Ossa Copa F3
+11
Nachete53
Desert 76
Bultosa
Bing28
Motoret
Serrano
Kaezet
C Torrico
MGG
Jorok
Gonzalo Frias
15 participantes
Amoticos :: SELECCIÓN MARCAS :: Ossa
Página 4 de 5.
Página 4 de 5. • 1, 2, 3, 4, 5
Re: Ossa Copa F3
Buen trabajo. Qué suerte poder pintar uno mismo .
Arjonero- Amotiquero X-Pro
- Localización : Arjona (Jaén)
Fecha de inscripción : 30/03/2011
Re: Ossa Copa F3
Hola a todos, ya empieza la parte divertida
Ahora toca decidir que manillar le pongo, como tengo varia opciones probare con cual estoy mas cómodo, teniendo en cuenta que será una moto para pistas, no para la vía publica.
Ahora toca decidir que manillar le pongo, como tengo varia opciones probare con cual estoy mas cómodo, teniendo en cuenta que será una moto para pistas, no para la vía publica.
Gonzalo Frias- Amotiquero X-Pro
- Localización : Barcelona
Fecha de inscripción : 03/12/2013
Re: Ossa Copa F3
Hola a todos, un poquito mas de Ossa
Después de probar varias opciones me decidí por este cinco piezas , típico de las Laverdas, que además se monto en las primeras series de las F3, después se sustituyo por otro mas sencillo, supongo que por un tema de costes.
Tocaba escoger la maneta de embrague, tenia estas dos opciones, la típica Amal y la otra que tenia guardada, me decidí por la segunda pero estaba un poco rozada, un poco de lija , un poco de imprimación para aluminio y un poco de negro satinado para el soporte.
La maneta la pulí para mejorar su aspecto y ya de paso hacer desaparecer alguna que otra raya
Este es el resultado final...si me decidí por esta (aparte de que me gusta mas) es por que tiene mas brazo de palanca y en teoría costara menos esfuerzo utilizar el embrague
Aquí ya colocada en su sitio y alguna cosa mas también colocada en el manillar, bomba de freno , botón de paro
También he dejado colocado el cubrecadena que me dio algún problema por querer colocarlo sin sacar la rueda trasera, me llevo un buen rato pero al final lo deje puesto...sin sacar la rueda
Lo próximo tendría que ser los amortiguadores, hablare con mis amigos de Coyote suspensions que se que tiene alguno especifico para Ossas de carretera y circuito.
Esto es todo de momento.... pronto o no .... mas
Después de probar varias opciones me decidí por este cinco piezas , típico de las Laverdas, que además se monto en las primeras series de las F3, después se sustituyo por otro mas sencillo, supongo que por un tema de costes.
Tocaba escoger la maneta de embrague, tenia estas dos opciones, la típica Amal y la otra que tenia guardada, me decidí por la segunda pero estaba un poco rozada, un poco de lija , un poco de imprimación para aluminio y un poco de negro satinado para el soporte.
La maneta la pulí para mejorar su aspecto y ya de paso hacer desaparecer alguna que otra raya
Este es el resultado final...si me decidí por esta (aparte de que me gusta mas) es por que tiene mas brazo de palanca y en teoría costara menos esfuerzo utilizar el embrague
Aquí ya colocada en su sitio y alguna cosa mas también colocada en el manillar, bomba de freno , botón de paro
También he dejado colocado el cubrecadena que me dio algún problema por querer colocarlo sin sacar la rueda trasera, me llevo un buen rato pero al final lo deje puesto...sin sacar la rueda
Lo próximo tendría que ser los amortiguadores, hablare con mis amigos de Coyote suspensions que se que tiene alguno especifico para Ossas de carretera y circuito.
Esto es todo de momento.... pronto o no .... mas
Gonzalo Frias- Amotiquero X-Pro
- Localización : Barcelona
Fecha de inscripción : 03/12/2013
Re: Ossa Copa F3
Hola, esta quedando muy bien, solo decirte que ese manillar no me combence mucho, pero la moto es tuya, y si ati te gusta pues nada
sakudos
sakudos
MGG- Amotiquero X-Pro
- Localización : El Portil (Huelva)
Fecha de inscripción : 12/12/2014
Re: Ossa Copa F3
Hola MGG, he probado varios manillares , en total tres, con este es con el que me encuentro mas cómodo, no es tan extremo como un semi manillar, este tipo de manillar es el que se monto en el prototipo y en las primeras F3 que salieron a la venta, después lo cambiaron por otro mas sencillo y mas económico pero con una posición muy parecida, es un manillar que lo montaban las Laverdas 500 y la 1000, como yo de joven tuve una Laverda con ese manillar es una posición a la que ya estaba acostumbrado.
En otro orden de cosas , estoy buscando esta pieza , es uno de los soportes inferiores de la cúpula de la Ossa Copa , va atornillado a la tija
Si por aquellas casualidades de la vida , alguien tuviera alguno de sobra yo estaría interesado en comprárselo.
MGG fíjate en esta foto de la época , es cuando presentaron el prototipo de lo que seria la futura F3 y ya montaba este manillar.
Pronto...muy pronto ....mas
En otro orden de cosas , estoy buscando esta pieza , es uno de los soportes inferiores de la cúpula de la Ossa Copa , va atornillado a la tija
Si por aquellas casualidades de la vida , alguien tuviera alguno de sobra yo estaría interesado en comprárselo.
MGG fíjate en esta foto de la época , es cuando presentaron el prototipo de lo que seria la futura F3 y ya montaba este manillar.
Pronto...muy pronto ....mas
Gonzalo Frias- Amotiquero X-Pro
- Localización : Barcelona
Fecha de inscripción : 03/12/2013
Re: Ossa Copa F3
Hola Gonzalo ya veo esa pieza la monta tambien la mia o solo la f3
saludos
saludos
MGG- Amotiquero X-Pro
- Localización : El Portil (Huelva)
Fecha de inscripción : 12/12/2014
Re: Ossa Copa F3
Hola MGG, esa pieza en principio es común tanto en la Copa como en la F3, al final un buen amigo me las fabrico nuevas con el torno en acero inox , me hizo dos para que sean iguales.
La pieza original lleva el esparrago de M7 roscado en la pieza hexagonal, las que me ha fabricado mi amigo están hechas de una sola pieza, en las fotos no se aprecia pero en la parte contraria al esparrago roscado lleva una rosca interior de M6 para sujetar el carenado.
En etas fotos ya con el carenado montado, para comprobar que todo encaja antes de hacerlo pintar.
Algunas unidades de la Ossa Copa y de la F3 venían con estos tirantes en el carenado ( no todas) para dar supongo mas rigidez al conjunto y evitar vibraciones , se sujetan al manillar con unas bridas metálicas que yo no tenia , en su lugar he utilizado unos soportes de retrovisor que suelo comprar en Aliexpres ya que son muy prácticos además de muy económicos, alrededor de un euro y poco cada uno, la verdad es que el carenado queda mucho mas rígido que sin ellos, tenia dudas de montarlos y incluso al principio los deseche ,ahora creo que ha sido un acierto montarlos.
El guardabarros delantero es de las cosas que mas faena me ha dado para dejarlo montado y aunque no estoy demasiado contento con el resultado de momento se quedara tal cual, yo creo que con esta pieza en Ossa no estuvieron muy finos, me da la impresión que esta pensado para otro diámetro de rueda, además he tenido que hacer dos pequeñas pletinas de aluminio ( una para cada lado) de diferente grueso para que quedara mas o menos centrado.
Fijaros en esta foto de una revista de la época (Motociclismo) como esta el guardabarros delantero, yo he intentado darle otro ángulo a la hora de sujetarlo a la horquilla.
Esto es todo de momento compañeros.
Pronto......o tarde ......mas , seguimos Osseando
La pieza original lleva el esparrago de M7 roscado en la pieza hexagonal, las que me ha fabricado mi amigo están hechas de una sola pieza, en las fotos no se aprecia pero en la parte contraria al esparrago roscado lleva una rosca interior de M6 para sujetar el carenado.
En etas fotos ya con el carenado montado, para comprobar que todo encaja antes de hacerlo pintar.
Algunas unidades de la Ossa Copa y de la F3 venían con estos tirantes en el carenado ( no todas) para dar supongo mas rigidez al conjunto y evitar vibraciones , se sujetan al manillar con unas bridas metálicas que yo no tenia , en su lugar he utilizado unos soportes de retrovisor que suelo comprar en Aliexpres ya que son muy prácticos además de muy económicos, alrededor de un euro y poco cada uno, la verdad es que el carenado queda mucho mas rígido que sin ellos, tenia dudas de montarlos y incluso al principio los deseche ,ahora creo que ha sido un acierto montarlos.
El guardabarros delantero es de las cosas que mas faena me ha dado para dejarlo montado y aunque no estoy demasiado contento con el resultado de momento se quedara tal cual, yo creo que con esta pieza en Ossa no estuvieron muy finos, me da la impresión que esta pensado para otro diámetro de rueda, además he tenido que hacer dos pequeñas pletinas de aluminio ( una para cada lado) de diferente grueso para que quedara mas o menos centrado.
Fijaros en esta foto de una revista de la época (Motociclismo) como esta el guardabarros delantero, yo he intentado darle otro ángulo a la hora de sujetarlo a la horquilla.
Esto es todo de momento compañeros.
Pronto......o tarde ......mas , seguimos Osseando
Gonzalo Frias- Amotiquero X-Pro
- Localización : Barcelona
Fecha de inscripción : 03/12/2013
Re: Ossa Copa F3
Hola a todos, seguimos con la Ossa.....
Para los amortiguadores recurrí a mis amigos de Coyote suspension, me han preparado este par de joyas con cuerpo de aluminio y carga de gas, muy ligeros y mas que probados en varios campeonatos de velocidad.
image sharing
También he montado ya el amortiguador de dirección , me costo encontrarlo y al final apareció donde no tenia que estar, en una caja con restos de otras motos
Es un Telesco , como el original que montaba en su día este modelo, lo mejor de todo es que a pesar de los años que tiene funciona perfectamente y puedes graduar su dureza , de momento esta al minimo.
Estoy esperando que me lleguen los latiguillos de freno para dejar listo el tema frenos , esto es todo de momento
Para los amortiguadores recurrí a mis amigos de Coyote suspension, me han preparado este par de joyas con cuerpo de aluminio y carga de gas, muy ligeros y mas que probados en varios campeonatos de velocidad.
image sharing
También he montado ya el amortiguador de dirección , me costo encontrarlo y al final apareció donde no tenia que estar, en una caja con restos de otras motos
Es un Telesco , como el original que montaba en su día este modelo, lo mejor de todo es que a pesar de los años que tiene funciona perfectamente y puedes graduar su dureza , de momento esta al minimo.
Estoy esperando que me lleguen los latiguillos de freno para dejar listo el tema frenos , esto es todo de momento
Gonzalo Frias- Amotiquero X-Pro
- Localización : Barcelona
Fecha de inscripción : 03/12/2013
Re: Ossa Copa F3
Hola, te esta quedando mu bien, yo tenia que haver terminado tambien la mia como f3
saludos
saludos
MGG- Amotiquero X-Pro
- Localización : El Portil (Huelva)
Fecha de inscripción : 12/12/2014
Re: Ossa Copa F3
Muy buenas Gonzalo,te está quedando muy bien,buen trabajo.Una pregunta que medida de neumático trasera has montado?
Tito Pons- Amotiquero Inter
- Localización : Estepona
Fecha de inscripción : 11/10/2008
Re: Ossa Copa F3
Me alegro que os guste por que la estoy haciendo con mucho cariño, Tito la medida del neumático trasero es la original, un 3.50-18, el modelo es un BT 46.
Gonzalo Frias- Amotiquero X-Pro
- Localización : Barcelona
Fecha de inscripción : 03/12/2013
Re: Ossa Copa F3
Muchas gracias Gonzalo,seguiremos atento a los avances,un saludo
Tito Pons- Amotiquero Inter
- Localización : Estepona
Fecha de inscripción : 11/10/2008
Re: Ossa Copa F3
Hola a todos, os pongo algún avance de la Ossa Rufina, si, si, ya la he bautizado
Gracias a un conocido que me paso unas fotos y las medidas he podido replicar los dorsales que usaban las Ossa F3 en las Motociclismo series, precisamente en la categoría F3, no los puedo colocar hasta que este montado el guardabarros trasero, pero ya no tardare mucho en tenerlo listo para montar, van colocados hacia la parte trasera de la moto ,tal y como se montaban en la época.
Siguiendo con la parte trasera de Rufina, me llego la corona trasera ( 37 dientes) de Duraluminio , la compre em MJ Corse, tienen pagina web, gente seria y productos de mucha calidad os lo recomiendo, también volví a rehacer el protector obligatorio ( por lo menos en Cataluña) de la cadena , he tenido que hacerlo un pelín mas grande para cumplir la normativa y ya de paso le doy un toque personal en forma de adhesivo...
Nos vamos ahora a la parte delantera , donde el tema frenos ya esta listo
Latiguillo metálico como no podía ser de otra manera, pastillas nuevas , bomba radial ( si ya se que no pega en una clásica ) , la suya estaba en un estado sospechoso y con estas cosas mejor ir a lo seguro, he puesto una guia para el latiguillo así evito que roce con el carenado al frenar y hundirse la horquilla, no se de que moto es, lo tenia con esas cosas que se van guardando por si un día hacen falta.
Peroooooo, siempre o caso siempre hay un pero , me puse con el freno trasero para dejarlo listo, limpie la bomba, monto el latiguillo me pongo a sangrar y a la tercera manchada se queda la bomba clavada, mal asunto, desmonto la bomba y me encuentro con esto, el empujador del pistón roto.
Esta es la bomba en cuestión , llevo días buscado algún kit de reparación pero de momento el que yo necesito no aparece, esta bomba tiene la curiosidad que todo el mecanismo entra a presión en su sitio , no lleva circlip de cierre como la mayoría, creo que esta bomba la montaban mas modelos de moto, como la Crono 350 y es posiblemente alguna Ducati española, si por casualidad alguien tuviera una de estas bombas para vender por favor que me lo comente y lo hablamos, si no encuentro solución tocara hacer alguna adaptación.. creo que Brembo tenia alguna muy parecida por no decir idéntica que la montaban algunas motos italianas, estoy tratando de averiguar que modelos la montaban para tener mas opciones de búsqueda.
Una cosa mas, tengo entendido que en su día algún fabricante de accesorios fabrico un puente de horquilla para las Ossa Copa , por mas que he buscado y preguntado no he sido capaz de encontrar ni siquiera una foto de dicha pieza, si sabéis algo sobre este tema os agradecería la información , creo que los fabricaba Rolling ( amortiguadores) pero no estoy seguro.
De momento no hay mas , pero pronto.....o no .......mas
Gracias a un conocido que me paso unas fotos y las medidas he podido replicar los dorsales que usaban las Ossa F3 en las Motociclismo series, precisamente en la categoría F3, no los puedo colocar hasta que este montado el guardabarros trasero, pero ya no tardare mucho en tenerlo listo para montar, van colocados hacia la parte trasera de la moto ,tal y como se montaban en la época.
Siguiendo con la parte trasera de Rufina, me llego la corona trasera ( 37 dientes) de Duraluminio , la compre em MJ Corse, tienen pagina web, gente seria y productos de mucha calidad os lo recomiendo, también volví a rehacer el protector obligatorio ( por lo menos en Cataluña) de la cadena , he tenido que hacerlo un pelín mas grande para cumplir la normativa y ya de paso le doy un toque personal en forma de adhesivo...
Nos vamos ahora a la parte delantera , donde el tema frenos ya esta listo
Latiguillo metálico como no podía ser de otra manera, pastillas nuevas , bomba radial ( si ya se que no pega en una clásica ) , la suya estaba en un estado sospechoso y con estas cosas mejor ir a lo seguro, he puesto una guia para el latiguillo así evito que roce con el carenado al frenar y hundirse la horquilla, no se de que moto es, lo tenia con esas cosas que se van guardando por si un día hacen falta.
Peroooooo, siempre o caso siempre hay un pero , me puse con el freno trasero para dejarlo listo, limpie la bomba, monto el latiguillo me pongo a sangrar y a la tercera manchada se queda la bomba clavada, mal asunto, desmonto la bomba y me encuentro con esto, el empujador del pistón roto.
Esta es la bomba en cuestión , llevo días buscado algún kit de reparación pero de momento el que yo necesito no aparece, esta bomba tiene la curiosidad que todo el mecanismo entra a presión en su sitio , no lleva circlip de cierre como la mayoría, creo que esta bomba la montaban mas modelos de moto, como la Crono 350 y es posiblemente alguna Ducati española, si por casualidad alguien tuviera una de estas bombas para vender por favor que me lo comente y lo hablamos, si no encuentro solución tocara hacer alguna adaptación.. creo que Brembo tenia alguna muy parecida por no decir idéntica que la montaban algunas motos italianas, estoy tratando de averiguar que modelos la montaban para tener mas opciones de búsqueda.
Una cosa mas, tengo entendido que en su día algún fabricante de accesorios fabrico un puente de horquilla para las Ossa Copa , por mas que he buscado y preguntado no he sido capaz de encontrar ni siquiera una foto de dicha pieza, si sabéis algo sobre este tema os agradecería la información , creo que los fabricaba Rolling ( amortiguadores) pero no estoy seguro.
De momento no hay mas , pero pronto.....o no .......mas
Gonzalo Frias- Amotiquero X-Pro
- Localización : Barcelona
Fecha de inscripción : 03/12/2013
Re: Ossa Copa F3
Hola a todos, después de mucho buscar conseguí encontrar una bomba de freno nueva idéntica a la mía que estaba en mal estado, por si alguien necesita algo similar os recomiendo visitarla web de Recambiousado, tienen mucho material para reparar bombas y pinzas de freno de motos clásicas, en mi caso encontré la ultima bomba nueva de este tipo que les quedaba, ya esta montada y funcionando.
Mientras vamos avanzando con la Ossa Rufina, llega el momento de empezar a meter mano al motor, una vez abierto , hay que limpiar bien por dentro y sobre todo por fuera.
fotos gif
Este motor va pintado en negro satinado, pero para poder pintarlo de nuevo primero hay que eliminar la pintura vieja y bufada, habian zonas del motor donde la pintura ya había desaparecido pero aun quedaba bastante por quitar, al quitar la pintura aparecieron bastantes defectos de fundición , común en todas las marcas en aquella época, la pintura negra además de mejorar estéticamente el aspecto del motor también ayuda a tapar estos defectos, en la medida de lo posible intento eliminar estas marcas y rebabas para que al pintar de nuevo su aspecto sea mucho mejor, también es verdad que una vez montado en el chasis la mayoría de estos defectos no se verían pero ya puestos en faena ......
El otro medio carter esta aun en proceso, mis manos necesitaban un descanso, pero en breve estará igual que el de la foto, después será cuestión de buscar el momento para llevarlo a pintar con pintura en polvo de color negro satinado.
El motor se rehará entero, después de ver el cigüeñal y la biela es la única opción, pero cada cosa a su tiempo, el cilindro ya se encamiso en su día y esta listo a al espera de que llegue el momento de montarlo, este motor lleva o llevara una culata de Dessert-phanton en vez de una esférica de Copa que seria la suya, pero si no aparece una se quedara con esta de Dessert-phanton que también funcionara bien.
Mientras vamos avanzando con la Ossa Rufina, llega el momento de empezar a meter mano al motor, una vez abierto , hay que limpiar bien por dentro y sobre todo por fuera.
fotos gif
Este motor va pintado en negro satinado, pero para poder pintarlo de nuevo primero hay que eliminar la pintura vieja y bufada, habian zonas del motor donde la pintura ya había desaparecido pero aun quedaba bastante por quitar, al quitar la pintura aparecieron bastantes defectos de fundición , común en todas las marcas en aquella época, la pintura negra además de mejorar estéticamente el aspecto del motor también ayuda a tapar estos defectos, en la medida de lo posible intento eliminar estas marcas y rebabas para que al pintar de nuevo su aspecto sea mucho mejor, también es verdad que una vez montado en el chasis la mayoría de estos defectos no se verían pero ya puestos en faena ......
El otro medio carter esta aun en proceso, mis manos necesitaban un descanso, pero en breve estará igual que el de la foto, después será cuestión de buscar el momento para llevarlo a pintar con pintura en polvo de color negro satinado.
El motor se rehará entero, después de ver el cigüeñal y la biela es la única opción, pero cada cosa a su tiempo, el cilindro ya se encamiso en su día y esta listo a al espera de que llegue el momento de montarlo, este motor lleva o llevara una culata de Dessert-phanton en vez de una esférica de Copa que seria la suya, pero si no aparece una se quedara con esta de Dessert-phanton que también funcionara bien.
Gonzalo Frias- Amotiquero X-Pro
- Localización : Barcelona
Fecha de inscripción : 03/12/2013
Re: Ossa Copa F3
Hola buenas tardes.
Te está quedando de miedo, mejor que nueva y con diferencia. En cuatro días los hermanos Lozano te van a llevar sus motos para que se las restaures. Enhorabuena está de un nivel altísimo.
Saludos.....
Te está quedando de miedo, mejor que nueva y con diferencia. En cuatro días los hermanos Lozano te van a llevar sus motos para que se las restaures. Enhorabuena está de un nivel altísimo.
Saludos.....
Re: Ossa Copa F3
Hola a todos......
Ampelt se agradece tus palabras mas viniendo de una persona con un nivel de acabados en sus trabajos dificil de igualar, pero un poco exageradas en mi caso, si reconozco que algunas veces tengo una manía casi enfermiza por los pequeños detalles, las motos de los hermanos Lozanos están a otro nivel, pero gracias , siempre anima escuchar comentarios positivos.
Ya tengo el motor completamente limpio y casi a punto para pintar, no pongo foto del otro medio carter por que he tenido que llevar a soldar una grieta que tenia por la parte de abajo, donde va el encendido, lo he llevado a soldar por precaución , ya que en esa parte aceite no lleva , pero por miedo a que las futuras vibraciones lo acabaran de romper he preferido curarme en salud, cuando lo recoja ya os lo enseñare.
Alguna cosa si voy haciendo , como esto que os pongo ahora
el antes.....
Y el después..
Estos tornillos forman parte de unos de esos detalles en los que me gusta recrearme , sujetan una tapita con el escudo de Ossa que va atornillada en la tapa del embrague, esta tapita esta recibiendo un tratamiento , ya pondré el resultado cuando este terminada.
Ampelt se agradece tus palabras mas viniendo de una persona con un nivel de acabados en sus trabajos dificil de igualar, pero un poco exageradas en mi caso, si reconozco que algunas veces tengo una manía casi enfermiza por los pequeños detalles, las motos de los hermanos Lozanos están a otro nivel, pero gracias , siempre anima escuchar comentarios positivos.
Ya tengo el motor completamente limpio y casi a punto para pintar, no pongo foto del otro medio carter por que he tenido que llevar a soldar una grieta que tenia por la parte de abajo, donde va el encendido, lo he llevado a soldar por precaución , ya que en esa parte aceite no lleva , pero por miedo a que las futuras vibraciones lo acabaran de romper he preferido curarme en salud, cuando lo recoja ya os lo enseñare.
Alguna cosa si voy haciendo , como esto que os pongo ahora
el antes.....
Y el después..
Estos tornillos forman parte de unos de esos detalles en los que me gusta recrearme , sujetan una tapita con el escudo de Ossa que va atornillada en la tapa del embrague, esta tapita esta recibiendo un tratamiento , ya pondré el resultado cuando este terminada.
Gonzalo Frias- Amotiquero X-Pro
- Localización : Barcelona
Fecha de inscripción : 03/12/2013
Re: Ossa Copa F3
Sigo con algunas novedades de la Ossa Rufina de apellido F3
Empezamos con la leva del reenvío del freno trasero, ya pintado en su color negro, a vueltas con el freno trasero me encontré con un problema inesperado con el que en principio no contaba, el eje donde va sujetada la leva de la foto gira al accionar el freno, pero gira sobre unas gomas que sirven de guía para dicho eje y también ( en teoría ) para quitar holguras.
El problema es que estas gomas no tiene la rigidez suficiente y al accionar el freno el eje primero se desplazaba lateralmente y después empezaba a girar para hacer su función, esto le da al freno un tacto raro y obliga a pisar mas fuerte para frenar, indagando encontré un articulo de la época donde decía que Ossa cuando saco la F3 había sustituido estas gomas por unos casquillos de Nylon para solucionar ese problema, esos casquillos también los vendían como parte del kit para transformar una Copa normal en una F3, preguntando a un conocido que tiene mucho recambio de Ossa de la época me comento que el tenia estos casquillos disponibles y aprovechando un pedido de material me los envio.
Estos son los casquillos de Nylon en cuestión.
Guardabarros trasero ya pintado y colocado en sus sitio.
Como no me gustaba como quedaban los tres agujeros que servían para sujetar el piloto trasero, he fabricado esta chapa de aluminio con un acabado cepillado, a juego con el cuerpo de los amortiguadores y los cantos de la aletas del cilindro.
Falta poner los porta numeros traseros , uno a cada lado, pero aun no tengo claro como los pondré , cuando estén puestos ya explicare como.
Y pasamos a la parte delantera.....
El porta-dorsal de la cúpula lleva el fondo rojo ( en vez de verde) por que así se llevaba en la categoría F3 de las Motociclismo series, que era la categoría donde participaba esta moto y de donde le viene el nombre.
Al carenado le he puesto esa parte plástica negra ( marco interior)por que la F3 según la foto de catalogo lo lleva, para una moto que solo rodara en circuito no es necesario , pero queda mucho mejor acabado el carenado por dentro, si una vez con la moto en marcha vibrase mucho , hiciera ruido o causa alguna molestia, que no lo creo, lo desmontaría, aun falta colocar el cta vueltas pero este ira sujeto a la tija de dirección, aun no lo tengo pero llegara, no se cuando pero llegara.
De momento no hay mas
Estoy buscando un volante de encendido para poner en la Ossa , tengo el suyo, pero me comento Hugopla ( antiguo Motoplat) que se puede montar uno con el volante de inercia un poco mas pequeño, es un volante que también montaban algunos modelos de Montesa , os pongo la referencia , el numero que va en el borde del volante, por si se diera la casualidad que algún compañero tuviera alguno y no lo necesitase . la referencia es 9600306, si lo tuvierais y no lo necesitáis por favor darme un toque y lo hablamos.
Empezamos con la leva del reenvío del freno trasero, ya pintado en su color negro, a vueltas con el freno trasero me encontré con un problema inesperado con el que en principio no contaba, el eje donde va sujetada la leva de la foto gira al accionar el freno, pero gira sobre unas gomas que sirven de guía para dicho eje y también ( en teoría ) para quitar holguras.
El problema es que estas gomas no tiene la rigidez suficiente y al accionar el freno el eje primero se desplazaba lateralmente y después empezaba a girar para hacer su función, esto le da al freno un tacto raro y obliga a pisar mas fuerte para frenar, indagando encontré un articulo de la época donde decía que Ossa cuando saco la F3 había sustituido estas gomas por unos casquillos de Nylon para solucionar ese problema, esos casquillos también los vendían como parte del kit para transformar una Copa normal en una F3, preguntando a un conocido que tiene mucho recambio de Ossa de la época me comento que el tenia estos casquillos disponibles y aprovechando un pedido de material me los envio.
Estos son los casquillos de Nylon en cuestión.
Guardabarros trasero ya pintado y colocado en sus sitio.
Como no me gustaba como quedaban los tres agujeros que servían para sujetar el piloto trasero, he fabricado esta chapa de aluminio con un acabado cepillado, a juego con el cuerpo de los amortiguadores y los cantos de la aletas del cilindro.
Falta poner los porta numeros traseros , uno a cada lado, pero aun no tengo claro como los pondré , cuando estén puestos ya explicare como.
Y pasamos a la parte delantera.....
El porta-dorsal de la cúpula lleva el fondo rojo ( en vez de verde) por que así se llevaba en la categoría F3 de las Motociclismo series, que era la categoría donde participaba esta moto y de donde le viene el nombre.
Al carenado le he puesto esa parte plástica negra ( marco interior)por que la F3 según la foto de catalogo lo lleva, para una moto que solo rodara en circuito no es necesario , pero queda mucho mejor acabado el carenado por dentro, si una vez con la moto en marcha vibrase mucho , hiciera ruido o causa alguna molestia, que no lo creo, lo desmontaría, aun falta colocar el cta vueltas pero este ira sujeto a la tija de dirección, aun no lo tengo pero llegara, no se cuando pero llegara.
De momento no hay mas
Estoy buscando un volante de encendido para poner en la Ossa , tengo el suyo, pero me comento Hugopla ( antiguo Motoplat) que se puede montar uno con el volante de inercia un poco mas pequeño, es un volante que también montaban algunos modelos de Montesa , os pongo la referencia , el numero que va en el borde del volante, por si se diera la casualidad que algún compañero tuviera alguno y no lo necesitase . la referencia es 9600306, si lo tuvierais y no lo necesitáis por favor darme un toque y lo hablamos.
Gonzalo Frias- Amotiquero X-Pro
- Localización : Barcelona
Fecha de inscripción : 03/12/2013
Re: Ossa Copa F3
Hola que bien te esta quedando
saludos
saludos
MGG- Amotiquero X-Pro
- Localización : El Portil (Huelva)
Fecha de inscripción : 12/12/2014
Re: Ossa Copa F3
Hola a todos, seguimos Osseando un poco .....
Tocaba colocar de manera definitiva los porta dorsales traseros, en la época Ossa en la F3 lo soluciono agujerando el subchasis, yo no quería agujerearlo y decidí hacerme un soporte para sujetarlos.
Compre un trozo de pasamano , el que se ve en la foto , después de cortar y darle forma , con unas cuantas horas de lija el acabado del soporte ya tenia buena pinta, había que probarlo para comprobar que encaja y sobre todo que sujeta de manera correcta las placas.
Una vez comprobado y aunque me gusta el acabado del soporte decidí pintarlo del mismo color que el guardabarros por dos razones, la primera era que para conservar ese acabado del soporte tendria que cromar la pieza, ya que si no con el tiempo se acabaría oxidando, la segunda razón es que tal y como estaba se veía mucho, tocaba pintar...
Y una vez pintada solo quedaba colocarla y rezar para que quedara bien, pero antes quise poner un poco de gomaespuma entre el hierro del chasis y el soporte ,para evitar que apoye metal contra metal , de paso tambien filtrara algo las futuras vibraciones.
Ahora el soporte llama mucho menos la atención y queda mas integrado visualmente en la parte trasera, sujeta de manera fuerte y rígida los porta dorsales, que además llevan otro punto de sujeción aprovechando los soportes de los intermitentes.
Pero hay mas .......
La campana del embrague tenia unas marcas por culpa del roce de los discos de embrague durante años, había que eliminarlas para evitar que algún disco de pudiera enganchar o dificultar su función.
Ya eliminadas las marcas de los 6 canales de la pieza, tocaba dar una lijada-pulida a toda la superficie de la campana por dentro y por fuera para dejarla como nueva.
Yo creo que ni de nueva tenia ese brillo
Con el medio carter derecho tuve un pequeño percance, en la zona por donde sale el cable del volante magnético había una pequeña grieta, que al tocarla me quede con un trozo en al mano, lo tuve que llevar a soldar antes de pintar el bloque .
Por fuera se ha lijado la soldadura para que una vez pintado no quede ni rastro del cordón que queda al soldar.
Por dentro ni tocarla ( la soldadura) para no debilitar la zona , como es una parte que no lleva aceite no es problema si queda algún pequeño poro.
Tenia intención de buscar un encendido pequeño, con menos masa, pero después de una buena conversación con Andres Vitale ( uno de lo mejores preparadores de Ossa en España) , me convenció para que no lo hiciera, por el tipo de uso y la tipología de los circuitos donde rodara , me recomendó que deje el volante original de la moto y como de este tema sabe bastante mas que yo tocara hacerle caso.
Seguimos quemando etapas en la Ossa ya pondré los próximos avances , ahora toca pintar el bloque que en este modelo va en negro satinado, con algún aporte personal como siempre en mis Amoticos.
Tocaba colocar de manera definitiva los porta dorsales traseros, en la época Ossa en la F3 lo soluciono agujerando el subchasis, yo no quería agujerearlo y decidí hacerme un soporte para sujetarlos.
Compre un trozo de pasamano , el que se ve en la foto , después de cortar y darle forma , con unas cuantas horas de lija el acabado del soporte ya tenia buena pinta, había que probarlo para comprobar que encaja y sobre todo que sujeta de manera correcta las placas.
Una vez comprobado y aunque me gusta el acabado del soporte decidí pintarlo del mismo color que el guardabarros por dos razones, la primera era que para conservar ese acabado del soporte tendria que cromar la pieza, ya que si no con el tiempo se acabaría oxidando, la segunda razón es que tal y como estaba se veía mucho, tocaba pintar...
Y una vez pintada solo quedaba colocarla y rezar para que quedara bien, pero antes quise poner un poco de gomaespuma entre el hierro del chasis y el soporte ,para evitar que apoye metal contra metal , de paso tambien filtrara algo las futuras vibraciones.
Ahora el soporte llama mucho menos la atención y queda mas integrado visualmente en la parte trasera, sujeta de manera fuerte y rígida los porta dorsales, que además llevan otro punto de sujeción aprovechando los soportes de los intermitentes.
Pero hay mas .......
La campana del embrague tenia unas marcas por culpa del roce de los discos de embrague durante años, había que eliminarlas para evitar que algún disco de pudiera enganchar o dificultar su función.
Ya eliminadas las marcas de los 6 canales de la pieza, tocaba dar una lijada-pulida a toda la superficie de la campana por dentro y por fuera para dejarla como nueva.
Yo creo que ni de nueva tenia ese brillo
Con el medio carter derecho tuve un pequeño percance, en la zona por donde sale el cable del volante magnético había una pequeña grieta, que al tocarla me quede con un trozo en al mano, lo tuve que llevar a soldar antes de pintar el bloque .
Por fuera se ha lijado la soldadura para que una vez pintado no quede ni rastro del cordón que queda al soldar.
Por dentro ni tocarla ( la soldadura) para no debilitar la zona , como es una parte que no lleva aceite no es problema si queda algún pequeño poro.
Tenia intención de buscar un encendido pequeño, con menos masa, pero después de una buena conversación con Andres Vitale ( uno de lo mejores preparadores de Ossa en España) , me convenció para que no lo hiciera, por el tipo de uso y la tipología de los circuitos donde rodara , me recomendó que deje el volante original de la moto y como de este tema sabe bastante mas que yo tocara hacerle caso.
Seguimos quemando etapas en la Ossa ya pondré los próximos avances , ahora toca pintar el bloque que en este modelo va en negro satinado, con algún aporte personal como siempre en mis Amoticos.
Gonzalo Frias- Amotiquero X-Pro
- Localización : Barcelona
Fecha de inscripción : 03/12/2013
Ossa Copa F3 -
Hola esperando nuevos avances saludos
Cota784- Amotiquero Senior
- Localización : Barcelona
Fecha de inscripción : 18/11/2008
Re: Ossa Copa F3
Poca cosa traigo hoy.......
Vista lateral de como se ven los porta números una vez ya colocados en su sitio definitivo.
Mientras espero para llevar a pintar el motor voy adelantando alguna cosilla....
Como esta plaquita va sobre una tapa del motor que se pintara en negro creo que se vera bastante bien, he visto F3 que lo llevan ( el trébol ) pintado en rojo y otras que no lo llevan pintado, en mi caso .......
Vista lateral de como se ven los porta números una vez ya colocados en su sitio definitivo.
Mientras espero para llevar a pintar el motor voy adelantando alguna cosilla....
Como esta plaquita va sobre una tapa del motor que se pintara en negro creo que se vera bastante bien, he visto F3 que lo llevan ( el trébol ) pintado en rojo y otras que no lo llevan pintado, en mi caso .......
Gonzalo Frias- Amotiquero X-Pro
- Localización : Barcelona
Fecha de inscripción : 03/12/2013
Re: Ossa Copa F3
Hola a todos ,para combatir estos calores nada mejor que seguir Osseando un poco
Hoy le tocaba al cilindro, lo habian repintado y tenia que dejar los cantos de las aletas limpios que es como van en la F3, un rato de lija y un rato de estropajo verde y listo, de paso elimino pequeñas marcas que tenia en los cantos.
Ya que estaba con la lija he repasado y pulido un poco la salida de gases y la admisión, esta ultima aun no esta lista pero mis manos hoy ya no daban para mas.
De momento no hay mas ......
Hoy le tocaba al cilindro, lo habian repintado y tenia que dejar los cantos de las aletas limpios que es como van en la F3, un rato de lija y un rato de estropajo verde y listo, de paso elimino pequeñas marcas que tenia en los cantos.
Ya que estaba con la lija he repasado y pulido un poco la salida de gases y la admisión, esta ultima aun no esta lista pero mis manos hoy ya no daban para mas.
De momento no hay mas ......
Gonzalo Frias- Amotiquero X-Pro
- Localización : Barcelona
Fecha de inscripción : 03/12/2013
Re: Ossa Copa F3
Hola a todos, a pesar de los calores que estamos pasando y aunque sea a bajo ritmo .....seguimos Osseando
Bloque motor ya pintado en negro satinado, para esta ocasión he probado una pintura con acabado cerámico que prometían una resistencia como la pintura en polvo, pues bien a pesar de que resiste mas que la pintura ¨normal y que aguanta el posible goteo de la gasolina es menos resistente que la pintura en polvo, EN el próximo motor volveré a la pintura en polvo.
La tapa del encendido le he dado un acabado personalizado, ya sabéis que me gusta que mis motos .....sean mis motos, no un clon mas de las muchas restauradas al detalle que ya existen
La tapa del embrague da poco juego y he optado por pintar el trébol en rojo, que es como creo que salía de fabrica la F3
Y esta es la imagen que verán cuando el resto de pilotos me alcancen por detrás
Este es el carburador que en principio montara la Ossa Rufina, un Mikuni de 38 japonés ( no de Aliexpres) , este carburador se uso en una Bultaco para correr el campeonato de España , en la época en la que nuestras clásicas eran las motos habituales para correr, a pesar de su aspecto exterior por dentro esta en perfecto estado y solo habrá que adaptarlo a su nuevo motor.
De momento no hay mas
Bloque motor ya pintado en negro satinado, para esta ocasión he probado una pintura con acabado cerámico que prometían una resistencia como la pintura en polvo, pues bien a pesar de que resiste mas que la pintura ¨normal y que aguanta el posible goteo de la gasolina es menos resistente que la pintura en polvo, EN el próximo motor volveré a la pintura en polvo.
La tapa del encendido le he dado un acabado personalizado, ya sabéis que me gusta que mis motos .....sean mis motos, no un clon mas de las muchas restauradas al detalle que ya existen
La tapa del embrague da poco juego y he optado por pintar el trébol en rojo, que es como creo que salía de fabrica la F3
Y esta es la imagen que verán cuando el resto de pilotos me alcancen por detrás
Este es el carburador que en principio montara la Ossa Rufina, un Mikuni de 38 japonés ( no de Aliexpres) , este carburador se uso en una Bultaco para correr el campeonato de España , en la época en la que nuestras clásicas eran las motos habituales para correr, a pesar de su aspecto exterior por dentro esta en perfecto estado y solo habrá que adaptarlo a su nuevo motor.
De momento no hay mas
Gonzalo Frias- Amotiquero X-Pro
- Localización : Barcelona
Fecha de inscripción : 03/12/2013
Re: Ossa Copa F3
Algunas veces me sorprende a mi mismo como puede cambiar un material que algunos daríamos ya por amortizado con un poco de imaginación y cariño, partiendo de esta tapa de encendido que esta rota y con falta de algún trozo.....
Llegamos a este resultado, que puede gustar mas o gustar menos pero que creo mejora bastante su estado anterior
Esta claro que antes de tirar o descartar algo hay que dar varias vueltas al tema
Llegamos a este resultado, que puede gustar mas o gustar menos pero que creo mejora bastante su estado anterior
Esta claro que antes de tirar o descartar algo hay que dar varias vueltas al tema
Gonzalo Frias- Amotiquero X-Pro
- Localización : Barcelona
Fecha de inscripción : 03/12/2013
Re: Ossa Copa F3
Hola por supuesto que si mientras se pueda darle uso no se tira nada
saludos
saludos
MGG- Amotiquero X-Pro
- Localización : El Portil (Huelva)
Fecha de inscripción : 12/12/2014
Página 4 de 5. • 1, 2, 3, 4, 5
Temas similares
» Mi Ossa 250 Copa
» Me han regalado esta Ossa 250 Copa
» Ossa copa 250 81"
» Ossa Copa F3 a la venta en Alemania
» Disco freno Ossa Copa 250
» Me han regalado esta Ossa 250 Copa
» Ossa copa 250 81"
» Ossa Copa F3 a la venta en Alemania
» Disco freno Ossa Copa 250
Amoticos :: SELECCIÓN MARCAS :: Ossa
Página 4 de 5.
Permisos de este foro:
No puedes responder a temas en este foro.
|
|