¿Montesa Impala GP o 24H de Montjuic?

Turtle fotazas!!! mil mil gracias!! genial sistema así si puedes hacer un apoyo para el culi de la gp y para el del asiento normal!!

Buenas tardes Albert A350, no se cual será tu idea para poder instalar el colín o el asiento original, pero por si te sirve te mando unas fotos de como lo solucioné. Como puedes ver corté la parte trasera del chasis y le soldé unas pletinas para poder atornillarlo al chasis en lugar de ir soldado. También hice una parte trasera nueva para poder montar el colín. De este modo puedo montar un sillín u otro, únicamente soltando y atornillando cuatro tornillos.

Turtle, como te he comentado, me acabas de solucionar muchos quebraderos de cabeza, es un sistema genial, con tu permiso lo copiare! jejeje

Buen invento,yo lo tengo fijo.
saludos

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Este tipo de carburadores en buen estado, funcionan bastante bien ,pero con un Amal o Bing mas moderno , incluso con un Oko se consigue un funcionamiento infinitamente mejor y algo mas de prestaciones , por supuesto siempre que estén bien ajustados , yo por lo menos me lo plantearía.

cojo tu consejo Gonzalo! creo que quizás lo venderé...

Una duda, he visto cigüeñales que llegan tos agujeros mas pequeños y otros que van sin agujeros.... cual es el mejor? me hace falta cambiar el mío por uno de cono ancho y no veo forma de encontrar uno un precio razonable, he encontrado uno que parece mucho al de la impala, es de Montesa también, pero no tiene los dos agujeritos pequeños

Si decides restaurar ese carburador, aquí encontraras las pieza http://amalcarb.co.uk/generic-376-monobloc.html
Respecto a los cigüeñales, no creo que no tengan agujeros. Estos agujeros sirven para que el conjunto cigueñal-biela quede equilibrado, pero en preparaciones para competición se suelen tapar los agujeros con nylon, corcho o aluminio para reducir el volumen de la cámara inferior, por lo tanto mejorara la succión de combustible.
En la 250 sport, la mas competitiva de las impalas, estos agujeros ya venían tapados con aluminio.
Si te aseguras que el que "no lleva agujeros" los lleva tapados con aluminio, y todo el conjunto bien equilibrado, yo optaría por ese. Si dudas, puedes comprar un cigüeñal con agujeros y taparlos con los materiales que te he comentado antes.

Hola Adría me gracias por tu respuesta, no me refiero a los dos agujeros grandes que llevan si no a otros dos más pequeños. Si puedo colgaré fotos

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si vas a pulir a espejo ,la llanta y el buje ,lo suyo seria montar radios de inox , que no se oxidan ,ni pierden su buen aspecto con el paso del tiempo , son fáciles de encontrar ,en cualquier taller de radiado de llantas los encontraras.

Tengo el motor ya para cerrarse pero me surgen unas dudas, que diferencia hay entre una bobina con 2,3,4 o 5 bobinas?

Y otra duda, hay alguna diferencia entre el cigüeñal de cono ancho o estrecho, a lo que en temas e rendimiento se refiere?

Hola. yo hace cuestion de un mes reforme el motor de impala turismo cono fino y dos bobinas. ahora le monte ciguelal de sport y cono grueso con cinco bobinas de comando.
el faro alumbra mas
el cigueñal pesa ciento y pico gramos mas, la biela es mas ancha (tuve que limar en el carter)
aunque e montado piston nuevo no he tenido que rectificar el cilindro.
ahora el motor acerelera mejor y a cambiado el sonido, se escucha al acelerar como un silbido ( me gusta)
y como dije antes el faro alumbra mas.
saludos

(el cambio de sport lo e dejado para mas adelante, tambien montarle la camisa de Kenia que ya la tengo sacada)

muchas gracias Atg!!

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te dejo este enlace por si no lo habias visto en el viene algunas ideas interesantes fijate en el engrasador del basculante
http://futuraescuderia.blogspot.com.es/

venden un kit de basculante, si haces una busqueda en google te salen varios recambistas que lo tienen

Vespinete, el basculante ya lo tengo listo, poner un engrasador es fácil, fácil.

Leo, si he visto unos ejes que venden pero no me convencen nada, lo suyo sería poner un eje con unos rodamientos, o algo así, pero lo veo complicado.

He preguntado algún miembro de la futura escudería, pero la verdad es que ayuda, dan la justa.

Que buena pinta tiene este tema

Gracias Gonzalo!!!

definitivamente me voy a mudar al foro de Amoticos, estoy cansado de Lamaneta, la gente de este foro es más transparente, y desinteresada.

Hola amotiqueros, sigo con el proyecto.

me surgen unas dudas a ver si em podes ayudar.

- las gomas del chasis donde va el tornillo pasador del deposito donde las puedo conseguir?

- Voy a comprar los amortiguadores en la pagina de Betor España, pero he leído y escuchado que los que hacen ahora no son buenos,...que si son de China, etc...algún consejo? que distancia hay entre el centro de agujeros, y el diámetro del agujero?

- la bobina de alta, que de que tensión o voltaje a de ser? he visto muchas de diferentes voltajes que si 6v, 12v. etc, alguien sabe algo?

- los encendidos sirven también los de Cota? o alguno electrónico de enduro (H7,...etc)

Como siempre, muchas gracias!!!

Mi experiencia con ellos ha sido buena, me puse encontacto telefónico para ver si podían refabricarme los de la Derbi 74 TT y lo unico que me pidieron es que les mandara uno de muestra, tardaron un poco (me lo avisaron previamente) y puestos están.

Mi experiencia como digo buena y no creo que mandaran a refabricar un par a China. Son los herederos de la fábrica y tienen según me contaron todo lo necesario para hacerlos nuevos.

Un saludo y espero haberte aydado, pero si tienes duda contacta con ellos.

Sobre Betor, creo que los autenticos herederos de toda la vida son lo que ahora se llama amortiguadores FORZA, los de Betor son los que  pudieron comprar o quedarse con  el Nombre o marca registrada como querais decirle.  Con eso no quiero despreciar a nadie ni afirmarlo pero a base de leer comentarios por los foros en general es lo que he podido entender.  

Sobre lo del encendido yo montaria un motoplat electronico, cada encendido va con su bobina, normalmente los motoplat electronicos llevan la tipica bobina ROJA de 2 CONECTORES, uno grande y otro pequeño, hay 2 tipos de bobina pero una funciona en todos los tipos de encendido motoplat de dos conductores. Es la que lleva el cable bujia rojo.

Sobre lo de 12v o 6 v solo afecta al sistema de luces. LOs encendidos motoplat llevan troquelado el voltage en el volante junto a los w de potencia que sacan.

Saludos.