La Velosolex Orbea del aitite Paco

Hola

Comienzo este nuevo post para mostraros la evolución de la Velosolex Orbea del 'aitite' (abuelo en euskera) Paco, mi suegro, a quien quiero dar una sorpresa ya que aunque sabe que estoy con la restauración de su motico, ni se imagina el resultado.

Empiezo por poner unas fotos de cómo estaba antes de empezar con ella. Perdonad la mala calidad de algunas de ellas, pero son las únicas que saqué antes de liarme a desarmar y fue con la cámara del móvil.

Ahi va una serie de ellas



Como podéis ver hay bastante óxido que aparece debajo de una capa de pintura de "purpurina" sobre los cromados y pintura de brochazo negra en el bastidor.


Otro tanto de lo mismo con la catalina y las bielas



Aquí ya se había retirado el guardabarros trasero. Piloto de aspecto feo.



Motor que necesita un buen repaso. Faro delantero con el cristal de la óptica roto.



Se observa abolladura en el depósito debido a una de las aplicaciones de la ley de Murphy: el depósito amortiguó el golpe para que que parachoques no se doblara

A falta únicamente de un guardacadenas y de un caballete está completa.

Llantas, radios y cubieras a sustituir. Aprovechamos los carretes, a los que se retirará la pintura de purpurina, se eliminará el óxido y mandaremos a cromar junto con el pedalier y otras piezas. Trataremos de enderezar el manillar. Dependiendo de cómo quede, se decidirá si cromarlo o buscar uno nuevo.

... continuará ...

Un buen punto de partida Acrux, si en vez de un cubrecadenas encuentras dos ¡también me puedes dar una sorpresa a mi!

Un saludo y ánimo con ella.

Suerte con ella y bonito detalle el que estas teniendo con el suegro, me imagino la cara que se le quedará

Continuamos con fotos de algunas piezas que había que repasar:


Depósito, tapa del volante magnético... El piloto, despues de eliminar la pintura, apareció un cromado en asombroso buen estado de conservación. La tulipa se sustituirá por una nueva.


Las manetas y los frenos se limpian a fondo


Se mandan a cromar unas cuantas piezas, a ver cómo se porta nuestro cromador.... No me gusta el resultado de la catalina. Fallo mío no haber desmontado esos cinco tornillos y separarlo de la biela. Se llevará de nuevo a cromar.


El conjunto filtro del aire, una vez pulido, coge un brillo muy llamativo. La tapa tiene algún pequeño bollito pero quedará así como testigo de su largo curriculum.


El piloto trasero: antes y después.

... continuará ...

Hola, tal como te esta quedando, enseñasela con cuidado a tu suegro, por la impresion.

Mientras trabajo el cuadro, ahi van unas fotos del trabajo realizado en el motor. Como no estoy muy puesto en mecánica, a pesar de la sencillez de este amotico en concreto, el trabajo de restauración del motor lo dejé en manos de mi amigo Esteban.

Así que desmonté depósito, filtro de aire y tapa del plato magnético, y el resto se fue por agencia directamente a manos de Esteban. Las fotos son cortesía de él.


Una instantanea del "antes de"


Desmontado a la mínima expresión


¿Sobrarán tornillos después?

Hay que buscar una culata nueva. A ésta le faltan trozos de aletas. Va a ser difícil encontrar una nueva pero mi amigo Esteban perservera y la encuentra a un precio razonable.


Otra fotico del piecerío.


Tachín, tachiiiin...
Resultado de lujo.

Trabajos realizados:
- Culata nueva, cilindro lustrado y pintado con pintura anticalórica.
- Desengrasado, limpeza y lustrado del bloque
- Colocación de material nuevo: juego de juntas y muelles basculante motor, tornillos de cilindro, muelle del descompresor
- Reparación completa de bomba

Por fin se hizo la prueba. El motor arrancó pero con fallos y muy poca chicha. En un primer momento se pensó en falta de compresión cilindro-pistón. Tirando del stock de Esteban, se combinan pistones, segmentos, ... sin lograr mejora.

Al fin se hizo la luz: El problema radicaba en que al haber colocado una culata nueva empleando la válvula de descompresión primitiva, ésta no asentaba bien y se perdía compresión. Hechos los ajustes necesarios se prueba sobre otro cuadro y funciona perfectamente asumiendo que da los aproximadamente 0,5 CV de nueva.

(... continuará ...)

Madre mia, lo pequeño que es el motor y la de piezas que lleva, eres un campeon


Desde hace tiempo se me viene por la cabeza lo de restaurar una Velosolex, mi padre siempre me cuenta que fue en la primera moto en la que aprendio a conducir amoticos, ademas son relativamente baratas, lo que me echa un poco atras es que practicamente ninguna tiene documentacion, saludossssssssss

Gracias Puclano

En lo que respecta al motor, el mérito no es mío sino de Esteban. Él es un experto en motores solex.
Lo de la documentación será objeto de otro post. Este toro lo lidiaré más adelante.

Saludos

Hola amotiqueros

Ya ha pasado un tiempo desde que me lié con esta restauración y creo que puedo darla por concluída. Si bien todo lo bueno es susceptible de mejorar, más aún teniendo en cuenta que uno no es un profesional sino un aficionado y que algunos logros son consecuencia de resolver errores anteriores.

Bueno, me dejo de rollos y vamos a lo que seguro todos los interesados en la amoticos y en las Veslosolex en particular estáis esperando, que no es otra cosa que las fotos de la joya:





Siento no poder enseñar fotos del proceso de montaje, pero por falta de espacio y sobre todo de tiempo no me pude entretener en el reportaje fotográfico. Espero que os gusten.

Tengo intención de hacer unas fotos con mejor cámara y con ayuda de un amigo fotógrafo. Haremos un "book" de donde sacaré las fotos oportunas para preparar los documentos de la matriculación. Prometo enseñároslas.

Y por favor, una foto con el orgulloso suegro...

Estupendo Trabajo Acrux, te a quedado de lujo.
seguro que tu suegro debe de estar loco de contento con su Velosolex tan nuevecita, mi padre tubo una hace ya un monton de años.

Un Saludo

Formidable trabajo Acrux, ¡la has dejado impecable!

¿Puedes comentar cómo hiciste - o te hicieron - el fileteado?

Imagino que controlas el paradero de los adhesivos:

http://www.motoretro.es/catalog/index.php?cPath=27_31_74&osCsid=85b2137eee7ea417ab63953682422194

Un saludo ¡y enhorabuena!

Hola Kaezet

El fileteado lo he hecho yo mismo. De apariencia no está mal.

Se trata de una tira de filete de un material acrílico autoadhesivo. Después de colocarlo probé a cubrirlo con un spray laca transparente brillante, para que sirviera de protección tanto a la pintura como al fileteado. Viendo que la laca no atacaba al filete ni a la pintura negra, di varias pasadas de spray a todas las piezas que llevan filete.

La verdad es que tiene trabajito conseguir los paralelismos con los bordes y sobre todo en zonas curvas como los guardabarros.

Estuve estrujándome el cerebro para idear alguna forma de hacerlo con pintura. Algo basado en el funcionamiento del clásico "rotring" pero adaptado a la densidad de la pintura y con el grosor oportuno. Le seguiré dando vueltas. (Quizás ya está inventado???)

Gracias por tu sugerencia por los adhesivos. Efectivamente, ahí mismo es donde he comprado el adhesivo metálico que se coloca bajo el manillar así como la chapita del sillín.

Estupendo Trabajo Acrux, te a quedado de lujo.

Genial, Acrux. Un trabajo relamente de impresión!!!

Cuando necesites ponerte con el tema de la documentación, no dudes en pegarme un toque.

Saludos derbimaníacos

Bravo Acrux, te ha quedado un bombon!!!

Que bueno Acrux, te preguntaba por el fileteado dada su dificultad y lo perfecto que se ve, ¡si que te lo has trabajado bien!

Quizá sea una complicación tratándose de márgenes y espacios tan pequeños, pero otra posibilidad es una cinta doble que deja el centro libre para pintar con aerógrafo. Lo ideal es que una de sus mitades tenga el mismo ancho que la distancia del filete al borde de la pieza, así el borde sirve de guía al ir pegando. Aquí tienen varios tipos: http://www.bricoclasic.com/tienda/c85.html

Casi, casi está inventado lo que apuntas, se trata de una cánula rellenable que va trazando el filete con una ruedecita. Esta rueda proporciona cierto apoyo, pero aún así hay que tener un pulso de acero. El kit incluye unas reglas moldeables, pero ni con esas.

TROP me hablaba hace poco del artista que tienen en Mallorca para estos menesteres: una cueva oscura llena de trastos, pago por anticipado, un pincel con tres pelos larguísimos y, bueno, ahí esta la moto de Blau para ver como trabaja el personaje.

Un saludo.

Impecable Acrux, bonito homenaje