Puch Minicross Super 1976 * Super76

Y el asunto ya tiene otro aspecto

El plato magnetico acabado

ESPARRAGOS DEL CILINDRO

Estaban buenos despues de tantos años, lo primero una buena limpieza, repasar las roscas con las terrajas y abrillantar con lana metalica. El resultado una vez acabados es este.

EMBRAGUE

Una vez desmontado por completo, procedi a una buena limpieza de todas las piezas, discos, campana, platillo prensor, etc.

La campana no tenia apenas mellas, y los discos todavia tenian ferodo suficiente, asi que el embrague se vuelve a montar con sus piezas originales. Lo conserve en un bote con aceite hasta que llegara el momento de volverlo a montar.

TAPA LADO EMBRAGUE

Contiene el accionamiento de arranque con una pequeña cadena y el accionamiento del embrague en su interior. La tapa hay que pulirla a espejo.

Lo primero cuando se desmonte es hacerse un carton para la ubicacion de los tornillos.



Vista de la tapa, y prestad atencion cuando saqueis la tuerca de plastico de la ventana de inspeccion del embrague, que se deforma con mirarla.

El interior donde se observan los mecanismos de embrague y arranque



Piezas del embrague ya listas

La tuerca de inspección de plástico



Y durante el pulido de la tapa

Y mientras acabamos el motor vamos montando la rueda delantera y ya podemos mover la moto de un lado a otro.

Lorenzo sin duda alguna este post es un referente para cualquiera que se ponga ha restaurar una Super. no dejas ni un detalle sin mencionar.

Felicidades

Joe que envidia tío, la estás dejando de cine jeje.

El piñon de ataque de 11 dientes lo consigo nuevo



La tobera del carburador limpia y los pedales de arranque y cambio cromados.

Rafafierros y Marco gracias por los comentarios, ahora me voy a comer con la familia y esta tarde dejo el post acabado y listo para sentencia. Saludos

Obra maestra,felicidades

la has dejado muy bonita .
Saludos

Que bien explicado esta todo y que gran trabajo. Esta de maravilla. Mejor que nueva se va a quedar.

Manapuch, Jesus-Mur, Dinky gracias por los comentarios. Ya queda poco para el final. Saludos

DETALLES FINALES

El embellecedor que va ubicado entre el motor y la caja de filtro por debajo. Esta solo tuve que limpiarla y sacarle brillo.

Las gomas negra y transparente que se ven en la caja van ubicadas en la tapa protege piñon, y hacen presion sobre la tapa del encendido. La negra la colocaremos por debajo y la transparente por arriba.

Ambas las podeis fabricar partiendo de un tubo y cortandolo en su longitud. Tambien se ven los dos tornillos que sujetan el embellecedor anterior.

La goma de la palanca de cambios, no hubo forma de encontrarla, asi que cogi una de Bultaco, corte con un cuter el Logo de la parte cerrada y la coloque al reves, quedando asi:

Detalle de la bocina

Detalle de la bobina antes de quedar escondida en el interior de la caja del filtro. Tambien se ve la goma que sujeta el deposito por la parte inferior.

Acabado el motor llega la hora de ubicarlo en el chasis. Lo mejor es proteger bien los tubos del chasis para no rayarlos y que un amigo os ayude para poder colocarlo sin problemas.

Por el lado del encendido.



Otro detalle son las gomas antivibracion de la culata, si quereis ser fieles al original asi se disponen por uno y otro lado. Fijaros tambien que encontré la brida original del fuelle al carburador, la de pasador.

Y ahora por el lado del embrague

Ya queda poco, para verla de nuevo en funcionamiento.

Todavia me faltaba la cadena de bicicleta, pero ya era hora de ponerla en funcionamiento. Y asi fue que a la cuarta patada el pequeño Puch, silencioso se puso a pistonear. Un monton de buenos recuerdos se te vienen a la cabeza y piensas que ha merecido la pena.