La Montesa Crono de Gonzalo

Bastante mejor. Buen trabajo

El dorado mate en polvo, me encanta es un color que andaba buscando.
La combinación de dorado/negro/ pulido es una pasada.

Sigues dejándonos sin palabras... enhorabuena.

Que pasada. alguna pieza cuesta creer que sea la misma ya terminada.

Te felicito Maestro

Buenos días.
Hace bastante tiempo que estoy en standby, y a duras penas hago el mantenimiento urgente de mis "trastos" y eso que hay material para restaurar, de empezar y no parar.
Por eso ahora que me he mirado bien tu post he quedado encandilado. Gonzalo, mi más sincera enhorabuena, estás haciendo un trabajo exquisito, cuidando los mínimos detalles, que tanto me gustan a mí.
Seguiré atentamente tus avances e intentaré que tu "empuje" se me "contagie" un poco, que buena falta me hace.
Un cordial saludo.

Pues seguimos con la cronito 2......



Ya con los retenes y el aceite preparado  tocaba  volver a montarlas




Una cosa que siempre recomiendo es cambiar la tórica que va en la punta de los hidráulicos, hay mucha gente que cambia los retenes y no presta atención a esta tórica , que sirve para evitar que salgan gotas de aceite por la parte inferior-interior de las botellas, esta tórica si lleva mucho tiempo puesta suele estar plana y al montar otra vez no siempre sella bien, en cualquier ferretería industrial las suelen tener , si lleváis la vieja de muestra os las podrán servir sin problema.




Ya montadas y armadas  de nuevo ,  cundo tenga un rato las colocare en su sitio



Pronto....o no ...mas

Hola a todos, aqui estamos otra vez

Ya con todo el material listo tocaba hacer el cambio de horquillas y rueda para que la Crono 2 pase de freno de tambor a disco.



Crono 2 aun con su freno de tambor.




Crono 2 ya con su nueva horquilla , llanta y su freno de disco.

Ahora ya las dos crono llevan disco, las dos con material original y la única diferencia es la marca de la pinza y el color de las botellas, bueno y que una tiene mas agujeros que la otra






Una con pinza AJP y la otra con pinza Brembo, eso si , las pastillas de freno son el mismo modelo en las dos pinzas.

Falta aun poner el latiguillo y montar la bomba de freno, de momento no he puesto reenvío de cta kms , en su lugar lleva un casquillo, no lo he puesto por que el que lleva la rueda de tambor es un poco diferente al de la rueda de disco y no adapta directamente, si lo modifico me encontrare que si un día decido volver a poner su tambor  el reenvío ya no serviría, intentare buscar  el suyo y si no ya mirare de hacer una adaptación como hice en la otra crono.


El otro día me preguntaron que por que perdía tanto tiempo lijando piezas que ya están bien tal y como salían de fabrica, que con pintarlas de negro había suficiente, pongo una foto donde se ven dos botellas y lo comento después.



La que esta primero es una botella usada , con su pintura original de fabrica y que solo esta usada y ahora desmontada, la segunda es una botella idéntica  pero que yo elimine todas esas marcas de fundición , para volver a pintarla otra vez con el mismo tipo de pintura que la otra, la diferencia entre un negro y el otro se debe ( creo) a la diferencia de años entre una y otra, pero se aprecia el cambio de aspecto entre las dos, para mi queda mejor sin todas esas marcas que lleva la que esta tal y como salían de fabrica

Hala , ya esta por hoy, pronto.....o no.....mas

Hola a todos, esta vez ha sido pronto....


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La bomba de freno ya colocada en su sitio, una Ajp a juego con la pinza, en la otra crono llevo una Grimeca , no se si notare alguna diferencia, ,  falta el latiguillo que tengo que tomar la medida para comprarlo, el puño de gas que se ve en la foto es de salida lateral, aluminio  y recorrido corto ( rápido) , es de Aliexpress , salió por unos 7 euros puesto en casa y os aseguro que es de calidad, muy recomendable.




La pinza de freno ya con sus tres tornillos iguales de acero Inox y cabeza allen normal, por descontado que las cabezas al ser de inox las he pulido para mejorar su aspecto


Esto es todo de momento, como digo siempre    ......pronto ....o no....mas

Hola a todos , ya estamos otra vez por aquí, una vez listo el cambio de rueda y freno delantero de disco seguimos quemando etapas.....ahora tocaba preparar el bloque motor de la crono 2 o como la llamo ahora la doble C ( CC), después de darle vueltas al tema y como quería que se diferenciara del de la crono 1, he optado por esta solución.





Bloque central pulido a espejo y tapas laterales en negro satinado, en la crono 1 va todo en negro satinado.

Os pongo la secuencia del trabajo de las tapas  para dejarlas como nuevas




Este es el estado en que estaban las tapas, con el lógico desgaste por el paso de los años y el pasar de mano en mano, lo primero una buena limpieza y desengrase.





Una vez bien limpio toca primero  decapar , después  lijar para eliminar imperfecciones, rayas y pequeñas picadas que puedan aparecer debajo de la pintura  




El siguiente paso es pintar con pintura en polvo de negro satinado, este tipo de pintura es muy resistente .


Ya solo queda entretenerse  con mucha paciencia en pulir las letras y cantos.



Con las demás tapas pues lo mismo y no, este motor no lleva tres tapas    pero si que se puede elegir entre dos de ellas para el lado del encendido.

Hola yo creia que lla la tenias terminada
saludos

Hola MGG, ya me gustaría tenerlas listas y cuando lo estén seréis los primeros en saberlo.

Hay varios motivos por lo que aún no están listas, uno por qué las voy haciendo las dos a la vez y el trabajo es doble, otro unos problemas de salud que me han tenido bastante tiempo en el dique seco, además por el medio tuve que restaurar la impala de mi hermano que ya está corriendo por ahí y me llegó la F3 que también tuyo lo suyo aunque ahora mismo le falta poco ya, si sumo alguna que otra obra que he tenido que hacer en mi casa .......

Espero tener las dos listas (siendo realista) para navidad, sería un buen regalo de reyes

Hola, gonzalo si que seria un buen regalo de reyes
saludos

Seguimos con alguna cosa mas , esto parece el parto de la burra , se sabe cuando empieza pero no cuando acaba



La leva de embrague tenia un acabado que no me acaba de convencer,  le dedique unas horas para intentar mejorar el acabado de la pieza y estuviera a juego con la tapa restaurada, en realidad el trabajo fue doble  ya que al final hice dos levas en vez de una, os recuerdo que son dos cronos a la vez las que estoy haciendo y cada motor tiene su leva de embrague, el acabado de cada una es diferente, pero estaban las dos igual de feas antes de ponerme con ellas, mejor pongo fotos.





En esta ya montada en su tapa opte por un acabado mate cincado, primero se lijo  toda , en especial la soldadura para disimularla y que su aspecto sea mas agradable, también se pulieron los cantos laterales  para dejarlos lisos , estaban bastante toscos, rugosos, los acabados de aquella época y mas en este tipo de moto para gente joven no se cuidaban como ahora.

Como no me puedo estar quieto y después de ver las tapas de un buen amigo en su crono350 de carreras, me dio el arrebato y con unas  tapas de recambio , me decidí a imitarlas ,  esta vez para dejarlas con un acabado pulido a espejo, cuando llegue el momento ya decidiré que combinación cromática de motor pondré, las que sobren para una de la enduritos que están esperando turno.



Aunque parezcan las mismas de antes  no lo son , pero son iguales, las otras están en negro y estas cuando estén listas irán en aluminio pulido  y.......ya lo veréis ,jejejejejej









El acabado de esta segunda leva es el que se ve en la foto , en brillo, para mantenerlo mas tiempo la he barnizado con barniz para metales, cuando tenga esta tapas listas y esta leva en su sitio  ya os pondré fotos.

Como son dos cronos las que estoy haciendo , una la crono 1 ira con una estética en cuanto a colores en general idéntica  a la original primera serie, con algún detalle mío pero por ejemplo el motor va todo en negro con sus letras en aluminio .

En la crono 2 , o doble C, me he tomado mas licencias , eso si respetando su época y material propio de las cronos, pero desde su carrocería  hasta la decoración del motor será diferente de la otra, no solo  diferente por fuera , también habrá diferencias por dentro, pero esto ya lo contare cuando toque rellenar los motores.




Una aclaración, a mi  crono 2 la llamo doble C, como veis en la foto le he añadido dos C , al final del numero de motor,  el motivo es que este motor montara un cambio cerrado , de cappra 125 y  en el futuro puedo diferenciar un motor de otro, no quiero que nadie piense que es algo especial de fabrica ni nada por el estilo, es cosecha propia para variar.


Pronto ... o no ..... mas