Puch Minicross Super 1976 * Super76

Si señor asi se hace

Esta restauracion ya no va a seguir....?? o la estan haciendo para ponerla depues...?? Parece un trabajo de los buenos, de los mejorees.

Es que redactar, seleccionar las fotos y subirlas a un servidor, copiar el link,.... lleva un buen rato y no todos los dias uno saca tiempo. Por otra parte llevo adelante el tema de ir maquetando lo que ya llevo escrito en word, porque esta vez me he decidido y lo sacaré en papel aunque solo imprima mi propio ejemplar, con mas fotos y algun que otro cambio.

A ver si con un poco de suerte hoy saco un rato y añado otro capitulo.

Saludos

Poco a poco Super que Zamora nos e gana en una hora. Eso ahora en el verano lo tienes ventilado. Yo también me vi en una faena más o menos parecida, y en un verano la acabé.

GUARDABARROS DELANTERO

La Super volvió a montar los guardabarros de aluminio como su predecesora, si bien no son iguales. El delantero concretamente se diferencia en los laterales, quedando mas cerrado.

El guardabarros de mi moto estaba atacado por esa especie de sal blanca que el ambiente salino provoca en el aluminio, en esta fotografía podreis apreciar lo que os comento.



Sin embargo por lo demas estaba intacto, no habia abolladuras ni grietas.

El soporte, tambien de aluminio, se encontraba en identico estado al guardabarros.

Este soporte va unido a la tija inferior mediante dos tornillos, los cuales iran colocados tal y como muestra la fotografía adjunta.

La unión entre el guardabarros y el soporte se realiza mediante dos tornillos de cabeza hexagonal con sus arandelas correspondientes y dos tuercas de freno de nylon.

Introducir los tornillos desde la parte interior del guardabarros, así por tanto, a la vista quedaran las tuercas en el soporte de aluminio.

Para evitar las vibraciones el guardabarros dispone de dos silentblocs de goma con sus casquillos por donde pasamos los tornillos.

Localizar un guardabarros delantero en buen etado no es tarea fácil, era, como ya he comentado con otras piezas, un elemento que se sustituia pronto. La era del plástico había comenzado y lo mas lógico era montar un guardabarros delantero de este material.

No obstante hoy en dia al restaurarla se agradece que sean de aluminio, le da un aire mas retro a la moto y el aluminio con un buen pulido es muy agradecido, vamos a verlo.

Para un buen pulido no hace falta mas material que discos de trapo y pasta de pulir. El resultado dependera del tiempo y ganas que le pongais. En mi caso trato de dejar a espejo o casi espejo, pues el original venian asi acabado.

Comenzar con una pasta abrasiva, para eliminar los arañazos y acabar con una pasta de brillo, de grano mas fino. El resultado es este:



Para que no anden las piezas sueltas se puede dejar ya montado el soporte con el guardabarros una vez limpia y pulida la tornilleria.

En esta otra fotografía se puede apreciar el detalle de uno de los silentblocs.

Otro detalle importante y que un buen restaurador de Minicross Super no debe de pasar por alto es que las primeras unidades de la Super montaron un guardabarros delantero diferente al de las últimas.

¿Como?, pues si, parecen iguales pero no lo son, ya que el guardabarros de las últimas unidades era mas largo, o por decirlo más técnicamente tenia un arco de radio de mayor longitud, con lo cual cubria mejor las proyecciones de la rueda que el anterior.

Para ello nada mejor que verlas juntas y apreciar la diferencia. (Con tu permiso Kaezet)



Hasta la proxima entrega, que espero sea pronto.

Hola Super, tal como te llegaron los guardabarros es lo que por aquí se dice metal muento, que no muerto, de todos modos bien que lo has resucitado. No había reparado en la diferente longitud del guardabarros ¡un dato más!

Oye, ¿no habíamos quedado que la impresión te la maquetaba yo?

Hola Kaezet, la cuestion del guardabarros te la debia de otro foro, que al final no te lo expliqué debidamente. Lo del metal muento, lo desconocia. Respecto a la maquetacion yo la voy preparando, luego tu le daras el acabado profesional, que quiero que quede bien.

Por cierto el martes, miercoles y jueves de la semana que viene estare en Madrid en el mismo hotel que la ultima vez que nos vimos, asi que si te apetece charlar un rato mientras tomamos una cerveza, ya sabes.

Saludos

¡Hombre, esa es una buena noticia! nos damos un toque y nos vemos.

Perfecto Kaezet, me das un toque al móvil y quedamos cuando te vaya bien. Saludos

GUARDABARROS TRASERO

Lo mismo que hemos hecho en el guardabarros delantero deberemos de hacer en el trasero. Localizar uno de repuesto tambien es tarea complicada y sobretodo que no esté rajado.

La mayoria acababan rajados debido a que en algun caballito llegaban a pegar en el suelo doblandose hacia adentro, y al desdoblar rajaban a la altura del piloto.



En mi caso asi estaba, con dos cortes a cada lado de unos dos centímetros, el metal con las manchitas blancas, los agujeros de colocacion de placas de ciclomotor y marcas en el lateral izquierdo de haber desdoblado el lateral con un alicate.

Estos inconvenientes no dejan de ser "marcas de guerra", que tratare de disimularlas, pero la verdad es que no me causa ningun trauma.

Con metal liquido del que se suele vender bicomponente, a base de polvo de aluminio y una resina, preparo una solución y trato de rellenar los huecos y las faltas. La solución la hago mas liquida para la zona de las rajas, y algo mas espesa para rellenar los agujeros.

Una vez fragua, a los pocos minutos te permite incluso lijarla.



Poco a poco con lijas finas y puliendo con pasta va mejorando el resultado.



Y no nos olvidemos del interior, que lleva tambien unas cuantas horas de trabajo.

Y aqui ya casi acabado y listo para ser montado.

Hola, me ha gustado mucho tu dedicacion, ya que soy posedor de una Minicross Super del 76 de cuando era una chaval, que recuerdos. En fin, la mia funciona perfectamente, el motor esta totalmete nuevo al cien por cien, solo me faltan las ganas de restaurarla que supongo que algun dia lo llevare al cabo, pero no tengo los papeles, los extravie y los tengo que solicitar. Bueno un saludo y a disfrutar esa maravilla...

Pues si Bonilla, la verdad que todo son recuerdos y buenos, en aquellos años con 16 tacos y moto eramos unos privilegiados. Espero que te sirva el post de ayuda por si algun dia te da por restaurar la tuya. Un saludo

Muy buen trabajo Super 76 con ese metal liquido. Como curiosidad ¿nadie refabrica los guardabaros metalicos de las Puch? De la Cota que se habla en otro post si creo que los hacen.

Gracias Freddie, lamentablemente nadie refabrica dichos guardabarros. El asunto del metal liquido todavia es mejor este otro material del que el compañero Rafafierros dejo estos dos links en el otro foro donde estoy posteando lo mismo que aqui:

http://es.youtube.com/watch?v=jijW310xvp4

http://es.youtube.com/watch?v=QBkF_3Uzirg&NR=1

Interesante ¿no?. Saludos

Si es increible lo que hace el durafix, he visto su web y venden 22 barras por 45 dolares y de regalo el cepillo de puas.

http://durafix.com

EL CARBURADOR

Con la legislacion de la epoca respecto a los ciclomotores los fabricantes llegaron a un acuerdo para montar carburadores con diametro de difusor 12. El mas empleado fue el Dellorto SHA-A-12-12 que es el que montaba de origen la Minicross Super.

En mi caso el carburador original se encontraba en buen estado, asi que localicé un kit de reparación consistente en juntas y filtro y procedi a desarmarlo por completo para proceder a su limpieza.



Una vez desmontadas todas las piezas se procede a una limpieza con gasolina.



Nos encontramos ante un carburador muy simple, compuerta plana, un surtidor principal, un tornillo de regulacion de ralenti, un pulsador agitador y un sistema de arranque en frio para cerrar parcialmente la toma de aire. Tambien disponia de un tornillo de regulación en la tapa superior con un capuchon de goma.

La toma de conexion del tubo de gasolina dispone de un filtro de protección. Esta toma podeis encontrarla de plástico negro o de aluminio.

He conservado ademas los tubos de gasolina de la época, que aunque estan petrificados volveré a montar. Eran mas gruesos que los normales y llevaban un alma en su interior de fibra, asemejando una especie de piel de serpiente.

Y tras algo de pulimento para abrillantar el aluminio, este es el resultado:

pues como recién comprado no,si necesitas alguna pieza para la super yo tengo una en piezas