Montesa 125 Dirt-Track

Realmente bonito, con la continuidad del deposito seguro que es espectacular.

Bona pinta.

De categoria Amalio como todo lo que haces.

Caray, Sr. Ampelt...

Sigo con expectación el desenlace (que será O.K., sin duda).

Saludos

Seria una moto utilizable en el dia a dia , tanto por ligereza como por geometrias o posicion de conduccion , no tanto por el asiento , durillo par acarreras cortas

Hola chicos buenas tardes y gracias por vuestros comentarios.

Xavidu, lo de Sr. Ampelt es todo un detalle, aunque yo me considero un humilde trabajador con muchas y buenas ideas y algo de gusto.

Roy, como tu bien has dicho, la posición de conducción es muy comoda, pues la moto es bajita y ligera, ademas he jugado con la posición de las estriberas, que aunque en las fotos no se vé (en breve realizaré fotos de ellas) estas las he retrasado y subido unos cms. quedando en una posición intermedia entre moto de enduro y moto de velocidad. El retaso realizado tiene su explicación, en la posición de enduro, motrocross, supermotard y dirt-trac, las estriberas van muy centradas en el chasis, obligandote a una conducción muy adelantada para que el peso de toda la moto se centre en el tren delantero y dejar libre el trasero para poder realizar y dominar el derrapaje, pero la moto que estoy realizando, aunque tiene la estética y aspecto de las dirt-track americanas y lleva suspensión y ruedas de supermotar, esta no se va a utilizar para la técnica del derrapaje, si no que se va a utilizar en las exhibiciones de motos clásicas de circuito urbano, en donde hay muchas curvas pero también hay rectas. Lo que te obliga a retrasar el cuerpo e inclinarte hacia delante, adoptando un estilo de velocidad.
Respecto al almodillado del colín, recurro al neopreno porque a pesar de tener poco espesor es bastante comodo (siempre que hablemos de carreras de corta duración de tiempo) y te permite deslizarte con gran facilidad sobre él. Así pues como he prácticado el motocross y la velocidad, creo que me manejare con gran soltura con esta moto y pienso divertirme a lo grande con la técnica del derrapaje.

Saludos...

Tengo ganas de ver esta Montesa terminada, en persona impresiona bastante más que en las fotos, tiene un trabajo de 10 esta moto, como todas las que hacéis claro, pero como ya sabes, esta en concreto me encantó

Hola Picazo buenas noches, la verdad es que yo tengo mas ganas que tu, pero de momento el trabajo no me permite poder dedicarle mas tiempo y eso que ya le queda poco. Ademas ahora tengo los fines de semana cubiertos con las exhibiciones. lo cual me resta tiempo libre para dedicar a terminar mis proyectos, pues ya viste que a parte de este tengo dos mas entre manos y dos mas en espera.
Calculo que en un mes mas o menos, me pondré al día.

Saludos......

Hola buenas tardes, después de mucho tiempo sin poder hacer nada en la Montesa porque estaba terminando de poner a punto la Metrakit, por fin ya le ha llegado su turno y le he metido mano para intentar avanzar en el proyecto.
El depósito ya está pintado y colocado, las rueda trasera ya está centrada y montada provisionalmente a falta de hacerle el separador de la corona para que este, quede alineado con el piñon de salida. La delantera también está ya centrada a falta de ajustar el soporte nuevo de la bomba de freno. Las estriberas ya estan terminadas con sus correspondientes palancas de cambio y freno. El motor está dejado caer provisionalmente en su sitio, mas que nada para alinear el tren de arraste. He desmontado y arenado el cilindro para pasar a ensanchar las lumbreras de escape y transferes de la admisión, para despues volver a pintar de negro con pintura anticalórica, pues mi intención es hacer un motor un poco mas potente que de serie. Por su puesto el motor lo abriré, revisaré y cambiaré todo lo que no esté en buenas condiciones. Este estaba en pleno funcionamiento, por lo que creo que no será necesario hacerle muchos cambios. El tubarro de escape, está en manos de mi amigo Paco Pula, para que termine de soldarlo, pues tuve que cortarlo por ciertas partes ya que este presentaba varios golpes y endiduras, lo saneé todo y aproveché para hacerle una limpieza interior. Aunque en su estado original, este llevaba silencioso incorporado, he decidido quitarselo y dejarlo a escape libre tal y como se solia hacer en la época de los 70.
Como vereis me ha costado un tiempo, pero poco a poco he ido haciendole cositas y mañana aprovecharé para hacer unas cuantas fotos y las subiré para que veais los avances.

Saludos...
Amalio Pérez (Ampelt)

Hola

             Carai Amalio espero ansioso ver las fotos , por lo que describes , la tienes muy abanzada , pienso que haces bien con el retoque de motor una DIRT   se merece sea divertida y encima con el sonido que sacara si le quitas la bala , mejor que mejor .

            saludos

Hola buenas tardes, pues aquí van las fotos que realicé el Sábado por la mañana. No las he podido subir antes porque este fin de semana tocaba playita, pues se lo tenia prometido a la parienta.


Cilindro chorreado con arena de silice.




Camisa desmontada del cilindro, lista para empezar a ansanchar los agujeros.


Placa protectora de aluminio de 2 mm. haciendo las funciones de guardabarros.


Palanca del freno trasero y bomba, para sustituir el freno de tambor.




Soportes y pinzas de los frenos delantero y trasero.


Depósito ya terminado y montado.


Placa portanúmero delantera al estilo Americano.


Imagen de la continuidad del diseño del depósito con el colín.


Imagen general del aspecto quer va tomando el proyecto.

Saludos.....

Amalio Pérez (Ampelt)

Enhorabuena Amalio, esta quedando preciosa.

Preciosa!!! Y al menos para mi aún sabiendo que es un depósito de FDX, la pintura, decoración y la forma del colín me dan un aire muy Montesa, me recuerda a la Cappra GP, ¿No?

Jorge

Hola Jorge buenas tardes, como tu bien dices la verdad es que mi intención es que aunque sea un modelo propio y distinto de los que fabricaba Montesa, esta no deje de ser una Montesa, por ese motivo he querido respetar los colores originales del modelo (Montesa H6 de 125 cc.) y el estilo de Dirt-Track americano, no está tan lejos de los modelos que se fabricaban en España. Hay que tener en cuenta que tanto Bultaco como Ossa, fabricaron distintos modelos de esta modalidad para el mercado Americano.
El colín si es una réplica de uno original utilizado en las Harleys de Dirt-track, pero el depósito que corresponde a una Derbi FDX, es ideal ya que su forma encaja muy bien con el chasis de la Montesa y guarda una similitud a los usados por Bultaco (Bultaco Pursang, Astro, etc). El motivo principal de usar este depósito, es porque en mi época de juventud, en las carreras urbanas del campeonato Territorial Valenciano de 250 cc., corrian muchos pilotos con monturas de Bultaco de cross (Pursang MK-5, MK-7, etc) transformadas a velocidad al estilo supermotard actual y como mi intención es reproducir una moto para las exhibiciones que se asemeje a las de aquella época, creo que este depósito encaja como anillo alguante.



Foto del año 1.971, Francisco Hernandez (Paco Pula) con Bultaco Pursang MK-7 y Pedro Cegarra con Bultaco Pursang MK-5). Estas fueron las primeras motos de cross pasadas a velocidad al estilo supermotard y que utilizaron muchisimos pilotos como, Enrique Escuder, Daniel Mateo, los Hermanos Calafat, etc. incluso Ricardo Tormo llegó a correr en alguna ocasión con alguna de ellas y si no me falla la memoria creo recordar que en aquella ocasión utilzó una Montesa 250 cc.
En la actualidad en la exhibiciones de clásicas ya se estan volviendo a ver algunas de ellas en la categoria de 250 cc. Montesas, Bultacos y alguna Ossa.
Cuando la termine y salga a rodar en alguna exhibición, será la primera de este estilo en la categoria de 125 cc.

Saludos....

Amalio Pérez (Ampel)

Te tengo que decir que te esta quedando preciosa:bravy:  ,COMO TODOS TUS TRABAJOS
Yo recuerdo a Carmelo Berlanga cuando corría con la Cagiva de motocross 125cc pasada a carretera,un manillar 3 piezas,barras de horquilla para arriba y neumáticos lisos,arrasaba con eya

SALUDOS

Hola buenas tardes, este proyecto lo tenia un poco parado debido a que me faltaban unas piezas del motor que las estaba esperando, Estas al fin han llegado y si todo va según lo previsto, esta semana despues de terminar la Aprilia 70, me meteré con el motor que ya lo he abierto y esta esperando a recibir estas nuevas piezas. Mi intención es intentar terminarla para la próxima exhibición.


Camisa lista para ser rectificada de acuerdo con las medidas del nuevo pistón y muelles nuevos para sustituir los ya fatigados muelles del selector del cambio y los de los discos de embrague.
El motor lo voy a pintar de negro mate con pintura epóxi al horno, pero el cilindro lo dejaré como tal, aunque le daré otra pasada de chorro de arena para dejarlo mas fino y para tal fín utilizaré microesfera de vidrio.

Saludos......

Amalio Pérez (Ampelt)

Hola buenas noches, después de recibir el material hemos pasado al trabajo de rectificado del cilindro y montaje de este. Os subo unas imágenes.


Camisa rectificada y pistón nuevo de 55 mm. de diámetro.


Lumbreras perfiladas.


Cilindro montado funcionando perfectamente.


Tapas del cárter pintados de negro mate con pintura epoxi al horno.

Saludos.....

Amalio Pérez (Ampelt)

Hola buenas tardes, pues como dice el dicho, despacito pero sin pausa, poco a poco he ido terminando la Montesa. Ya está casi lista, en estos momentos solamente me falta terminar el escape, poner aceite al motor, barras delanteras, sangrar los frenos y darle a la pata de arranque para ver que tal suena. Os subo unas imágenes de los últimos trabajos realizados.




El motor se ha rehecho y el cilindro se ha rectificado. Está pintado con pintura epoxi al horno.


Soporte de la pinza delantera fabricado en aluminio de 5 mm.


Palanca de freno realizada en acero y conjunto reenvio, bomba y deposito del liquido de frenos.


Bieleta y palanca de cambio también en acero, a falta de la varilla de unión de ambas piezas.


Kit de arrastre nuevo, piñón de salida de 13 y corona trasera de 46 dientes.


Soporte y pinza del freno trasero modificado y adaptado al basculante.


Puños nuevos con acelerador rápido y manetas de aluminio ajustadas al nuevo manillar.


Imagen de lo guapa que se está poniendo la niña para la próxima exhibición.

Los amortiguadores traseros, tapados por las placas portanúmeros, los he pintado en su parte superior de negro y la inferior de rojo, pues estos llevan dos tipos de muelles y de esta manera quedan mas identificados, aunque apenas se ven.

Cuando tenga el escape terminado, subiré nuevas imágenes.

Saludos......

Amalio Pérez (Ampelt)

Bonita, bonita.

Amalio, que envidia me das. A ver si le doy un achuchón a la mía y la termino.  

Por favor, Amalio: haz un video cuando la pongas en marcha  

Un abrazo.

Que bonita que le esta quedando y muy PERSONALIZADA con una conducción cómoda ,para hacer buen exhibicionismo

SALUDOS

Amalio,eres un pedazo de artista,esta quedando de fabrica,la verdad es que cada dia alucino mas en este foro,lo que se ve aqui,no lo habia visto en ningun otro,yo creo que la mejor definicion que se podria dar a este foro es NO LIMITS ( sin limite).

            

Felicidades por el trabajo que estas realizando con esta Montesa,yo tengo pensado algo parecido pero con una frontera,pero .......ya me gustaria que quedara la mitad de bien que la tuya.

Bonita bonita,
Esa moto se la tendrias que haber prestado a Mark y ya veriamos si hubiera ganado el campeon U.S.A.
Muy buen trabajo Campeon.................Julio...

  Amalio esa 125 tiene una pinta espectacular, te felicito me gusta un monton solo le veo una pega......... Es que tenia que ser mia jajajajaja venga a ver cuando la sacas y la vemos.
Slds.

Increíble, de verdad, no tengo palabras. Mis felicitaciones, es espectacular.