Mi recién adquirida Derbi TT8 Extra

Hola chicos, mañana me voy a hacer unos kms para ver una Derbi TT8.

Por lo que me comentan está completa de carenados y todo, pero para pintar, y además el motor dicen que está para hacer. Cuando se paró habia que hacerle rodamientos y tal, y luego con el tiempo dicen que el motor ya no gira, seguramente el cilindro se haya cogido.

Cuanto se podría pagar por ella?

No estoy muy puesto en Derbi, y no se si me compensa o no el cambio que pienso hacer.


Un saludo y espero vuestras opiniones!!

Esto es como todas las motos,TT8 hay muchos modelos unas mas valoradas que otras,seria interesante que supieras que modelo es

SALUDOS

Ah, pues me parece que es una Extra, pero no estoy seguro

Nadie opina?

Bueno, voy a salir ahora para verla. Espero traer fotos a ver.

Todo depende de lo que te piden..., del cambio que piensas hacer.... y de lo que estarías dispuesto a pagar...

Si nos lo dices, podremos darte nuestra opinión ...
pero el que debe estar seguro en todo es a tí...si te entra por los ojos o no

un saludo y suerte con ella...

Vaya, pues sí, si que me ha entrao por los ojos si!!

Mucho más de lo que esperaba. Pues a mi estás motos no es que me atraigan mucho, pero esta se ve guapísima.

Al final no haré ningún cambio, y me la deja en 150€!!!! El hombre es super simpático y yo creo que es un precio genial. Además va a tratar de conseguirme un par de Gileras que le ofreció un amigo hace tiempo.

Al final es una TT8 Extra, dada de baja, pero con los documentos que lo acreditan. Os pongo todas las fotos que le he tomado:










El carburador lo va a buscar, dice que es más gordo que el de origen, duda entre un Bing 26 y un 32. Sobre el tubo no me he acordado de preguntarle. Las tapas laterales no las tiene. Lo demás es lo que se ve. El cigüeñal está cogido, y al cilindro habría que darle una pasadita aunque es muy recuperable.

Que os parece??


Un saludo

Es esta

Solo te puedo decir que as hecho una BUENA COMPRA,esta es la mejor de las TT8

SALUDOS

Por 150 euros buenisima compra. un modelo que terminado es muy guapo y da la sensacion de moto mas grande.
..................Julio...

Enhorabuena por la compra

Sin duda un modelo de campo muy bonito y aunque tiene faena,lo mejor es que puedes llegar a ponerla en circulación.

Animo con ella

Saludos,
Teteferri

Esta muy chula,hasi en roja y todo es una buena adquisicion ¿vas a empezar a restaurarla ya ?

Uy caballeros como corren ustedes!!

Demasiado que he sacado las pelas para poder comprarla. Por ahora le iré haciendo una limpieza, pero una restauración real la veo muy lejos. Sobretodo por el tema de mecánica, que no creo que sea precisamente económico en este modelo.

Mañana llamaré al vendedor para confirmarle la compra y el miércoles o jueves me pasaré a por ella, la desmontaré un poco y me la echaré al coche.

Sobre el tema de la documentación, tengo la matrícula, y me entregará el certificado de la baja definitiva (anterior al 2000), pero con eso que hago? Es como si no tuviera nada al fin y al cabo, estoy igual que con la GR1, solo que en esta conozco la matrícula.

Edito: En que año se comenzaron a fabricar las Extra? Esta data de Agosto del 83, y no se porque se me antoja un poco pronto.

Pues ya ha quedado confirmada la adquisición!

El miércoles-jueves voy a por ella.

Le he preguntado por el tubo de escape, y dice que el original se rompió, y tiene un tubarro con silencioso de aluminio. Bueno, algo es algo, almenos tengo algo para ponerle cuando el motor arranque. Porque imagino que el tema de encontrar el tubo original va a estar dificil dificil. Lo comporte con algún otro modelo o la Extra lo lleva todo concreto?

También me preocupa el tema de que tengo que rectificar un poco el cilindro. Voy a poder encontrar pistones sobremedida?


Saludos!

Pues nada, hoy fuí a por ella, y aquí os dejo algunas fotillos. Tuvimos que desmontarla casi entera para poder meterla en el coche. El maldito guardabarros delantero, aunque se conserva muy bien está sujeto con unos tornillos de ayen completamente oxidados imposibles de sacar, asique tuvimos que sacar toda la dirección al completo. Luego ya en casa terminé de desmontarla para apreciarla en general y poder guardarla mejor.








Excepto las tapas laterales que se rompieron (como atestiguaba un fragmento por ahí enganchado) está completa de todo. Yo creo que no falta nada. Si alguien echa algo en falta que lo diga!

Como veis el caballete se rompió, pero se reparó de una forma muy ingeniosa.

El nº de bastidor es 75 · 1574X, y la baja definitiva se tramitó el 15 de Diciembre del 2000. Por poquito podré rehabilitarla no?

Puños de gas me ha dado dos. Un Amal típico de la época y un Domino muy parecido al que llevaba en origen, solo que es de Aprilia.




Que opinais, se parece realmente al original?


El carburador al final si es el original Bing 26, igualito al que tengo por ahí como nuevo, solo que este está que da asco:





También estaba así el grifo de gasolina, es como una acumulación inmensa de aceite. Tal vez la moto se paró con el depósito bastante lleno y el grifo abierto, y al ir evaporándose la gasolina quedo ese pringue.

El tubarro de escape es un ingerto de algo:





El silencioso final parece que llevaba unos soportes y se le han cortado, tal vez fuese de alguna bufanda.

Y ahora vamos con lo más importante, motor y cilindro:





La cámara de combustión es muy pequeña, y da la impresión incluso de que es de 49cc. Seguramente tenga una relación de compresión bastante alta.







El cilindro como ya dije, aunque no pasa por sus mejores momentos es recuperable. Con un ligero rectificado sería fuciente. Pero como tan "ligeros" no se pueden hacer, tendré que buscarme un pistón sobremedida.






El motor tiene las palancas de arranque y la del cambio, y también la tapa en perfecto estado. Lo único es la palanca de arranque que como es típico está pasadísima del uso. El cigüeñal estaba completamente trabado, y el pistón en la biela también, pero despues de bañarlos en aceite, el cigüeñal ya gira y el pistón se mueve sobre la biela sin dificultad, aunque no he podido extraer el bulón. Aún así, el pedal de arranque sigue sin poder mover el motor, asique es posible que los engranajes por dentro estén también cogidos.


Bueno, pues esto es todo!!

Me parece que lo que haré será llevarme el resto de la moto al pueblo con las demás, y quedarme aquí solo el motor para ir haciéndolo.

Se admiten comentarios y sugerencias


Un saludo!

Hombre, trabajo si que tiene y mucho pero es de las de campo más bonitas que yo conozco y de las que menos se ven
almenos por mi zona

Que disfrutes de ella todo lo que puedas !!

Un Saludo

Muy bien buena adquisicion si que esta completita menos por lo del escape,quedara estupenda,al lio con ella y pon las fotitos del trabajo

Pues si, si que tiene trabajo, pero está completita que es lo importante realmente.

A mi también me parece bonita, aunque otros modelos me gustan más, como la 74 TT por ejemplo, y porsupuesto mi querida GR1, que de esas si que se ven poquitas de verdad. Aún así, me gusta mucho, cuando fuí a verla no tenía muy claro que me iba a encontrar, pero fué un flechazo, y espero poder utilizarla legalmente dentro de un tiempo.


Saludos!

Un saludo y Bonito puzzle, tienes trabajo pero animo y al toro. Como se dice poquet a poquet. Por cierto ¿qué pasa si la moto ha estado más de 10 o 11 años de baja? , no puedes darla de alta otra vez?

NO te arrepentirás de esta MOTO,tiene mucho curro pero seguro que la dejas bien

SALUDOS

Buscadoooo!!!! Menuda maquinilla te has agenciado!!! Tiene trabajillo pero es una moto muy guapa y creo que merece la pena, lo que veo raro es ese cilindro-piston, si que tiene todo el aspecto de 50cc

Venga, un saludo compañero y a ir dejandola bien

Pau

Elite escribió:Un saludo y Bonito puzzle, tienes trabajo pero animo y al toro. Como se dice poquet a poquet. Por cierto ¿qué pasa si la moto ha estado más de 10 o 11 años de baja? , no puedes darla de alta otra vez?

Al contrario. A partir del año X (2001? 2003?) ya no se pueden rehabilitar las bajas definitivas, pero las que se han dado antes sí.

Además, al estar dada de baja 10 años o más, puedo afirmar ante notario que la moto me pertenece durante almenos de 10 años (desde que se dió de baja en este caso) que es lo que necesito para poder darla de alta a mi nombre. Eso... y que pase la ITV

Mendoza escribió:NO te arrepentirás de esta MOTO,tiene mucho curro pero seguro que la dejas bien

SALUDOS

Gracias Mendoza, eso intentaremos

Porcierto, el hombre que me la ha vendido se está quitando trastos y quiere vender unas horquillas de Puch Cobra. Como se que te gustan te lo comento, aunque de seguro que ya vas servido

Paufont escribió:Buscadoooo!!!! Menuda maquinilla te has agenciado!!! Tiene trabajillo pero es una moto muy guapa y creo que merece la pena, lo que veo raro es ese cilindro-piston, si que tiene todo el aspecto de 50cc

Venga, un saludo compañero y a ir dejandola bien

Pau

Si, el pistón tiene menos diámetro de lo que puede tener cualquier kit de 74 para una 49, pero piensa que tienen más carrera

Eso si, la culata si que parece de 49 de verdad.

buenas yo te comento,yo rectificara el cilindro y le pondria un piston de Cobra le recortas al cilindro 1mm el la parte de la culata y 2mm el los transfer,eso te aseguro de k va ir mui bien por que lo tengo yo echo o puedes pulir el clindro y el piston y le pones unos segmentos nuevos y a andar

Suena interesante lo que comentas, pero no entiendo a lo que te refieres con recortar un milímetro en la culata y 2 en los transfers.

Lo de pulir y a correr no va a ser posible, por dos razones:

1º El cilindro tiene un pegote de oxido, que no se aprecia bien, pero cuando quite el oxido quedará un bujerito bonito.

2º Me cargué la falda del pistón el otro dia intentando sacar el plato magnético


Ya os contaré, que estos dias estoy bastante liado.

Muy chula la moto, yo tengo una y estoy muy contento de ella, y además, por ese precio y así de completa es una ganga !!! Diria que es como la mia, las que llevaban el mismo chasis de las Derbi CR. Felicidades por la adquisición