Las Motos de Salvador Carsí

Hola buenas tardes.

He decidido abrir este post con el trabajo de restauración y puesta a punto de las motos, porque estamos haciéndolas las tres a la vez. A demás como el tiempo apremia porque van a participar en varias exhibiciones en pocos días, no he tenido mucho tiempo de realizar fotos e ir subiéndolas con sus correspondientes comentarios de los trabajos realizados.

Pero antes de presentarlas, me vais a permitir que haga un pequeño resumen de la historia de su propietario.
El personaje en cuestión, es Salvasdor Carsi, piloto veterano destacado en la época de los 70 y miembro del trio de pilotos que conformaban el equipo Ferrys de la población de Canals (Valencia) en la que militaban Salvador Carsi, Vicente Mallol y Ricardo Tormo y al que más tarde se unió Francisco Oltra (Paco Soqueta). Tres jóvenes inquietos y amantes de la velocidad que, aun no teniendo edad de poder participar en las carreras, tuvieron la osadía de falsificar las firmas de sus padres para poder empezar a competir.
Todos fueron pilotos que destacaron en las competiciones de carreras urbanas de la Comunidad Valenciana, así como en el campeonato de España. Siendo Ricardo Tormo quien sobresalió por encima de los demás llegando a conseguir dos títulos mundiales.
Por cierto, Salvador Carsi fue uno de los mayores rivales que tuvo mi compañero Francisco Hernández (Paco Pula). Tanto él, como Vicente Mallol y Ricardo Tormo, a pesar de la rivalidad en pista, siempre fueron muy amigos de Paco Pula e incluso llegaron a compartir algunas de las motos que utilizaban para las carreras.
Salvador Carsí, después de ver la maestría y don de Ricardo Tormo en competición y que él tenía muy asumido que nunca podría estar a su altura, decidió abandonar la competición y convertirse en el escudero de Ricardo Tormo, acompañándole por todo el continental circus y convirtiéndose en su hombre de confianza, mecánico, asesor, etc.
Después del desgraciado accidente de Ricardo Tormo, que hizo que este tuviera que abandonar el Motociclismo de competición. Salvador Carsí inició una nueva etapa en el  mundo empresarial apartándole por completo de las motos de competición.
Nunca dejo el mundo de las motos y siempre ha mantenido contacto con sus compañeros, rivales y amigos de la época y por fin después de muchos años sin actividad y llegado el momento de la jubilación, ha decido volver al mundo del Motociclismo clásico con la intención de restaurar todas sus motos, de recuperar motos de competición ya olvidadas y volverlas a la vida y de participar en las exhibiciones de motos clásicas junto con sus antiguos compañeros de juventud. Y para ello un día se vino a mis instalaciones para contarme sus proyectos y para pedirnos que nos hiciéramos cargo de llevarlos a buen fin. Todo un placer y honor para nosotros.

Las motos que estamos poniendo al día, son una Royal Francesa con motor Sachs de 125 cc., una Maico 125 cc. replica de Borje Jansson de 1.972 subcampeona del mundo y una Morbidelli de 85 cc. Si habéis leído bien es de 85 cc. aunque nunca existió ninguna de 85 sino más bien de 50 cc..
En este caso hemos fabricado un modelo especial para participar en las exhibiciones urbanas, con algunas piezas originales, otras de recién fabricación y con un motor de 85 cc.


Publicidad en prensa de la Firma Ferrys para presentar a su equipo.

MOTO ROYAL 125 CC.















Salvador Carsí y Francisco Hernandez (Paco Pula), juntos volviendo a disfrutar de las motos como verdaderos pilotos juniors.

MOTO MAICO 125 CC.












MOTO MORBIDELLI 85 CC.


















Según vaya avanzando en el montaje, iré subiendo mas imágenes.

Saludos…….

Amalio Pérez (Ampelt)

Bonita historia, bonitas motos y bonito final, jejejejejeej, no podían haber caído en mejores manos, pero ha faltado ver esa Morbidelli vestida

Hola buenas noches.

Gonzalo.- Aquí la tienes ya casi terminada.










Y aquí, los dos delincuentes que le han metido mano. Francisco Hernández (Paco Pula) y Amalio Pérez (Ampelt)

Saludos...

Amalio Pérez (Ampelt)

Ahora si

que marca neumatico y medida habeis puesto a la morbi delante?

Ese motor de KTM tiene muy buena pinta. Menudo avioncito.

Hola buenas tardes.

Las motos ya están terminas y apunto para rodar. Os paso unas imágenes de como han quedado.


Salvador Carsí y Francisco Hernández (Paco Pula). Pilotos rivales en la década de los 70 y grandes amigos fuera de los circuitos. Hoy en día siguen disfrutando de su pasión.


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Francisco Hernández (Paco Pula y Amalio Pérez (Ampelt). Los creadores de la criatura. También hemos contado con la colaboración de Oscar Recouso de RC Sport.


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Le hemos fabricado un nuevo escape de competición con el silencioso incorporado.


Para la exhibición de Zamora, Salvador Carsí ha querido destacar la procedencia de la moto.


La Maico 125 cc. en su estado original. Solamente se ha rehecho la parte mecánica. A la pintura solamente se ha pulido. Su propietario pretende dejarla tal cual para ser presentada y pilotada por Borje Jansson en la exhibición de Denia (Alicante).


También se le ha fabricado el escape nuevo con el silencioso incorporado.


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Saludos...….

Amalio Pérez (Ampelt)

Bonitas motos, un trabajo de nivel el vuestro........como siempre

Hola son muy bonitas

Muy bonitas menudas joyas

Hola buenas tardes.

Hemos empezado el trabajo de restauración y puesta a punto de otra de las motos de la colección de Salvador Carsí.
En principio Salvador pretendía que le diéramos una lavada de cara y puesta a punto, pero conociendo a Salvador me extrañó mucho su decisión y como no podía ser de otra manera al final decidió que la restaurásemos al completo.

En esta ocasión se trata de una Bultaco 250 TSS con un motor preparado en fabrica.
Esta moto pasó por manos de los mejores pilotos Valencianos de la década de los 60 y 70 y ha sufrido muchas reparaciones y transformaciones a lo largo de su vida. Por eso después de ver el estado del chasis en un principio Salvador decidió que le hiciéramos todas las reparaciones necesaria y que cambiásemos las piezas que no le correspondían. Pero después de desarmar la moto por completo, el chasis estaba roto por varias sitios y en un estado lamentable. Ni corto ni perezoso al día siguiente Salvador Carsi adquirió un chasis de Bultaco en excelentes condiciones, amortiguadores nuevos y juego de llantas y tambores nuevos. Menos mal que solo pretendía un lavado de cara.

Os subo unas imágenes de los trabajos que mi compañero Paco Pula y Salvador Carsi realizaron con el chasis nuevo.






Los dos maestro discutiendo sobre las modificaciones ha realizar al nuevo chasis.


Paco Pula en plena faena de soldadura de los nuevos retrasos de estriberas.

En este momento el chasis se encuentra en fase de pintura Powder coat en negro satinado y el motor ya lo tenemos chorreado con micro esfera de vidrio, montado y listo para instalar en el chasis.
Nada mas tenga el chasis y empecemos con el montaje, subiré imágenes de los trabajos que se van realizando.

Saludos....

Amalio Pérez (Ampelt)

Hola buenas tardes.

Ya hemos empezado con el montaje de la moto y ya va cogiendo forma.


Motor reconstruido y chorreado con micro esfera de vidrio. El chasis se ha pintado de negro satinado con pintura powder coat.




Horquilla Ceriani y llanta de aluminio con tambor Menani de cuatro levas.
Para que os hagáis una idea el coste de esta horquilla y rueda completa, supera con creces los 3.000.-€


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Amortiguadores nuevos de aluminio de peso muy reducido.

Ahora estamos peleando con la rueda trasera, que para no ser menos también va a llevar una llanta de aluminio con tambor Menani de doble leva.

Saludos......

Amalio Pérez (Ampelt)

Ampelt se me acaban ya los elogios a vuestro trabajo, simplemente nivel 10, solo por curiosidad ¿de que marca son los amortiguadores traseros?.

Una gozada ver ahora la TSS, impoluta y cargada de historia.

Enhorabuena Ampelt

Hola buenas tardes.

Unos avances mas para que veáis la forma que va tomando.




Es escape es el original con unas modificaciones que le ha realizado mi compañero francisco Hernández (Paco Pula). Lo ha abierto y le ha sacado los bollos, lo ha vuelto a soldar y lo ha pulido para dejarlo como recién hecho. La caña de salida de este escape, perece un cañón de artillería.


En el tema de las fibras como se encuentran en buenas condiciones y la pintura no presenta demasiados arañazos, hemos decidido dejarlos como tal para que sea mas genuina. Eso si previo a una buena limpieza y pulido para volverle a sacar brillo a la pintura.

Saludos......

Amalio Pérez (Ampelt)

Buenos días.
Sois unos artistas, magnífico trabajo.
Enhorabuena.
Saludos.

Hola buenas tardes.

Ya prácticamente tenemos la Bultaco preparada, solamente me falta montar el guardabarros delantero al que le hemos tenido que hacer unos soportes de aluminio anclados en las botellas para poder sujetarlo.




Como ya dije en mi anterior intervención en el post, las fibras las he montado tal cual estaban, simplemente he realizado pequeños retoques de pintura y un pulido general.

Saludos....

Amalio Pérez (Ampelt)

Cuando la pintura de la epoca esta en buen estado le da una imagen de autentica moto de epoca que no tiene precio, creo que habeis hecho lo correcto.

Por cierto los amortiguadores traseros tienen buena pinta, ¿de que marca son?, si puede saberse

Hola buenas tardes.

Gonzalo.- Desconozco la marca de los amortiguadores, se lo pregunté a Salvador Carsi y tampoco lo sabia. Lo que si te puedo decir es que son de aluminio muy ligero y por supuesto regulables.
Para esta moto se habían quedado algo bajos, por lo que mi compañero Oscar Recouso pudo alargarlos en 2.5 cm. Ahora miden entre ejes 33.5 cm.

Saludos......

Gracias Ampelt por preguntarle a su dueño por la marca , lastima no saberla por que tienen muy buena pinta .

Hola buenas noches.

Llevamos un tiempo trabajando sobre dos motos mas del compañero Salvador Carsí y no he querido subir ninguna imagen hasta que estos proyectos estuviesen totalmente terminados y así al mismo tiempo poder contaros su historia porque realmente tiene mucho merito el propósito de este humilde veterano piloto que le honra como persona.

Al principio del post, presente a esta persona e hice unos comentarios acerca de su vida deportiva y personal. Desde su infancia tanto su padre como él personalmente estuvieron muy unidos a Ricardo Tormo y a lo largo de su vida deportiva y le ayudaron tanto económicamente como personalmente en todo lo que pudieron, para que Ricardo Tormo llegase a lo mas alto en el mundo del Motociclismo.
Ricardo Tormo hace 22 años que nos dejó y la afición Valenciana y mas si cabe todos sus amigos y pilotos veteranos, siguen recordándole a diario, pues nos dejó un gran patrimonio, sus carreras, sus victorias, sus títulos, su vida, sus recuerdos y su gran pasión por este deporte, ayudando a nuevas promesas y pasando el testigo a sus discípulo.

Desde hace unos años, Salvador Carsí inició una ardua tarea de intentar recuperar algunas de las motos que Ricardo Tormo que utilizó a lo largo de su vida deportiva. Contactó con varios de los coleccionistas que poseen estas motos y les insistió encarecidamente de que se las vendieran. Misión imposible ya que estas personas saben muy bien el valor que tienen estas joyas y no están dispuestos a des hacerse de ellas.
En vista de que con el paso del tiempo la cosa se iba poniendo mas difícil, Salvador tomó la decisión de restaurar algunas de las que él ya poseía y de replicar aquellas cuyos actuales propietarios se negaron a vendérselas.

El principal motivo de este acometido, no es poseer las motos como un coleccionista mas, si no depositarlas en el museo del circuito de Cheste que lleva su nombre RICARDO TORMO, como homenaje a este gran piloto y mantener esa vela encendida para que el público que visite el circuito, disfrute de ellas y que recuerden quien fue Ricardo Tormo.

La primera imagen corresponde a una Derbi Carreras Clientes al estilo de las motos que corrían en los años 70 en los circuitos urbanos de la Comunidad Valenciana.
Esta moto fue pilotada tanto por Salvador Carsí como por Ricardo Tormo en sus inicios, pues la falta de medios les obligaba a compartir la moto. En el mismo día Salvador Carsí corría en la categoría Junior y después la utilizaba Ricardo Tormo para correr en la categoría Senior.






Derbi Carreras Cliente 5 velocidades (new generation), con embrague en seco y suspensión delantera graduable.
Esta moto es original a la que se le ha hecho una puesta al día mecánicamente, motor, embrague en seco, horquilla delantera, manillar, reconstrucción de ambos tambores y varios reajustes en el chasis. No se ha tocado para nada la decoración de la moto por estar en buen estado. Tanto el sistema de embrague como la reconstrucción de la horquilla ha sido realizada a petición de Salvador Carsí, ya que en su época era una de las carencias de esta moto. Como novedad, observareis que lleva un carburador de nueva generación, nada que ver con el Dell'Orto 24 mm. original que solían montar. Pero no ha habido mas remedio que recurrir a las nuevas tecnologías, ya que con la preparación del motor y con el embrague en seco, este pedía mas caudal y el que le hemos montado es de 28 mm.
Todo el trabajo ha sido realizado por mi compañero Oscar Recouso de RC Sport.

Las imágenes de la segunda moto corresponden a una RC Sport copia de la MBA con una de las decoraciones que utilizó Ricardo Tormo en su participación en el mundial y en el campeonato de España en la década de los 80 en la categoría 125 cc.









Gran parte de las piezas de esta moto han sido fabricadas por mi compañero Oscar Recouso, como chasis, basculante, mono amortiguador, manillar, discos de freno, bomba de freno trasera, instalación eléctrica y se han restaurado el resto de piezas que si son originales. Se ha reconstruido todo el motor, la horquilla delantera y las pinzas de freno.
La fabricación de las fibras, pintura y decoración han estado a mi cargo.

Quiero aclarar que esta MBA no tiene nada que ver con la otra que estamos restaurando, la cual ya la publique en otro post y si que es la segunda moto original que utilizaba Ricardo Tormo en propiedad de un coleccionista y que en breve también subiré imágenes del resultado final.

Saludos.....

Amalio Pérez (Ampelt)

Hola muy bonitas y la Derbi muy bonita
saludos

Las motos muy muy guapas, pero me quedo con la historia de su propietario. para quitarse el sombrero. CHAPO. tanto por el trabajo realizado como el principal argumento de esas joyas.

Hola las motos preciosas pero la historia mucho mas saludos