Mi Fronterita 74

Le has puesto embrague hidraúlico ?????

Si, esta todo explicado en el post

Enviado desde Topic'it

Vaya pasada de restauración, admirable, siento auténtica envidia sana, tanto por el sitio como por la dedicación, la verdad es una satisfacción leer este post, el esfuerzo realizado se recompensa totalmente con el resultado final, lo dicho: ADMIRABLE.

Gracias Zauril por tus palabras , pero aun tengo que acabarla , estoy en ello pero al no tenerla en casa le puedo dedicar poco tiempo, apenas unas tres horas a la semana y se esta eternizando.

Bueno ,por fin instalación eléctrica terminada, puedo emplearle tan poco tiempo que cada pequeño avance que hago es para mi una fiesta, el próximo martes haremos las comprobaciones pertinentes para ver si esta todo bien conectado.

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Asi he solucionado la sujeción del interruptor de freno trasero , la abrazadera me la hice con un trozo de chapa de aluminio, he tenido que recortar un pelin el canto de la placa lateral , pero una vez colocada no se nota nada.



por fin tapa del embrague colocada ,ya con su junta ,pero aun sin aceite , la semana que viene mas.........supongo

Hola buenas tardes.

Preciosa, se está quedando de lujo y mucho mas con esos pulidos.

El motor se parece algo al de mi Frontera.



Saludos...…..

ahora ya se de donde sacaste el logotipo de Bultaco para tu motor , es en lo unico que se parecen jejejejejejej

Hola, y el del otro lado, de donde lo a sacado
saludos

MGG escribió:Hola, y el del otro lado, de donde lo a sacado
saludos

De la Chispa del motor Ducati lado cambio.

Como dice la canción.............Despacitoooooo, ......así voy yo con la fronterita , hoy colocado el piñón de ataque nuevo (15 dientes) y si no pasa nada el próximo martes colocare la cadena y el carburador.





Foto del piñón viejo (14 dientes)

Hola buenas tardes.

Pues si, la verdad es que fue un soplo que me dio MGG que me indicó en donde podría conseguirlo y gracias a él, lo conseguí.
Esto es lo bueno de la camaradería del foro.

Saludos.....

Hola a todos , este martes estuve otra vez con mi fronterita en el moto club con idea de hacerle varias cosas, al final como siempre fueron menos de las que yo quería.

Por un lado quedo la cadena puesta , gracias eso si a la inestimable ayuda del CEO del moto club, del mestre vamos , gracias Toti, pero como siempre hay un pero salieron algunos problemillas, fáciles de resolver pero que llevan su tiempo, el primero fue que uno de los refuerzos interiores de la pletina que sujeta la media pinza(embrague hidráulico) que se pusieron para evitar que dicha pletina flexe, rozaba demasiado con la cadena , así que toco desmontar y rebajar con un poco de lima hasta dejar la holgura suficiente entre las dos partes.

El segundo problema salio al volver a montar todo el conjunto ya que ahora resulta que la media pinza que acciona la varilla del embrague empezó a perder liquido, la fuga esta entre el bombin y la goma reten que lo ajusta , la verdad es que el bombin esta muy picado ( vaya usted a saber los años que tendrá) y supongo que la goma reten tampoco estará en su mejor momento, por fortuna haciendo una rápida busca por la red , encontré un kit de reparación en Comercial Martinez, ya esta pedido y me tendría que llegar esta semana , el kit consiste en un par de bombines nuevos y sus retenes, toricas ,etc, con esto espero acabar con los problemas presentes y futuros de fugas del liquido hidráulico.

Con todo esto , se quedo la fronterita el martes pasado , otra vez con la pinza del mecanismo de embrague colgando , sin la tapa de encendido , etc,etc, pero ya se sabe cuando se hacen inventos estas cosas suelen pasar hasta que consigues ajustar todo de nuevo.

Otro problemilla que se supone que sera fácil de resolver , vino al montar la cadena , al desplazar la rueda para calcular por donde se tenia que cortar se bloqueaba el giro de la rueda, tuvimos que soltar la varilla de freno, en principio cambiando la posición de la leva del tambor quedara solucionado, pero también quedo pendiente para la próxima vez, otra de las cosas que tampoco me dio tiempo fue montar una nueva tobera de escape que compre en Bellavista , es nueva de trinca y quiero probar haber si con esta consigo montar de manera correcta el escape , si no es así no tocara mas remedio que llevarlo a adaptar, cosa extraña por que el escape y la tobera son originales.

La tobera que compre en Bellavista es nueva de la época , así que os podéis imaginar el aspecto (estetico )que tenia , le di un repasito , eliminando las típicas bolitas de soldadura que había en algunas partes , una muy ligera pulida con lana de acero a la parte interior , para que quedara muy fina al tacto y los gases resbalen sin interferencias y por supuesto una capa de pintura calorica a la parte exterior que le cambio el aspecto de pieza vieja y oxidada a pieza nueva recién fabricada, lastima no tener fotos.

Como el moto club ya esta cerrado por vacaciones, ( er toti anda en la tierra de las meigas) , no podre continuar con mi fronterita hasta final de agosto como mínimo, perdonar por el tocho y cuando pueda masssssss, lo prometo.

A los que estén de vacaciones pasarlo bien y recargar las pilas , a los que no ...........pues lo mismo , pasarlo lo mejor que podáis

Ayer me llego el kit de reparación para la media pinza que acciona el embrague semi hidráulico de mi fronterita , la verdad es que no lo tenia muy claro si me serviría, me explico, la media pinza que he usado para el accionamiento del embrague es de la marca Fredmo, que creo que ya ni existe, pero al ser idénticas a algunos modelos de AJP y tener el mismo diámetro de bombines pedí el kit de reparación de AJP, las medidas de los bombines y los retenes son idénticas a la mía , por lo que no habría de haber ningún problema para montarlo, el único pero ..........es que seguramente tendré que poner una varilla de embrague 5 mm mas larga , ya que es la diferencia que hay de profundidad en el lado del bombin nuevo donde tiene que apoyar dicha varilla.

Como tengo la otra mitad de la pinza en casa ,la comprobación de medidas de bombines y retenes ha sido rápida y no he necesitado esperar a ir al moto club para asegurarme que me sirve este kit de reparación, por si alguien necesita esta comprado en Cial Martinez y tienen varios diferentes dependiendo el diámetro de los bombines o el modelo de pinza., lo compre online y en 24 horas Nacex me lo entrego en casa, parecen gente seria y eficiente.

No lo se, pero sospecho que es muy posible que fredmo fuera absorbida, comprada o simplemente cambiara de nombre reconvirtiéndose con el tiempo en AJP, haber si alguien por aquí sabe algo.

Aprovechando que el moto club vuelve a estar abierto después del paréntesis vacacional , he podido acercarme para seguir trabajando en la fronterita , la ultima vez me di cuenta que el bombin de ¡la mecanismo de accionamiento del embrague perdía liquido, el pistón estaba bastante picado con alguna costra incluida, como ya comente pedí un kit de pistón y retenes nuevo, así que hoy tocaba intentar dejar solucionado el tema , desmonto la media pinza procurando mancharla lo menos posible de liquido de freno ,para no estropear la capa de pintura que en su día le aplique.

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Aqui se aprecia el estado del pistón o bombin.



Y aquí comparado con el nuevo.

Por supuesto también he cambiado el reten , el pistón viejo ha salido sin problemas ,con un poco de aire aplicado con la pistola , he montado el nuevo y su reten , vuelvo a colocar en su sitio la media pinza ,le rosco el latiguillo y me pongo a sangrar, hasta aquí todo normal , va saliendo liquido y burbujas, voy vigilando que la bomba no se quede sin liquido y empiezo a observar que de golpe el nivel de la bomba deja de bajar y me da la impresión que deja de salir liquido por el sangrador y sin presión, después de un buen rato sin resultado, vuelvo a desmontar la pinza para asegurarme que el pistón esta bien montado y resulta que el pistón ni se ha movido, a todo esto ya me tenia que marchar , así que lo he dejado sin acabar, el próximo día me centrare en dejar este tema listo, sacare todo el liquido y volveré a empezar desde cero, también pondré las arandelas de cobre nuevas ,las de racord que conecta con la media pinza, hoy no tenia nuevas y he aprovechado las que ya estaban puestas , no creo que sea ese el problema pero.......

Al final por consejo de toti he dejado la bomba llena de liquido y el sangrador abierto con un tubo conectado al sangrador y el final de este tubo en un bote , también he dejado la maneta apretada y sujetada con una goma, no se si sera la solución pero por probar que no quede. Ya os contare como acaba la cosa

Ya nos contaras si lo consigues pero seguramente que si el tema de purgar los frenos y todo eso es bastante tedioso lo que si esta claro es que ese pistón estaba muy mal

Hola a todos, tema embrague solucionado, hoy al llegar al moto club me sorprende Toti diciéndome .....tu embrague solucionado, un compañero del moto club se puse el otro día a sangrarlo y lo dejo listo, hubiera preferido hacerlo yo, supongo que lo hicieron con toda la buena intención del mundo, pero si alguien tiene que tocar mi moto prefiero saberlo antes, la unica persona del moto club que la puede toquetear cuando lo crea conveniente y sin consultar es por supuesto el mestre Toti

También quedo pendiente revisar la rueda trasera, ya que a pesar de llevar los rodamientos nuevos , el piñón de ataque nuevo y la cadena nueva , la rueda giraba muy forzada y con una tensión de cadena excesiva , después de unos minutos mirando y toqueteando creo que he dado con el problema , el tirante del tambor de freno que a su vez hace de guía para la cadena esta un poco ........bueno mejor lo veis..





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Lo intentare enderezar y volveré a probar haber si consigo que no domine la cadena , una vez lo he desmontado la rueda giraba como debía , al final entre cambiar la moto de banco , comprobar el embrague y la rueda trasera se me fue la tarde.

Hoy he vuelto por el moto club ,ya con el tirante de freno enderezado y con la inestimable ayuda del mestre Toti hemos podido solucionar varios problemillas que habían salido.

Al final parte de los problemas de la rueda trasera venían por una cadena de trasmisión demasiado ancha , rozaba con la goma de la guía de cadena y frenaba el giro de la rueda, aunque al final se ha solucionado en parte ( no del todo) hemos decidido cambiar la cadena por una mas estrecha y de esta manera la rueda girara como debe ,ademas el tensor de la cadena trabajara de forma adecuada, con la cadena ancha no se podia montar .

Para acabar la tarde y haciendo recuento de lo que falta para acabarla nos damos cuenta que necesitamos el cubre cadenas, comentando donde lo podíamos encontrar un compañero del moto club me ha ofrecido uno usado de sherpa, lo hemos presentado y con unos pequeños retoques ha encajado perfecto, necesitara un repaso estético ,pero nada que con un poco de lija y paciencia no se pueda solucionar.






Desde aquí aprovecho para darle las gracias por el cubre cadenas al compañero del moto club, que por cierto esta restaurando ( mejor dicho .....acabando) una Sherpa espectacular y totalmente original

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Pues cubre cadena listo para ser montado, no esta perfecto , pero si mucho mejor que antes, el problema esta en que como esta fabricado en una plancha de aluminio muy delgada hay determinadas marcas o muescas que si hay que lijarla mucho te quedas sin material, me he centrado en especial en las partes que quedan mas expuestas a la vista, el tirante de hierro que sujeta el cubre cadenas lo he pintado con spray de zinc color aluminio.

Gonzalo, eres un hacha con la lija. Qué dominio...

Bromas a parte, tuve la oportunidad de ver in situ el cubre cadenas y como ha quedados y es una pasada, del antes y el después.

El compañero del club, no será otro que nuestro querido Xavidu?

A esa fronterita le quedan dos telediarios para pisar las pistas del Monserrat...

Gracias Motoret, lo has clavado, el compañero que me paso el cubre cadenas essss nuestro querido Xavidu, aprovecho una vez mas para desde aqui darle las gracias.
Como bien dices a la fronterita le queda ya poco para estar lista , las fibras ya llevan dias en el pintor, queda arreglar el tema del escape y montar el carburador (Oko 32 ), ademas de los ajustes finales que puedan salir al ponerla en marcha, aparte el siempre temido paso de la ITV.

Seguimos para bingo , hoy he dejado montado el cubre cadenas que amablemente me paso el compañero Xavidu, por cierto Xavidu si lees esto pidele a Toti una cosita que he dejado para ti en su nevera .

fotos de orange

También quería dejar montada la cadena nueva ,ya de su paso adecuado, pero el Mestre Toti no estaba convencido de  como giraba la rueda trasera , todo y que la ultima vez ya conseguimos una  mejora evidente, por consejo del Mestre Toti hemos desmontado otra vez la rueda trasera , después de que Toti se lo mirara todo con lupa  ha llegado a la conclusión  de que los problemas eran dos .

Uno que todo y ser nuevos los muelles de las zapatas  estaban un poco desbocados en la zona del gancho y no tenían la tensión adecuada, en un momento Toti lo ha solucionado ,cerrando un poco los ganchos desbocados.

El segundo problema era que las zapatas estaban demasiado ajustadas a la pista de frenado y como no estaban cilíndricas del todo , al hacer girar la rueda había puntos de roce que frenaban un pelin el giro de la rueda , por indicación del Mestre se ha  desmontado otra vez la rueda y  pasado las zapatas  por el torno para dejarlas con la tolerancia adecuada y completamente cilíndricas.

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Una vez listo  y la rueda montada , el mestre Toti ha dado su OK, la verdad es que ahora la rueda si gira con una finura adecuada y sin roces, desde  quiero aprovechar una vez mas para agradecer a Toti sus consejos ( siempre acertados) y su ayuda  con mi fronterita , por supuesto también quiero dar las gracias al compañero del moto club Emili ( mestre del torno) por su desinteresado trabajo en  el  torno ( marca  Cumbre ,clásico, clásico ) para dejar las zapatas ajustadas.

La tarde ya no ha dado para mucho mas...........bueno para algo mas si ha dado tiempo, hoy hemos recuperado una vieja costumbre del moto club los sábados por la tarde........

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Y ya para terminar ,aprovechando que la fronterita es una Bultaco pongo una foto que supongo gustara a los bultaqueros y a los demás también

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( la foto la encontré por casualidad en la red, pero desconozco su autor )

Gonzalo, me alegra ver los avances de la Fronterita y que poco a poco se vayan solucionando los problemas que surgen,

Ya queda menos para verla acabada,te seguimos.



PD: lo mejor la foto con la reunión de amigos en el club.

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Que ganas tenia de ver las fibras pintadas, ahora aun tengo mas ganas de verlas montadas, espero no tardar mucho

El color no se aprecia bien por culpa del fluorescente que tengo puesto en el garaje ,hace una luz rosada y los tonos rojos no salen bien en las fotos.

Hola, ya mismo la tiene terminada, están muy bien las fibras, yo creo que eso nos pasa a todos, en cuanto tenemos alguna pieza pintada. estamos deseando verla montada haber como queda
saludos

Este es el grifo que traia el deposito de la fronterita , es de aquellos que gracias a la tuerca que lleva puedes dejar encarado el grifo en la posicion que mas interese, ¿alguien sabe donde encontrar este tipo de grifos? ,todo lo que encuentro ahora es con tuerca fija y segun como hay que ir jugando con arandelas de teflon para que quede bien encarado.



Escogiendo tapones .......