Derbi GT 4V Racing * Juampy

Juampy Saludos soy nuevo en esto y cuando he visto lo que estas haciendo lo he pensado:¡Ojala llegue a ser como tu de manitas!
Esa Derbi te va a quedar de alucine, yo cuando he visto como has dejado ese dell´orto 18 me he quedado a cuadros, es una maravilla ver como avanza esta moto, de aqui a nada seguro que la pones en marcha y con mucha gana


Saludos y que sigas con esa amotaca!!

Elgigi escribió:Pregunta del millón con que as pintado los portazapatas.

Hola , estan pintados con pintura de Poliuretano de 2 componentes en satinado , el color lo he sacado mezclando plata y negro por lo que no tengo referencia , ese tipo de pintura es la misma que utilizo para casi todas las piezas que no sean en bicapa.

Un saludo,,

Hoal Juampy me encanta tu proyecto, yo estoy haciendo una similar jejej

Me podrias decir donde has conseguido los puños de los semimanillares
gracias y mucha suerte

Hola Tricampeon , los puños son unos Renthal de carretera , yo no los compre ya que los recicle de otro proyecto que tengo y los traia , estan nuevos solo los lave con agua y jabon y ahi estan puestos , imagino que los encontraras en muchos sitios , un ej. puede ser este enlace :

http://www.expomoto.net/art/225893/jgo-puños-renthal-full-diamond-carretera-blandos/?manufacturers_id=35&osCsid=4l1eu7e8f4cm

Un saludo,,

muchas gracias

Menudo trabajo llevas cara alante compañero,ganas hay de ver nuevas actualizaciones.

Este finde lo dedique a la fabricacion de soporte y placa portanumero ..

Partiendo de un tubo de 32 mm de diametro ..





Plantilla hecha en el ordenador ..



Juntas toricas para la sujecion ..









Placa cortada en aluminio de 3mm ..



Y asi queda a falta de ramatar la placa ..

Buenos dias Pablo, me gusta la idea, es sencilla, práctica y économica. y a demas proteje la barras de la suspensión. No sé si lo vas a pintar en rojo, pero cromadas quedarian de lujo. Con tu permiso me lo voy a copiar para la mia y si queda bien, igual le doy acabado cromado.
Animo que ya queda poco.
Un saludo.

Hola , le di muchas vueltas al tema y opte por esta solucion como bien dices para no fastidiar mucho las barras y ademas para un montaje y desmontaje rapido , tambien usare algo similar para las placas laterales , el tema del acabado del soporte si quedaria bien cromado , pero me temo que por el tipo de pieza me costara batante caro , con rojo no quiero cargarla mucho mas , asique probablemnte me incline por el negro satinado , tampoco es una pieza que deba tener un exeso de protagonismo , tengo dudas tambien con el color de las placas , en principio tengo intencion de pintarlas en amarillo , pero no descarto blanco o quisas el aluminio pulido , lo he visto en alguna y queda de muerte , aunque lleva su trabajo tambien.

Un saludo,,

Que ingenioso, muy bueno...

Una solución para los porta números en la motos de cross, mas sencilla aún , es la utilización de abrazaderas de fontaneria, las que sirven para sujetar los tubos de las cañerias a la pared.

Son partidas y con una rosca de 5/6 mm y existen en varios diametro, 28, 32...

De manera que la abrazadera va cogida a la barra y la rosca con la que atornillariamos a pared, es la que sirve para fijar la placa porta numeros.

Hola buenos dias, la solución aportada por Motoret es muy sencilla y práctica, veo que se ha basado en la ley del minimo esfuerzo. Y es que ya lo dice el dicho, sabe mas el Zorro por viejo que por Zorro.
Saludos.

Hola gente , es tambien una buena solucion , como dice Ampelt rapida y sin esfuersos , es una de las alternativas que habia barajado , ademas tengo abrazaderas de esas de todas las medidas , pero en este caso ademas de sencilles queria aportarle algo mas personalizado , los que me conocen del foro saben que me gustan los detalles , tambien esta claro que en el mundo de la competicion los detalles sobran y lo que se busca es la efectividad para competir , en este caso ademas de ser una moto de carreras quiero que sea una moto agradble a la vista y sin descuidar detalle .
Aclarando que se agradecen todas las aportaciones de ideas , que nunca estan de mas y siempre se pueden aprobechar.

Un saludo,,

Muy interesante el soporte de la placa, confieso que era más del método Motoret....

Hola , este finde toco hacer el soporte del guardabarros delantero ..

Cortando aluminio de 3mm ..



Un poco de lima ..





Ajustando ..





Tambien aprobeche para hacer el tope del portazapata ..



Y utilizando la rueda prestada de su hermana pequeña , ajustando todo a su medida ..





Un saludo,,

joer tio, te la estas currando a base de bien, pero hay algo que no entiendo, si las botellas de las barras tienen el sujetazapatas de origen y el tambor que has montado lleva la ranura para este, ¿ Para que as tenido que fabricar uno en aluminio pudiendo aprovechar el de origen?.

Saludos.....

Hola Ampelt , en respuesta a lo que comentas decirte que lo hice asi por varias razones , algunas tecnicas y otras esteticas , resumiendo , uno es el ancho de la horquilla , si arrimo el buje para sujetarlo en el soporte no me queda la rueda centrada , ademas a este portazapata le hice la modificacion de la entrada de aire , al ser pequeño el unico sitio donde podia hacerla es donde esta y si lo pongo en la posicion que me obliga el soporte de la horquilla la toma de aire queda hacia arriba y esteticamente feo para mi gusto , ademas el soporte de aluminio quedo bien o no ?.

Un saludo,,

Hola juampy,e segido muy de cerca la restauración de tu Antorcha,me esta yudando mucho para la mia,este proyecto que te traes haora me recuerda mucho mi primera Derbi,yo y micolega la tuneamos y quedo parecida ala tuya,llevaba manillar de Bultaco,asiento y deposito de motesa 350cc (el asiento era muy parecido ya que era monoplaza) llantas de Variant de aluminio,de las que son doradas,un guarda barros muy parecido al tuyo,llamava mucho la atencion de la gente y de los munycipales,que a partir de hay ya empezaron las carreras casi diarias,y esque la amotico con su 48,74cc con culata rebajada y un 18 delorton no veas como andaba.

estas haciendo un trabajo increible,y lo que mas me gusta esque dominas muy bien tus trabajos,eres un ejemplo asegir
saludos

Meticuloso hasta la ultima pieza, sera una amotico de 10.
Me encanta ver como la estas dejando.

Ahora veo que está quedando tremenda, pero cuando la acabes será un maquina que haga girar las cabezas allá por donde pases..

Eres un maquina, estoy deseando de que la termines y oír su sonido.

Hola gente , gracias por los comentarios , este finde los avances no han sido muchos , me he metido a montar el motor , para lo cual tenia pendiente terminar de adaptar los transfer y tambien pulir el interior del carter del cigueñal , tambien coloque todos los rodamientos y retenes nuevos ..





Un saludo,,

tengo una duda, como has hecho para pulir el carter del cigüeñal,??? ahi ahi que ilar muy fino

Buenas noches Juampy, permiteme que te de unos consejos sobre la preparacion de ese motor:
Veo que pulistes la camara del cigueñal y encarastes los transfers, bien hecho. Derbi limitaba el motor de las gts, precisamente en ese punto, si colocas el cilindro en un carter solo, veras que entre la camisa y el carter queda en las cuatro esquinas huecos vacios, con eso conseguian que un buen numero de gases no pasase a la camara de combustion. Yo los relleno con soldadura y luego le paso el util que habia antiguamente para abrir los carteres que venian capados. Te puedo asegurar que se nota.
En cuanto al cambio siempre instalo el de las C4, es mas cerrado, y ademas el eje del piñon de salida es de mas diametro, los de gt, tienen muchas posibilidades de romper cuando se preparan estos motores, en el tren fijo el piñon de 3 y 4 van metidos a presion y sobre todo el de tercera a veces se corona.
Luego esta el tema de la trasmision primaria, el de las gts es mas corto que el de la c4, el primero digamos que es ideal para circuitos de karts cortos, y el de c4, desarrolla mas velocidad punta, perdiendo algo de aceleracion.
Ademas tambien elimino el mecanismo de arranque, quitando pedal, piñon de arranque, etc... lo unico que dejo es el eje, eso si recortado por dentro de la caja de embrague y poniendo un tapon de teflon en la tapa de embrague.
Otra modificacion que hago a los motores de gts es eliminar el casquillo de bronce del eje primario de cambio y le coloco el de las c4 ( jaula de agujas), esto vale para todos los motores Derbi tipo Sachs.
Sigue con tu escelente trabajo, y si tienes alguna duda pregunta. Un saludo.

Tricampeon escribió:tengo una duda, como has hecho para pulir el carter del cigüeñal,??? ahi ahi que ilar muy fino

Hola , como tu dices ilando fino , lleva bastante trabajo y sobre todo paciencia , esmeril fino y algun disco pequeño .

Xulio , muy buenos consejos , los tendre en cuenta .

Un saludo,,