Ossa Copa F3

Buenas tardes a todos.
Hace tiempo que voy observando la evolución de tu restauración y creo que estás llevando a cabo , más que una restauración, un proceso creativo fantástico que me encanta.
Enhorabuena y continuo "tomando nota".
Un cordial saludo.

Hola a todos, por motivos ajenos a mi voluntad este proyecto no va todo lo rápido que me gustaría  pero sigue avanzando sin pausa, como dice la canción ....pasito a pasito.....











Os pongo unas fotos de los bajos del motor y de la culata-cilindro  después de haber pasado por el salón de belleza, mejor dicho por la mesa de lijar

Ahora mismo el cigüeñal esta en los talleres de Ossa Vitale , en Madrid para que monten una de sus famosas y bien probadas bielas reforzadas,  en breve estará de vuelta y empezaremos a montar el motor con todo el mimo del mundo mundial, aprovecharemos también para poner discos de embrague nuevos y así curarnos en salud.








El carburador ha recibido esta tobera de aluminio que siempre ayudara algo para aumentar la velocidad de entrada del aire además de dar un mejor acabado a todo el conjunto.



Seguiremos informando.

Hola a todos, ayer me llego el cigüeñal  con su nueva biela ya montada, ha sido mas rápido de lo que pensaba, aun falta alguna cosa por llegar para poder empezar el montaje del motor , pero en un máximo de 15 días supongo que ya tendré todo el material listo.









En esta ultima foto se aprecia la diferencia entre las dos bielas, la vieja ( original) y la nueva ( montada) con la cabeza algo mas ancha, para poder montar estas bielas reforzadas hay que rectificar el cigüeñal, este trabajo lo han realizado  los señores de Ossa Vitale, tienen mucha experiencia en estos temas y muchas de las Ossas que están corriendo en clásicas montan estas bielas, que además de ser mejores que las originales salen mejor de precio, los agujeros del cigüeñal los taparemos con corcho, a la vieja usanza.

Pronto.....o no ....mas  

Hola, Gonzalo ya te quedara poco para terminarla no
saludos

Paso a paso , sin prisa y con poca pausa compañero

Los discos de embrague ya han llegado , así que espero que en la próxima comunicación ya os pueda enseñar el motor cerrado

Después un tiempo parado el proyecto de la Ossa  (Rufina), llego el momento de darle un buen empujon que no será el definitivo  pero casi, casi.







No se pudo terminar el montaje del motor ,por que a ultima hora salió un problemilla   que ya esta en vías de solución.  

El merito esta vez no es mío ni mucho menos, el motor lo esta cerrando un buen amigo  , que además es el verdadero culpable de que me liara con este proyecto, me lo puso en bandeja y no tuvo que insistir demasiado, es un proyecto a medias donde su aportación técnica y material supera en mucho a la mía, mil gracias, esta moto es y será siempre de los dos.


Pronto ...o no .....mas

Hola a todos, con el problemilla ya resuelto nos ponemos manos a la obra  para dejar el motor listo.  






Un buen rato después ....... , el pedazo de motor cerrado














Motor listo para colocar en el chasis, pero eso ya otro día, de momento hemos puesto un piñón de  ataque de 14 dientes, que es el mas grande de los tres que entregaba Ossa con el kit de F3, también tengo uno de 13 por si acaso.

Como digo casi siempre...... pronto o no ...... mas  

Hola, te esta quedando de lujo, pero para problema el que tengo yo com mi eresa 48 cc
saludos

Gracias MGG, ¿que problema tienes con tu Iresa?

Hola Gonzalo uno muy grande, que no hay forma de que de corriente le e puesto todo nuevo y nada no hay forma
platino nuevos
condensador nuevo
bobina nueva
bujia nueva
plato magnetico reimantado por hugoplas
y sige sin corriente
me tiene loco
saludos

Hola MGG pues si es un problema si con todo nuevo no da corriente...... espero que des con el problema, por decir algo  ¿no será un problema de masa?.

Yo mientras tanto sigo avanzando con la Ossa Rufina

Tocaba colocar el motor en el chasis, para lo que me recomendaron quitar las tapas al motor , primero para evitar rallarlas y segundo por que facilita mucho colocar el motor en su sitio.  

Tuve que comprar los tornillos que fijan o sujetan el motor al chasis , dos de M10 x 50 y dos de M10 x 40, por supuesto en inox , que siempre resistirán el paso del tiempo mejor que unos cincados, estos tornillos tenían grabado en la cabeza, la marca del fabricante y una refencia técnica, como ya me conocéis no podía montarlos tal cual, lo primero una buena lijada para dejar la cabeza completamente lisa, después un pulido para sacarles un poco de brillo, con lo que quedaron listos para montar.







Las tuercas, que también son de inox , no podían quedar tal cual , les toco un poco de brilli-brilli, y ya con todo esto listo..........




Antes de volver a colocar la tapa aproveche para recortar un poco el sobrante exterior de la junta, con la tapa puesta sobresalía mucho , esto lo he observado ya en varias motos, no lo acabo de entender , la marca de la juntas es Airten, que llevan haciendo juntas para nuestras motos toda la vida y no solia pasar , sera cosas de los nuevos tiempos.





Aun esta de manera provisional , no están ni apretados los tornillos que lo sujetan al chasis, pero el motor ya esta en su sitio y si no pasa nada ahí se queda.

Pronto .... o no .....mas

Hola, pues si nos tiene loco a 6 mecanicos antiguos que hemos tocados de todas clases de motores antiguos de aquella epoca,lo peor es que es un motor que solo lleva un,,, bolante magnetico,,,una bobina de alta interior,,, unos platinos ,,, y un condesador no tiene nada mas,

bueno, ya tengo ganas de ver tu Ossa terminada, ya que yo tuve que dejar la mia otravez de origuen si queria pasar ITV
saludos

Hola a todos, seguimos con Rufina......



Instalación eléctrica lista , ( a falta de probarla), muy simplicada por que no necesita luces, ni bocina, solo para que de chispa y el botón de paro., pipa de bujía y bujía nueva , una champion N2 que es una de las que recomendaba Ossa para este modelo.



Escape también colocado, ha dado guerra por que estas cosas re-fabricadas no siempre encajan a la primera



He tenido que recortar este trozo de la boca del escape `para que entrara un poco mas y coincidieran las orejas del escape con el anclaje del chasis



Para colocar los muelles tenia un gancho que compre hace tiempo pero era de mala calidad y se rompió , esta tarde me he fabricado este útil y a funcionado muy bien,



y ahora la curiosidad del día jejejejejeje



El otro día cuando se cerro el motor nos falto poner este tornillo, hoy cuando me he dado cuenta he buscado un tornillo de la medida adecuada y ........



Resulta que es un tornillo montesero   , lo he colocado y se quedara puesto , todo queda en familia  


Y.... como suelo decir......pronto ... o no .... mas