Réplica Bultaco 50 MOTUL Carmona 1982

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Mensaje  Xavidu el 8/2/2020, 16:42

Este motor pinta :oki: :oki: :oki:

Animo,Jordi.

Saludos a todos.
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Mensaje  Motoret el 8/2/2020, 16:47

Gracias Xavi.

Eso espero, tras dos años en el dique seco a ver si a la tercera va la vencida. :gn:
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Mensaje  Gonzalo Frias el 8/2/2020, 19:43

Que buena pinta tiene ese kit de válvula rotativa, haber si Pacoderbi le mete mano de una vez y para tu cumpleaños te sorprende, seria todo un detalle. :oki:
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Mensaje  Motoret el 9/2/2020, 06:29

Será cuestión de ir a almorzar mas a menudo, a ver si así surge efecto...

Muchas gracias a todos por seguir el post, no os imagináis las ganas que tengo de ver acabada esta moto.
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Mensaje  Motoret el 15/9/2020, 07:08

Buenos días.

Han pasado mas de siete meses desde mi ultima visita al compañero Pacoderbi en Febrero. Nada nos hacía pensar la que nos venía encima en pocos días con la pandemia del Covid-19. Entre esto y el cambio de trabajo de Pacoderbi el motor de nuevo se quedaba estancado.

Dada la situación y que Paco tiene una gran carga de trabajo, convenimos que recogiese el motor dado que él no lo va a poder acabar. Tengo que darle las gracias por todas las facilidades, su colaboración y la documentación que me ha aportado.

Así que quedamos ayer, y ya tengo el motor entre mis manos.
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Así como el Motor de MTR, que será el donante de cilindro, pistón y culata.
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Como tenía un rato libre me dedique a limpiar la culata
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Y el siguiente paso era el cilindro
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La diferencia es notoria.
Se aprecia un 512 de fundición en la cara lateral izquierda del cilindro.
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En la parte posterior vemos un 1, justo entre los nervios de refuerzo.
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Este cilindro lo tocó Rafa "el pelut" de Kinetic Suspensión de ahí el KS. También se ve como una especie de Z.
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En la base del cilindro se aprecia el logo de Gilardoni
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Más marcas. Una P en la boca de escape
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Interior marcado con una M junto a dos números
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En la boca de escapa otra inscripcción 229. menudo jeroglífico.
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Aún se tienen que encara los transfers.
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Conjunto cilindro culata, que irá montado
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Mensaje  Gonzalo Frias el 15/9/2020, 17:32

Animo Jordi, lo importante es no rendirse, seguro que quien decidas que se haga cargo del trabajo a partir de ahora, sera ya el encargado definitivo de acabarlo.
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Mensaje  Motoret el 16/9/2020, 09:37

Buenos días tras el grupo termo dinámico, toca ir poniendo en orden otras partes del motor.

El motor que le compré a Pacoderbi, en teoría era un 5 marchas. En su día cuando fui a recogerlo comprobamos que el selector del cambio funcionaba correctamente. Lo pusimos en el banco, cambiamos y la quinta no entraba. Total que Paco se pone a desmontarlo, y vemos que era un 4 marchas.

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En Kreidelr utilizaban el mismo motor con posibilidad de montar el cambio de 3, 4 o 5 marchas. De hecho el tambor del cambio es el mismo, para el motor de 4 y el de 5 marchas. Es decir que con una tercera horquilla, y un piñón de quinta velocidad podemos dotar de una marcha más a los motores de 4V.

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Paco se comprometió a reintegrarme el importe de estos dos elementos y así lo hizo.

Me pongo a buscar en kreidlerparts.com y veo que ese material lo refabrican.
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Cuando tiro a hacer el pedido, caigo en la cuanta que en estos momentos no hay stock.

Suelen decir aquello de si monto un circo me crecen los enanos.

Si alguien conoce otros proveedores que vendan estas dos piezas sueltas agradezco la información. De momento lo que he visto, son kits completos de conversión, o cambios completos de relación cerrada.

Otra alternativa es comprar por separado las dos piezas a distintos proveedores.
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Mensaje  Drcervecillas el 17/9/2020, 07:59

Pues sinceramente pensaba que el selector era diferente, pero tiene hasta el guiado. Son bien curiosas estas Kreidler.
¿Mirastes en páginas portuguesas?
Las motos que lo montaban eran las EFS en versión con motorización Kreidler.
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