La Montesa Crono de Gonzalo

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Mensaje  Gonzalo Frias 13/9/2021, 23:33

Seguimos con la fibra ( como pica fastidia......), como ya estaba liado con uno de los kits originales  reparándolo,  decidí también reparar el otro que tengo de recambio, mas que nada por que me daba miedo que al tocarlo se me partiera  en las manos, en principio la idea de momento  es solo reparar los rotos , ya mas adelante lo lijare entero .

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Como se ve en las fotos  hay un montón de grietas o rotos que atraviesan la zona del sillín , bastante largas haciendo toda esa zona muy endeble.

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Por la parte interior habían puesto un emplaste de fibra supongo que para intentar reparar las grietas, en la foto ya esta eliminado, lo correcto es reparar cada grieta o roto de manera individual, después si es necesario o si se quiere  ya se puede reforzar toda la zona .

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En uno de los laterales ,por el interior  ,le habían puesto una pequeña pletina metálica remachada, es la típica zona donde estas kits se suelen romper,  por supuesto la sacamos para poder reparar el roto con fibra.

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El otro lado estaba casi peor que el de la pletina, necesitaba ser reparado con urgencia.

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Según  mi hijo , (que es el que sabe de estas cosas de los dos), hay que lijar las grietas hasta eliminar las partes que están agrietadas y en mal estado parta sustituirlas por fibra nueva , primero se pone fibra y resina por un lado , pero previamente habremos tapado por el otro lado las grietas con cinta de embalar , así la resina no se cuela por el otro lado y nos facilita el trabajo.

Una vez ya bien seca la resina , quitamos la cinta  y lijamos por el otro lado hasta llegar a la resina y fibra nueva que hemos puesto, entonces ponemos fibra y resina  consiguiendo que los dos lados  se unan con fibra nueva , después ya solo queda lijar suavemente  para dejarlo bien acabado por el lado que queda a la vista.

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Aquí se ve la cinta de embalar pegada por la parte exterior para evitar goteo y filtración de la resina que se pone ( en este caso) desde el otro lado

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Ya la resina y fibra nueva colocada por la parte interior, cuando este  ( que ya lo esta ) bien seca lijare el sobrante de fibra y repetiré el proceso por el otro lado, pero antes de aplicar la resina y fibra nueva por el lado exterior tendré que lijar y eliminar la pintura de toda la zona  para que la resina se pueda aplicar directamente sobre la fibra , en caso de no hacerlo se corre el riesgo casi seguro de que con el tiempo acabe despegándose la fibra aplicada.

Como siempre me ha gustado tener algo de recambio variado de cada moto clásica de las que tengo, me he dado cuenta que tengo material de crono de recambio para montar otra si encontrara un chasis, es algo que no descarto si sale la ocasión.
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Mensaje  Nanu 14/9/2021, 11:32

Madre mía Gonzalo que trabajazo te estas pegando, así de guapa te quedan al terminarlas, sigue así amigo y mi más enhorabuena por los resultados de tus restauraciónes, son geniales impolutas, ánimos y adelante, saludos Gonzalo
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Mensaje  Motoret 14/9/2021, 11:38

Gonzalo gran trabajo, aprovechando la inercia puedes restaurar el depósito con decoración Siroko...

Te sigo.
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Mensaje  Gonzalo Frias 14/9/2021, 12:08

Hola Motoret, este kit lo pille precisamente para replicar el Siroko, ya que el Siroko esta la fibra del deposito por dentro muy mal, le dieron un tratamiento interior que no funciono y la fibra se deshace con tocarla
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Mensaje  Gonzalo Frias 23/9/2021, 21:57

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Aun le queda bastante pero su aspecto ya es otro, se eliminara toda la pintura como ya hice con el otro, la idea es dejar reparado todas las fisuras ,grietas , etc.
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Mensaje  Tito Pons 23/9/2021, 22:01

Poco a poco va tomando forma Gonzalo.
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Mensaje  Motoret 24/9/2021, 06:36

Qué gusto da ver esos cambios a base de dedicación. todo esfuerzo tiene su recompensa.

Cuando esté acabado no te acordarás de las horas de lija que has invertido.
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Mensaje  Gonzalo Frias 25/10/2021, 17:06

Seguimos con el saneamiento de este kit de fibra, al que es mas que posible que acabe dando uso, jejejejeje, no adelantemos acontecimientos....

Una vez ya eliminada toda la pintura ,incluida la original , en total tenia en algunas zonas hasta 5 capas de pintura ,incluyendo algunas de imprimación, tocabas tapar una serie de agujeros que le habían hecho y que la verdad no les encuentro ningún sentido, la persona que me facilito  en su día este kit  tampoco supo darme ninguna explicación, por fortuna ninguno de los agujeros llego a agujerear lo que es el propio deposito de combustible , alguno se quedo muy cerca.

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Primero acoto con cinta aislante la zona que quiero cubrir con fibra para tapar el agujero, este se me había pasado por alto cuando los tape por el lado interior, por lo que  tuve que poner cinta también por el interior para evitar que se colara y gotera la resina por el otro lado, por eso se ve tan negro el agujero.

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Aquí ya esta tapado el agujero y lijado el exceso de grueso de la fibra añadida , aunque por la foto de la impresión de que no esta plano del todo, la realidad es que si lo esta, yo lo compruebo pasando la yema del dedo  con los ojos cerrado por encima , si no noto ningún salto o granulado es que esta bien

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Tres mas en el mismo lado y mismo sistema que en el otro , acotar la zona y previo lijado para abrir el poro de a fibra , se aplica , resina y fibra en la cantidad que estimemos necesario , si nos pasamos toca lijar mas rato.


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Ya tapados y lijados y completamente lisos al tacto, en este caso ya los había tapado con fibra por dentro por lo que no fue necesario poner por el interior, las fotos están hechas desde otro ángulo para que se aprecie que toda la zona esta bien lisa.


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Para terminar y al igual que hice en el otro Kit he reforzado estos apéndices laterales ya que son muy finos y tienden a agrietarse, al colocar o al extraer el kit de la moto hay que forzarlos un pelín hacia afuera por culpa de los amortiguadores, una vez ya colocado en la moto no quedan forzados, espero que con este pequeño refuerzo resistan mejor y no se agrieten con tanta facilidad.

Una vez mi hijo de el visto bueno lo siguiente pasaría por el tratamiento interior y enmasillado exterior con pasta de fibra , después ya el resto será faena del pintor cuando toque.


Un problema con el que me he encontrado y que tengo que pensar en como solucionarlo es el siguiente, estos kits llevan gravados hacia adentro ( en la fibra) las letras, todas ellas, como la calidad de los moldes moldes o las manos del operario eran las que eran , algunas de estas letras y números tienen mas profundidad o menos que el resto, en los laterales del propio deposito, donde pone Montesa en grande no es un problema , pero el los números laterales , donde indica la cilindrada , si es un problema , ya que por ejemplo las dos CC que acompañan al numero ( 75) en algún caso tiene tan poca profundidad ( no tienen) que al lijar la pintura estas desaparecen.

Pasa lo mismo con el Montesa que hay en la trasera del colín, alguna de las letras ( no todas ) prácticamente no tiene relieve, en uno de los dos kits es tan exagerado, que me estoy planteando hacer unos vinilos con el mismo tipo de letra o caligrafía , dejar esa zona lisa y una vez pintado poner el vinilo y barnizarlo, ya se que no es lo mismo, pero no se yo si con pasta de fibra o masilla se podría dar el grueso suficiente a esas letras para que queden igual que el resto, es un tema para hablar con mi hijo , con el pintor y con el que tenga que hacer los vinilos.

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En esta foto se aprecia que tanto la E como la S están prácticamente borradas, si pasas el dedo por encima ni se nota el contorno.

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Y en este otro es tan poca la profundidad que de momento ni me atrevo a lijarlo, si sacare el negro de las letras , van doradas, hacer si gano algo de profundidad , lo hare rascando con un destornillador pequeño, ya que he probado con decapante y no le hace nada.

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Mensaje  Merlin 25/10/2021, 19:10

Hola Gonzalo, enhorabuena por un excelente trabajo de restauración de tus Montesitas.
Yo tengo un problema similar al tuyo con un deposito de una Cota 348 "Malcom Rathmell" que quiero repintar. Tiene escrito el nombre del piloto en dorado "incrustado" en la cara lateral (no a ras de la superficie) y no se como se pintó en origen.
A mano con un pincel muy fino encima de la pintura roja y luego todo barnizado?
Si alguien tiene idea de como se pinta (o vinila?) estas letras sobre los depósitos, creo que a Gonzalo y a mi nos daría una solución a este problema
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Mensaje  Motoret 25/10/2021, 20:21

Gonzalo para ganar profundidad en las letras, se me ocurre hacer una especie de "negativo"

Cogería plastilina y haría las letras de manera que cubriesen el fondo y sobresaliesen 3/5 mm. ( como las antiguas letras de las matrículas)

Luego encintaría el contorno del colín donde van las letras y rellenaría con resina ¿y con mas fibra? de manera que ganases unas 3/5 mm de espesor.

Una vez seca la resina, retiraria la cinta de alrededor, y quitaría la plastilina. Y luego lijaría todo de nuevo.

No sé si será viable, pero es lo que se me ocurre a bote pronto.




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Mensaje  Motoret 25/10/2021, 20:26

Merlin, respecto a lo de pintar la leyenda que indicas,

recuerdo que mi mecánico de juventud, también lo era de bicis, lo que hacía para pintar los logos que iban incrustados en las horquillas de la bicis por ejemplo era
pintar del color que quería, el logo sin importar que se saliese o manchase el resto, y rápidamente con un paño seco, retirar la pintura todavía fresca.
Para ello hay que ir con cuidado de arrastrar sólo lo de la superficie, y no llevarse detrás la pintura del fondo.

Si no estás muy puesto, primero probaría con otros objetos secundarios ( que se puedan desechar) hasta que le cojas el pulso.

Espero sea de tu ayuda.

te dejo este video de youtube que lo hacen con lavavajillas

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