Puch MC-50 Especial * Zorropuch

Esa moto puede tener una toma de aire. Osea, le cuesta arrancar y no mantiene el ralentí... Con un Amal 16 y el 80 de chiclé no tendrías que tener estos problemas, además ya has probado 2 carburadores. Olvídate del Zenith.

Parece una tontería, pero es de carburación o una toma de aire, seguro, por los síntomas es eso. Limpia bien todo, desde el grifo de la gasolina hasta el filtro del carburador, y si sigue dando problemas hay que buscar una toma de aire.

Yo siempre que he tenido un problema de platinos o condensador siempre me ha fallado la moto al intentar exprimirla.

Suerte amigo, y disculpar por la tardanza pero algunas veces se me saltan los post.

bueno pues apareció,finalmente era el condensador,he aprovechado y le cambiado la cubierta delantera ,es una michelin ,ahora todo va bien pero quiero esperar al buen tiempo para poneros fotos

¡El puñetero condensador! Me alegra que lo hayas solucionado Zorro.

Esperamos esas afoticos de la jabata brillando bajo el sol. Un saludo.

Nunca se acuesta uno sin saber algo más. A mí nunca me dio un condensador problemas de ese tipo, ya dije, sólo cuando intentaba exprimir el motor en altas.
Más eso de no mantener el ralentí, pero ya pusiste que desde medio régimen la moto se negaba y en alta iba de lástima.

Como me falle a mí el de la Bultaco le voy a poner el de una lavadora.

Bueno ahora os hago una preguntilla, haber si alguien sabe para que son estos 4 agujeros con sus correspondientes roscas, tres de ellos dan al exterior o sea se ve a través de ellos, y el otro da al interior del carter. Es algo que cada vez que desmonto el motor me choca.

Paso palabra. Es verdad, yo ni me acuerdo que existieran esos 4 agujeros. De lo que estoy seguro es que ahí no va nada.

Hola, alli van ubicados 4 tornillos ranurados de cabeza cilindrica de origen, en algun desmontaje se debieron dejar sin poner. Saludos

Los tornillos no fijan ninguna pieza, por lo tanto solo se me ocurre suponer que pudieran servir para fijar algun tipo de encendido diferente o bien para fijar una corona graduada.

Saludos

Pues muchas gracias precisamente por el que queda en el carter noto que alguna vez deja pasar ambiente de aceite del carter a la zona del encendido,le prepararé unos tornillitos,

De nada, te adelanto una de las fotos de mi post y asi lo ves. Un saludo

Vaya curre

Olé como reluce la MC, luego decís que me acelero, como no lo voy a hacer si pa muestra de hasta donde tengo que llegar con la mía tengo la del amigo Zorropuch. :D:

¡Ahí, ahí! picaos con las minicroses os quiero ¡Siempre en búsqueda de la eterna superación!

Juanfran, has visto el faro de Puch que vende Superbolín: http://bolinclasicas.blogspot.com/

por fin ,un dia k no ha llovido,asi que he aprovechado,va de cine chavales,haber si preparo el reportaje de la concentración este fin de y el de ella ,saludoss

Kaezet escribió:¡Ahí, ahí! picaos con las minicroses os quiero

Esto a mí me hubiese sonado hace unos años a carrera.

Nada Bing, de carreras nada que hay mucho radar por ahí suelto....Lo más dar un paseíto por el Bar en el que paran los chavales de la Hayabusa y la R1 a vacilarles un ratito cortando encendido

Que chula Zorropuch la MC, espero dejarla casi tan bonita como la tuya

Juan Francisco escribió:Lo más dar un paseíto por el Bar en el que paran los chavales de la Hayabusa y la R1 a vacilarles un ratito cortando encendido

¡Ay...! esto me ha llegado al alma

Se van a enterar los de la Hayabusa cuando yo vuelva a los circuitos.

No te creas Juan Franciscos lo que pasa es que la chica es fotogénica ,picada no se pero un paseito las dos juntas mas la dakota y hariamos historia por un momento :D:

Os pongo unas fotillos de la amotico, ayer llovió y no pude salir con ella y me tenía que entrener con algo, jeje:

Hola a todos
Te ha quedado muy bien esa Puch, de como estaba a como esta, muy buen trabajo.
Bueno ahora a regular las cuatro tonterias y a disfrutarla.
saludoss

Llevaba mucho tiempo dandole vueltas a la cabeza sobre el tema del escape, el mio totalmente original no dejaba respirar al 74 en condiciones y mas aún con los bollos y un doble que cerraba casi totalmente el codo a la altura del comienzo del tramo recto.

Tambien queria respetar el silencioso original porque es uno de los detalles característicos de esta moto, entonces no me quedaba otra que respetar el silencioso y fabricarme una panza nueva, el tubarro que he destrozado procedia de una vieja Suzuki DR era un Yasuni de los que van por abajo, con un diametro de boca inicial de 26 mm como la que me pide el cilindro Metrakit, en cambio el codo original solo me ofrece unos pobres 22 mm con el choque de gases que provoca.

Me he preparado una especie de banco para sujetar el escape y tomar las medidas correspondientes, os pongo unas fotillos de como va el invento, no es del todo original pero tampoco creo que se vaya a asustar la gente.

Este es el Yasuni:



El banco de trabajo donde me voy guiando:





Y asi es como queda para presentarlo y marcar todos los conos para soldarlos que sera el siguiente paso, he aprovechado para hacerle un poco de panza para que los gases cojan mas volumen:



Seguire informandoos. Saludos

Zorropuch, hacer los escapes para estas motos son mas lecheros de lo que parece, lo digo por experiencia.

Yo me he hecho varios escapes y todos han servido para salir del paso, menos uno que no me sirvió de nada. En cuando te equivoques poniéndole o quitando 5 mm al escape en longitud o diámetro en cualquier sitio, fíjate, sólo 5 mm, dejas el motor muerto.

Por probar que no quede, pero ya digo, esto de los escapes es chunguillo hacer uno que rinda bien.

Suerte.

Ya me lo imaginaba Bing, pero cuando tienes tiempo y no puedes parar quieto te da por hacer inventos que al final son como tu dices unos salen bien y otros mal, yo de momento me mojo y haber que sale.

Yo pienso que para ir mejor que el codo original hace falta poco pero bueno ello parará jejeje haber, haber