Mi Derbi GPR 80

Os presento mi GPR 80 aunque algunos ja la conoceis.
Ai van unas fotos para que las veais.











Pues despues de tenerla casi un año sin poder acerle nada i sin usarla, me meto a darle un repaso, ja que la moto funciona bastante bien.

Lo primero que hice fue limpiar el circuito de agua, luego me puse a desmontar el cilindro para cambiar aros i juntas, pero mi sorpresa fue que me encontre el cilindro gripado
no me lo esperaba ja que cuando compre la moto la probe i tiraba bastante.







E preguntado por un cilindro nuevo i el original me cuesta 230euros i un arisal me cuesta 150.
No se que hacer ja que el airsal es de un aro i el original de 2 aros, los dos cilindros son de aluminio.
Por eso os pregunto que arias ja que no se si valdria la pena meter el airsal aunque sea mas delicado o el original que es un poco menos delicado pero el precio

De momento estoy con el cilindro pero tenia pensado sangrar los frenos que funcionan bastante mal pero todavia queda bastante pastilla de freno.

Algun consejo de algo que tenga que revisar i se me alla pasado esque soy un novato en esto.

Mañana pondre mas fotos.

Muy bonita y buen estado de pintura ,purgar el circuito de frenos es recomendable
asi se renueva y evitas averias
respecto al cilindro yo pondria el de origen... pero si la economia aprieta el otro

Saludos

Hola Soler....

no te lo pienses....el airsal sin dudarlo.
Mira, no creas que al levar sólo un aro/segmento su pistón, el kit cilindro es más flojo...Para nada. Tu mismo has dicho que ,los dos cilindros son de aluminio, entonces....Es más, al llevar 1 aro, la moto tendrá más repris y más nervio...
( y lo tienes por 80 € menos )

Para que te duren los cilindros....., cuidalos en frío y un buen aceite de mezcla......su vida será longeva...

un saludo

pd:por si interesa, tengo chasis completo (sin motor) de tu misma moto....

Muy bonita la Derbi GPR 80 yo tengo la Derbi GPR 75 Sport, la que salió después, si algún día saliera un chollo pues así tendría las dos hermanas. Un saludo.

La moto preciosa ,y lo del cilindro yo pondria sin dudarlo el airsal,no tiene porque ser peor poeque no sea el de origen,tambien piensa que nos vas a hacer con la moto lo que haciamos cuando teniamos 15 años.saludos

Gracias a todos por los consejos, al final me he decidido por el airsal, mas economico i mejores prestaciones.







Me puse a quitar los esparragos para quitarles todo el oxido que tenian, consegui quitar tres me quedo uno le tire varios dias aflojatodo pero quando intente quitarlo se me partio, se me a quedado la rosca dentro .
Una putada e llevado el motor a un taller de mecanizados para que me quiten la rosca i lo reparen. mientras tanto estoy en busca de los esparragos que seguramente los conseguire esta tarde.





Ja, depaso que tenia la moto sin motor le pegue una buena limpieza que estaba sucia por todos los lados.





Limpie a fondo el circuito de agua despues de aberlo limpiado com un producto para limpiar circuitos de agua, despues lo desmonte i limpie los manguitos por dentro con un cepillo de dientes ja que la porqueria estaba pegada, limpie bien la bomba de agua i el radiador con agua a presion por dentro i por fuera.

Por cieto ferro lo del chasis no me interesa pero es bueno saberlo. gracias

Soler muy bonita la Derbi, pero la futura que tienes detras me pone los dientes largos.!Quien pillara una!

...y.... lo que està bien tapadito para no resfriarse.... ¿ no será un "soplillo" gt ?

pd: por cierto, buena elección lo del cilindro Airsal...

un saludo Soler

No sera un uno turbo?los esparragos yo les habia dejado como estaban,una limpieza puestos y ya esta

Sobre el coche yo creo que es un 19,y el cilindro dicen que los Airsal van muy bien.

Yo apostaría a que es un R11 Turbo!

A ver quien gana, estoy muy seguro de mí

Hola, sobre los cilindros Airsal el material creo que es nikasil o algo por el estilo,y lo que son delicados es porque antes de darle caña lo tienes que calentar bien como toca.

Yo llevo un Airsal de 80 en una Macal 49cc la moto la tengo con todo el trucaje de 80cc todo el motor escape etc...ya la tengo unos 7 años y el mecanico que me la truco me dijo que si la calentaba antes de darle caña que no se me romperia en la vida y es verdad, aun no se ha roto y todavia tiene la compresion y corre igual que el primer dia y era la moto que usaba yo para ir por ahi con 15 ó 17 años.

https://www.amoticos.org/marcas-extranjeras-f23/mi-macal-trofeu-t5834.htm

lo que esta bien tapadito es un r11 turbo phase2 se a pintado igual que el que corria ragnoti, pero no es mio es de mi hermano aunque alguna que otra vez lo coja.
Lo de la moto lo tengo muy parado ja que todavia estoy a la espera de que me quiten el esparrago que se me partio son de esas cosas que las mandas a hacer i te dicen que ja te lo aran pero sin prisa.
Me e puesto con los frenos pero no consigo que el liquido nuevo se lo chupe, seguramente lo llevare al mecanico.

Por cierto ferri eso de lo que son de nikasil los cilindros eso es un recubrimiento de una mezcla de niquel i silicio (de ai lo de nikasil) que llevan en la camara de combustion lo que ace mas duro que el aluminio. pero lo que es el cilindro es aluminio, i creo que los cilindros de hierro (no se si todos) tambien llevan ese recubrimiento i una vez gripados al tornearlo desaparece el nikasil pero al ser de hierro i ser un material duro funciona igual pero en el aluminio no supongo que sera porque el piston desgastaria el aluminio al ser mas blando

Muy chula la Derbi yo tengo una exactamente igual y la estoi restaurando tengo el carter abierto encarado transfer todo lo que necesites de esa moto no tienes mas que decirlo que me la conozco al dedillo tengo que decir tambien que de casa habia dos clases de cilindro uno de nikasil original y otro de otro material el mio por ejemplo es de nikasil bueno un saludo y suerte.

bueno soler ya tengo yo mi gpr cuando quieras quedamos y me enseñas la tuya que estamos muy cerca jeje

Un saludo

Pdt:Tienes algun tubo de escape??

Hola compis, si me haceis un hueco me uniria a la quedada de GPR, que por cierto!! muy chula tu GPR roja, a mi sinceramente me gusta mas la azul pero para gustos los colores, a mi parienta por ejemplo le gusta mucho mas la roja jeje. La Aprilia Futura que tienes al lado de la GPR está chulisima también jeje.

Estaria muy bien acer una quedada pero jo de momento no puedo.

Los escapes tengo un zen que es el que lleva i luego tengo otro pero con el silencioso roto, todo oxidado i lleno de porqueria, que pretendo arreglar en cuanto tenga la moto terminada.

Sabeis si ai alguna diferencia de la gpr azul a la que es roja? lo que se es que la azul en el velocimetro marca asta 160 i en la roja asta 120 por lo menos en la mia es asi, en cuanto a bonita las dos son muy bonitas pero me quedo con la roja ja que ma recuerda a las Derbi de carreras.
a ver si ago unas fotos i os enseño por donde voy, de momento e echo poco, deje el carter areparar i me lo an destrozado un poco me quede que ja no sabia que acer pero me comentaron que donde rectifican cilindros ese tipo de faenas tambien las acen, asi que les acerque el carter i de momento estoy a la espera de que me digan algo.

la mia marca 120 solo... no sera el original?? igual se lo cambiaron no lo se... sobre la diferencia dicen que las rojas eran gripaoras ya que les fallaba el sistema de aceite pero no se mas soy novato en este modelo.

La mia le e anulado el sistema de mezcla y la ago directamente al 2,5 por ciento en castrol tts, tampoco estoy seguro de si es la correcta. Alguien sabe qual seria la correcta?

Esto depende de la moto y del aceite. Hay veces que con un buen aceite y una carburación ajustada puedes ir al 1% o al 1,5%, pero lo normal con un aceite normal en una moto normal es llevarla al 2%.

lo normal es 2% yo no se la mia va a parte pero si que se lo hare. No teneis ninguno el manual de la moto??

En la macal como es el motor trucado el mecanico me dijo que la hiciera al 4 % ya ves el gasto de aceite casi mas que la gasolina... y va de perlas y nunca ha engrasado la bujia

Buenas de nuevo! No sé si en la quedada de GPR's se admiten otros modelos similares, pero yo tengo una Honda NSR 75 en perfecto estado esperando ver la luz algún dia en alguna quedada, porque hace año y pico que no sale y estoy harto de limpiarla y ponerle la mantita por encima. ¡Así que ya sabéis!!

Montreal, por mi claro que puede venir aunque sea con la NSR, ya sabes que hace unos años las NSR, las GPR y las TZR eran amigas de los piques jeje.

Ferri, si no me equivoco las únicas dos diferencias eran esas. Una es la del marcador, la replica que fue la primera que sacaron como ya sabemos todos que es la roja marcaba hasta 120 y la Sport que es la azul marca 160. La otra diferencia según tengo entendido es la bomba del aceite de mezcla por separado, al parecer en la roja no iba nada bien y que por eso gripaban y en la azul ya lo arreglaron, yo en la mia llevo la mezcla por separado y ahí está la prueba de que va bien la bomba del aceite, pues tiene un poco mas de 24.000 km y ni se le ha cambiado ni segmentos ni nada.

Me encantan las gpr, sobre todo la roja, en su día mi hermano tenía una y me he dado alguna vuelta sin carnet cuando le podía quitar la llave. Si conoceis alguna en buen estado que se encuentre en venta comentarmelo que puede que me la quede.

Mira en milanuncios, seguro que encuentras bastantes.