Todo sobre la Bultaco TSS MK-2 50

Aquí falla algo... JC dijo que el MACAT ya no existia...

Enlace monocasco aluminio con motor P6
Mensaje  JC Catalán el Jue 11 Jul - 23:50

Buenas noches a todo el mundo. Bueno...se cumplió lo irremediable....el monocasco Macat ya no existe. Después de tanto tiempo.....la mejor opción...destruirlo. Muy a mi pesar....pero a acabado pasto de una radial. Así que.....manos a obra en otra historia.
Ya os mantengo informados.

me alegro en todo caso que resucite de sus cenizas cual ave Fénix.

Hola Jordi buenas tardes, efectivamente Juan Carlos Catalán hizo esos comentarios a cerca de la ya no existencia del mencionado monocasco, porque demasiada gente estaba especulando a cerca de él, con algunos intentos de compra con precios vergonzosos y para que esos especuladores con intenciones deshonestas dejasen de molestarle, decidió anunciar y publicar el cierre del proyecto. Pero la realidad es muy distinta y mi intención es terminarlo para un motor automático tal y como se diseñó. El Macat no ha muerto, su historia sigue viva.

Saludos......

Pues me alegra doblemente, porque me dolió en medio del alma cuando me dijo que lo había destruido, esperemos que vea la luz.

Me alegro mucho de que el monocasco de JC nose haya destruido, ni os imaginais lo que me alegro     

Motoret: Respecto a la Bultaco esta....no se que decir. El motor con la tapa del primario en fundición (aparentemente) de magnesio diria que es original o casi. Por el sistema del selector supongo que es totalmente reversible el lado de accionamiento del cambio (otra cosa es el sentido de accionamiento).

Respecto al carbono: En el 83 ya estaba operativo con la Armstrong, pero es verdad que queda algo "moderno". De hecho mi hermano ante una idea de Monocasco que le planteé me dijo; ¿Y si lo haces en Carbono?.....
La verdad es que es atractivo pero quizás es demasiado aventurado ya que desconozco totalmente el material.....pero para todo hay una primera vez.     

Al habla con el amotiquero Tralla, el me ha dicho que Ricardo a Jan Thiel le regaló sólo un motor no la moto completa... y que él estuvo presente cuando Ricardo se lo entregó.

luego completar una moto creo que no fuese demasiado difícil para Jan Thiel. ( el ejemplo lo tenemos en Daniel Mateos sin ir mas lejos)

Por otro lado el jueves previo al GP de la Comunitat Valenciana, estuve con Angel Nieto. Le pregunté sobre el rumor del intercambio de un motor Bultaco por una Kreidler con Theo Timmer, y me dijo que eso era falso, ya que la Kreidler que Nieto posee es con la que ganó el campeonato del mundo.

Ricardo tambien he pensado en el motor, que fuese original. Pero la tapa de la valvula rotativa no es igual, y me parece una ñapa lo de pintar las marzocchi en negro y montar doble disco a una 50.

Como os calentáis la cabeza, yo veo que esa moto no es de origen por varios detalles. El cambio va al lado izquierdo, al selector exterior de la Bultaco-Piovaticci se le podría dar la vuelta pero habría que rediseñar todas las piezas. Lo de los dos discos se podían montar ya que la llanta llevaba los cinco agujeros a los dos lados y las dos botellas de la horquilla llevaban anclaje para la pinza, pero el motor analizando lo poco que se ve en las fotos yo creo que es refabricado ( y esta gente tiene experiencia pues hacen los Van Veen ) y sobre todo el chasis no es de los fabricados por Bultaco. Si os fijáis el lateral del monocasco es de una pieza hasta los anclajes de los amortiguadores y en los originales la parte trasera era un postizo soldado que llegaba hasta el tapón del deposito. Por lo que yo diría que es una copia muy bien hecha.

Como os calentáis la cabeza.......

Y lo que disfrutamos dándole vueltas         

Eso si.

¡¡¡Hay!!!. MAD con lo que se fija motoret en los detallitos , va a estar dandote guerra, pero a base de bien.

No se quien de los dos va a ser mas pesado en ese tema. Visto lo que hacen por ahí hay que hacer algo al menos del mismo nivel.

Me río yo del CSI , aquí hay mejores investigadores....... Increíblemente bonita por eso la moto en cuestión,sea original medio original o reproducción total.
Saludos

Buenos días. Alguien me puede decir si Lys Giménez ( el que fuese piloto cascadeur y especialista de cine ) llegó a correr con Bultaco? Lo leí en un foro pero no me suena ni tengo clasificaciones de época a mano.

Saludos

Quizás esté equivocado. Pero, si bien es correcto y loable tener como objetivo hacer réplicas (de lo que sea) lo más fieles posible al original, la realidad te conduce en muchas ocasiones a ser más pragmático y realista (ojo: no es lo mismo con conformarse con menos...). De ahí que creo no conduce a demasiado el querer seguir de un modo estricto unos canones que, en ciertos aspectos, "pueden amargarte la vida" los meros esfuerzos en conseguirlos.

No se si me explicado... Como muestra, la "mamá" de nuestra querida TSS 50: la Piovaticci 50:



Desde luego, y a pesar de las diferencias con la original, yo no me atrevería a poner ningún "pero" a ésta réplica:



La cuestión estriba en marcarse un objetivo posible y divertirse como un enano en su consecución. Elaborando la réplica de la Motul os lo podeis pasar en grande (no os descubro nada, claro...), pero no os obsesioneis en demasía con detalles que, a veces, son de compleja resolución.

Además, ¿hay algo más cambiante durante una temporada de competición que las motos que a él concurren? ¿Alguna moto ha disputado y terminado todo un campeonato exactamente con los mismos componentes con los que lo empezó?¿No es una moto de competición un vehículo que necesita, aparte de una exquisita atención, una constante tarea de mejora a base de sustituir, modificar, alterar o eliminar componentes diversos?

Animo y adelante con vuestro proyecto: cautiva con sólo pensar el resultado final.

Un abrazo

Saludos a todos.

Subir de nivel, Hombre eso es muy facil ,como el vuestro ya es el mas elevado posible a mi enteder cogeis la moto la trasladais a un par de pisos por encima y asunto resuelto je je.

La replica Piovaticci que nos expone Xavidu es preciosa y se puede visitar con pleno detalle en la pagina de nuestro forero Danes elsbergtuning.Por cierto en el foro italiano al que siempre recomiendo la visita, posteaban sobre la eurocup Hi-tech,(no se si lo escribo correctamente). con las imagenes de la transformacion a valvula rotativa del am6 de MAD.

Mas imagenes de la pre-Bultaco


Con Lazzarini

Motor mecanizado

Preciosa la Jamathi...

Xavi, yo tampoco descubro nada nuevo al decir que no tengo ni pajolera idea de mecánica, en mi vida he abierto un sólo motor. En cambio me estoy divertiendo como gorrino en charca en otros aspectos. Bucear entre todo mi archivo, descubrir fotografías, detalles, anécdotas, de la moto que pretendes recrear...yo me lo paso en grande leyendo y releyendo, revistas, y periódicos de la época. En internet, buscas y rebuscas entre los lugares mas recónditos...

Comentaba el otro día que sin ir mas lejos en el GP de la CV, abordé a dos tipos de MOTUL, y les comenté mi proyecto y los tios flipaban....

Luego la satisfacción de compartir con los amigos, conocidos y en este maravilloso foro.... todo ello no tiene precio...

Viendo lo que se hace por ahí fuera el listón está alto. Por nuestra parte y si está al alcance no vamos a ser menos, al fin y al cabo hemos conjuntado un buen equipo, cada uno en su parcela, y perdonad la falsa modestia pero es así como lo pienso y lo creo...

Esto es pura pasión...tributo y homenaje a uno de nuestros ídolos, RICARDO TORMO.

Estoy de acuerdo al 100%, Jordi. No es ésta una excepción en la coincidencia en nuestras opiniones. Y, en cuanto al equipo que habéis reunido para el proyecto, sería excepcional que el resultado de su trabajo fuera de "aprobado justito"... Nos habeis acostumbrado mal... 

Desde el átomo más insignificante hasta la propia inmensidad del universo, nada está inmóvil, todo cambia, evoluciona, se modifica... Para probarlo, el propio "arbol genealógico" de nuestra querida Motul- Bultaco (espero no haber olvidado ningún tio-abuelo o sobrino lejano...).

La "madre" de la Piovaticci de las fotos, fué la última Jamathi monocasco. Esta:


cuya primera versión fue ésta,...


... y que constituyó un capítulo distinto al anterior, protagonizado en su final por ésta moto...


...y al principio por ésta (primera temporada entera en el mundial, año 1967)


Cambiar para continuar siendo competitivas. Siempre ha sido el destino de toda moto de competición puntera. La Motul-Bultaco no fue la excepción viendo cuan diferentes eran sus orígenes de su propia realidad e identidad.

Lo dicho: adelante con el proyecto. Suerte a todos. 

Un abrazo.

Desk, puedes poner el enlace al foro italiano? Gracias!!

Supongo que será este que en su día Desk y creo que NSRPower ya nos puso el enlace.

http://www.50iniepoca.it/

Y el famoso post que me tiene enganchado.
Quizás el mejor que he visto nunca de como fabricar una moto, y mira que en este foro los de Ampelt, MAD y JC Catalán entre otros foreros son de sobresaliente, pero este es de matricula de honor para doctorado en ingenieria aeroespacial......
De hecho de vez en cuando hacen referencia a Amoticos.

http://50iniepoca.forumfree.it/?t=60895109&st=1695#lastpost

Mirad que "replica" pirula por Francia con chasis tipo Lusuardi.

Si señor ese foro, y max con su monocasco, es la leche y perdonad por el palabro, pero todo el foro es magnifico

Desk ya e visto todas las paginas que hay de ese proyecto, la verdad es que vale la pena verlo, está muy bien, el tio es un genio mecanizando y soldando aluminio.

Si señor es muy bueno,aunque un poco barroco

Si bastante, ademas yo creo que no hace falta complicarse tanto la vida, ni Jan Thiel trabajó tanto para fabricar sus motos, pero queda bonito, no cave mas que felicitarlo.

Particular realización... la acabo de ver en facebook del grupo 50 cc racing
:

Bonita si es.