tienda/product_info.php?products_id=5043&language=es
Juntas carburador Dellorto
http://recambiousado.com/tienda/product_info.php?products_id=4080&osCsid=e83a2d69f804ba0c7544e1ebbc3bbdad
Como ya me habia imaginado las juntas del carburador no eran las mismas aunque si eran las que necesitaba pero pocas, me pongo a desmontar el carburador y saco todas las juntas nuevas que estan completamente para tirar y pongo al lado las nuevas, ( la de la cazoleta ya le habia puesto la nueva, esa es la vieja
Veo que lo mejor es aprovechar las dos verdes, dejar la marron, y poner dos usadas hasta que vaya a algun taller a pedir otras dos como las verdes con lo que me quedo con esto
¿Que diferencia hay entre la junta verde, mas esponjosa y la marron, mas de corcho? Ya veis que lo mio es preguntar todo , soy el perfecto aprendiz para todo loco del mundillo de la mecanica que se aburre
Esto es lo poco que he hecho hoy ya que entre la formula 1 y que ahora me apetece salir un poco con los amigos para relajarme no le he puesto mucho tiempo, mañana espero darme un atracon
Saludos
PD: Necesito saber el nombre de las gomas que hacen de pasador para los tornillos que cierran el motor, esta puesta la imagen con los circulos rojos marcandolas unos mensajes antes que veo que es muy lioso explicarlo...
Consta de:
Tapon gasolina 36mm
http://recambiousado.com/tienda/product_info.php?products_id=4804&osCsid=e83a2d69f804ba0c7544e1ebbc3bbdad
Juntas motor Derbi 3v
http://recambiousado.com/tienda/product_info.php?products_id=5043&language=es
Juntas carburador Dellorto
http://recambiousado.com/tienda/product_info.php?products_id=4080&osCsid=e83a2d69f804ba0c7544e1ebbc3bbdad
Como ya me habia imaginado las juntas del carburador no eran las mismas aunque si eran las que necesitaba pero pocas, me pongo a desmontar el carburador y saco todas las juntas nuevas que estan completamente para tirar y pongo al lado las nuevas, ( la de la cazoleta ya le habia puesto la nueva, esa es la vieja
Veo que lo mejor es aprovechar las dos verdes, dejar la marron, y poner dos usadas hasta que vaya a algun taller a pedir otras dos como las verdes con lo que me quedo con esto
¿Que diferencia hay entre la junta verde, mas esponjosa y la marron, mas de corcho? Ya veis que lo mio es preguntar todo , soy el perfecto aprendiz para todo loco del mundillo de la mecanica que se aburre
Esto es lo poco que he hecho hoy ya que entre la formula 1 y que ahora me apetece salir un poco con los amigos para relajarme no le he puesto mucho tiempo, mañana espero darme un atracon
Saludos
PD: Necesito saber el nombre de las gomas que hacen de pasador para los tornillos que cierran el motor, esta puesta la imagen con los circulos rojos marcandolas unos mensajes antes que veo que es muy lioso explicarlo...
Tuni- Amotiquero Junior
- Localización : Zaragoza
Fecha de inscripción : 20/01/2010
Re: La rarita entre las Derbi
Me parece que ese sobre de juntas no te vale para el motor,aunque pone Paleta 3 marchas los motores de Coyote no tienen el agujero para el carburador pero ya te daras cuenta cuando lo vayas a montar,y lo otro que preguntas son los silenblock que lleva para coger el motor,pero vamos que eso a no ser que esten muy estropeados no hacen falta cambiarlos.
Tito Pons- Amotiquero Inter
- Localización : Estepona
Fecha de inscripción : 11/10/2008
Re: La rarita entre las Derbi
Alguna ayuda mas con las dudas que tengo, que no son pocas??
Tuni- Amotiquero Junior
- Localización : Zaragoza
Fecha de inscripción : 20/01/2010
Re: La rarita entre las Derbi
Hola Tuni, personalmente llevo unos cuantos dias de desespero en mi motor, ahora lo he dejado unos dias ya que estaba del trastejo ese que no lo quieras saber... Intentare volver a ello ese fin de semana y cuando vuelva a estar en onda espero poderte hechar algun cable mas sobre las preguntas, pero ahora solo de pensar en ello me pongo enfermo...
Venga, un saludo!
Pau
PD: Lo de las juntas de como de "corcho" y las mas esponjosas, imagino que la diferencia, a parte de la edad, es que las blandas al apretarlas fuerte sellarian cualquier imperfeccion en donde esten puestas mientras que las mas duras tal vez tuviesen perdida de gasolina
Venga, un saludo!
Pau
PD: Lo de las juntas de como de "corcho" y las mas esponjosas, imagino que la diferencia, a parte de la edad, es que las blandas al apretarlas fuerte sellarian cualquier imperfeccion en donde esten puestas mientras que las mas duras tal vez tuviesen perdida de gasolina
Paufont- Amotiquero X-Pro
- Localización : Montblanc (Tarragona)
Fecha de inscripción : 04/01/2010
Re: La rarita entre las Derbi
Siento no poder actualizar esto, se me ha estropeado el ordenador y estoy a la espera de recuperar los datos del disco duro donde tengo absolutamente todas las fotos e informacion recopilada durante tanto tiempo...
Estoy casi acabando con los carteres de la moto y espero poder subiros algun avance
Puedo conectarme poquisimo asi que nose cuando sera la proxima vez que me pueda conectar...
Estoy casi acabando con los carteres de la moto y espero poder subiros algun avance
Puedo conectarme poquisimo asi que nose cuando sera la proxima vez que me pueda conectar...
Tuni- Amotiquero Junior
- Localización : Zaragoza
Fecha de inscripción : 20/01/2010
Re: La rarita entre las Derbi
Ya vuelvo otra vez a a la carga despues de las semanitas de examenes. Quiero arrancar la moto y hoy me he puesto con el cilindro, a rascar e intentar quitar la pintura y el oxido incrustado pero imposible, asi que he pensado que lo mejor seria chorrearlo o por el estilo, y necesito ayuda
¿Como limpias vosotros los cilindros? ¿Productos? ¿Alguien sabe de algun chorreador en Zaragoza?
Mañana si puedo fotos
¿Como limpias vosotros los cilindros? ¿Productos? ¿Alguien sabe de algun chorreador en Zaragoza?
Mañana si puedo fotos
Tuni- Amotiquero Junior
- Localización : Zaragoza
Fecha de inscripción : 20/01/2010
Re: La rarita entre las Derbi
Ya estan los carters limpios para montar, falta buscar piston y mirar el tema de las juntas, como habian dicho, no coinciden y una pues compro papel de junta y la hago, pero otra es de corcho y nose si venden tambien laminas para hacerte la junta
Tuni- Amotiquero Junior
- Localización : Zaragoza
Fecha de inscripción : 20/01/2010
Re: La rarita entre las Derbi
Papel de juntas tienes de varios gruesos, lo mas seguro que del grueso de la de corcho encuentres, yo aquí en Huesca no he tenido problemas y Zaragoza tiene mas recursos....
quiero decir, que no tiene porque ser de corcho la junta, mientras respetes el grueso.
quiero decir, que no tiene porque ser de corcho la junta, mientras respetes el grueso.
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