MBK 51 (ex-Fontanero)

Aunque estando en el dique seco...y no pudiendo ni desenroscar/enroscar ningún tipo de tornillos, al menos sigo activando ideas..

Y esta tarde fuí a recojer de casa mi hermano lo que me había traído vía Barna su amigo...para mí.

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...los semimanillares de 28mm comprados en el foro en su día..


Éstos sustituirán los mismos que lleva la azulona...pero que su antiguo dueño recalentó y dobló hacia arriba por cuestión de comodidad, me dijo...
..y de los que no me gustaba el aspecto que le daba a la pequeña MBK: casi como si acababa de darse un piñazo del


Cuando pueda montarlos, seguro os lo muestro...

Un saludo

Hoy los he visto en directo y os puedo decir que son típicos de las carreras...muy inclinados hacia abajo.

Tranquilo Rafa, como te dije estos días festivos me escapo y te los monto en un periquete


Saludos desde Daimús

Anotado José,

acepto tu..."montaje"..

..Pues lo que os decía, a las 21h00 llamada de Espirino_27/Jose para quedar a eso de las 9h30 de mañana para hacerle algo a la MBK.
Cambio de amortiguadores seguro...y si podemos, ya que no dispongo de compresor en el "Localito" para facilitar el quitar los manguitos.., cambio y montaje de los nuevos semimanillares.


Sólo el tiempo dictaminará las cosas a hacer, pues sobre las 11h00 cada uno debe salir disparado a otros menesteres personales ..


Ya os cuento...

Y aquí os dejo el testimonio de lo contado anteriormente...

...montaje de los amortiguadores traseros nuevos..un pelín más largos (29mm..) que los anteriores ..y puestos del revés porque de hacerlo "bien" la anilla plateada de retención de muelle tocaba en el chasis y no dejaba apretar del todo el respectivo tornillo de anclaje

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...a continuación, desmontaje del semimanillar izquierdo..calentado y doblado hacia arriba por "comodidad de conducción" de su anterior dueño..

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..colocación del nuevo, ajuste, supervisión , y apriete..

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..peroooo quedaba algo suelto, sin apriete..y sólo forzando un poco adelante como en una frenada..el semi se desplazaba. Medía poquito más de 28mm de las suspensiones: ¡¡ por eso !!..
Así que..desenroscar, sacar, dejar..

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..rapidamente, fuimos a comprar unas "juntas" en forma de anillo interior...para quedase fijo y en el sitio.

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..una, dos, y hasta tres tuvimos que poner..

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..¡¡ ferfecto !!..

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Lo malo ?.. tuvimos que dejar "el semi" derecho para otro día..Ya eran las 11h20mnts : ¡ nuestra hora bruja !

Hola amigos,

La cosa viene desde que fui a recoger la Mtr después de que me la hubiesen ajustado de motor y muelle ..(como ya conté en el post de mi Mtr..).
Pues….la recogí, y en cambio dejé la pequeña Mbk en “hospedaje”.. Y el motivo, me descolgasen el motor para “visualizarlo” por dentro y saber de qué medidas partir para intentar mejorarla y saber la dirección a adoptar….puesto que en su primera salida en Daimús, pilotándola, comprendí que aún había mucho que hacer para que sus prestaciones fuesen cuanto menos Notables…

El lunes, Jose/Espirino me lo recogía y hoy, de vuelta de mi trabajo, pasaba por su casa y lo tomaba para llevármelo a la mia..Quería llevárselo a Paco “Cigala” para lo midiera integramente…


Después del cursillo de natación de mi hijo Rafa, nos fuimos los 2 a eso de las 19h30 a Gandia pal Taller…
Y nos encontramos haciéndole companía al bueno de Nico/Wakameu...Saludos, charlitas, risas y batallitas permitieron a José/Espirino llegase también a las 20h..

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...Espirino, Ferro55 (servidor), Wakameu y Paco “Cigala”…



Nico tuvo que irse y nosotros teníamos algo que hacer : medir el Eurocilindro de la Mbk51..

…Rafita y Jose “curro”/espirino..

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Paco empezando las mediciones….
¡¡ Squishhhhh !!

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…desmontaje culata…

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…medidas internas…..¡¡ Escape y Transferssss !!

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…vistas interiores…: ¡¡ pistón nuevo y cigüeñal redondo !!

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…limpieza de los restos de silicona..

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…últimas comprobaciones.. para las anotaciones..

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Treinta minutos de minucioso estudio y comprobaciones/anotaciones para tenerlo todo mucho más claro..y saber ya lo que puede fallarle para impedir todavía que saque las máximas prestaciones.

Al llegar a casa, y justo antes de cenar, ya moví ficha…vía "wasshh"…Sólo faltará recibir una respuesta positiva y quizás mañana pueda ya recoger lo que pensamos “vitamine” el pequeño motor de la Moby francesa.. sin prácticamente tocar nada..


Ya seguiré contando..





pd: el afán de adelantar las puestas a punto de mis 55´s para cuando pueda subirlas de nuevo, hizo la llevase al "descuelgo" y posterior análisis de sus entrañas sin terminar de montarle el otro semimanillar y dejarla terminada de dirección..Pero, todo se andará...¡¡ Seguro !!

Hola Rafa buenas noches, vaya 4 jinetes de la apocalipsis os habeis juntado. La verdad es que viendo a Paco con las gafas de intelectual, da la impresión de que entiende lo que hace.
Bromas a parte, espero que acertarais con los reglages y esta funcione al rendimiento deseado, pues en buenas manos está, eso no me cabe la menor duda.

Saludos...

Pues bueno, aunque el dicho diga que …”segundas partes nunca fueron buenas”…hoy por la tarde volvimos a la carga. En este caso, creemos todo quedaba solucionado a falta de probar la “azulona” en pista….

Por partes: …la respuesta “Wassshh” que esperaba llegó, pero después de analizar toda la información recibida, me daba cuenta que tendría que buscar por otras vías..(compra-ventas?.. )

Y en eso, llamó Jose/Espirino: “- Oye, si quieres no tengo nada que hacer; nos vemos en el taller de Paco y te llevo algo. Por probar”…

Eran las 17h45. Tiempo más que suficiente para ir, probar, charlar, preguntar , y volver….Allí nos vimos al cabo de 20 minutos..


“Ipso facto” pusimos de nuevo el motor en el tornillo de banco..no había tiempo que perder.

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..y con la jeringuilla que trajo Jose, el “doctor” Paco estuvo preparando la dosis..
( íbamos a ver el “volumen de cámara” de la culata Mbk que lleva el motor Eurocilindro..)

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..obtenidos los datos, y anotados éstos..¡¡ la quitamos !!

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..y procedimos a montar ésta..

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..la Polini perteneciente al kit guardado de Jose de la misma marca...

Después de las primeras anotaciones de ayer, sabíamos que podía servir…no tenía nada que ver con la otra..
..y mientras Paco terminaba un scoot para un cliente...,

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..Espirino la montaba en el motor..

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Y, vuelta a empezar…¡¡ mediciones !!

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..todo comprobado, anotado y comparado…lo tuvimos claro: ¡¡ la Polini !!..

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Ahora había que quitarla de nuevo para preparar su “sellado”..

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Laura, la hija de Paco, cumplía con el “secretariado” del taller..

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Colocación de la culata..y puesta de las arandelas y tornillos ..

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..¡¡ Apriete !!...de competición..

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..y quitando el sobrante de la silicona..

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A las 20h15, y después de despedirnos del “cigala”, cada uno ( Jose y yo ) nos fuimos para casa.
A las 20h 35, el motor estaba en el Localito listo para su montaje..

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¿ La semana que viene..?

Veremos..


Saludos


Pd: Claro está que doy las gracias a Jose por prestarme su culata para que la mbk pueda mejorarse…y las mismas a Paco “Cigala” por sus consejos, mediciones y ayuda rápida en solventar nuestras dudas y problemas…
Gracias a los dos..

Y aprovechando que fuí al local a las 19h...saneé un poquito la imagen de la culata....

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...lo malo es que como no la tenía desmontada..no pude dejarla todo lo bien que habría querido. Pero bueno, algo es algo... .

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Ya está a punto para montar el motor...seguro la semana que viene.


Un saludo

Y hoy fuí a dejar todo listo para mañana miércoles; llevo a montar en su chasis el motor de la mbk51..

Listo debía quedar también y a punto, el variador que desmonté allá por el mes de Noviembre para encasquillarlo..y que me fue devuelto en la exhibición de Beniopa.

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..casquillo del "canon" nuevo y bien montado, la "caja de cambios" quedaba así..

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En casa me dí cuenta de un tornillo "pasado" y de los que aprietan el contrapeso sobre las levas del variador..Fue por ello que desmonté todo de nuevo minuciosamente para solventar dicho problema..

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..y ya que lo estaba, saqué las "herramientas" para un buen reglaje de variador..: muchas medidas/pesos distintas de contrapesos, una báscula muy sensible para pesarlos exactos, unas buenas y sencillas anotaciones..

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..mismo las de los amigos..

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..todo bien marcado..para saber dónde estás sin desmontar nada..

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..y ¡¡ montado !!

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Todo preparado para mañana por la tarde su montaje..

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Ya os cuento más ..


Saludos

Estás hecho un máquina, Rafa!!! Con los pesos y mediciones. para luego volar más.

Pues eso..

Al día siguiente, le traje a Enrique Sala el motor de la mbk51. Me acompañaron para la ocasión Manu21 y su tío/mi amigo José “Curro”/Espirino_27 ( los tres veníamos de probar la M21 de Manuel .… ).

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… posando con los trofeos, Manu, Espi, y Saleta..

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..como en su día, Enrique cambió la configuración del motor variando la posición del mismo, y para utilizar de nuevo las correas “largas”..le confié de nuevo el montaje del motor en el chasis..

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...control tamaño adecuado de la correa para el variador…

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..le ayudamos a subir la azulona en su banco de trabajo, y dejarla bien amarrada para que no “baile”..

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..y mientras Saleta concretaba una cita a su tornero de confianza..

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..y nos decía dónde pillaba el aluminio..para sus pletinas..

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..Manu, quedaba prendado de la pequeña maravilla que nuestro anfitrión tenía a buen recaudo para afinarla y dejarla más competitiva para su dueño J.Enguix..

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De todos es bien sabido lo reservado que es el bueno de Enrique…y de los secretitos que le gusta guardarse..y siendo ya las 19h15 mnts, y quizás porque éramos mucha gente alrededor de su sombra, nos dijo:
- “ ¡ Ok !..ya lo tengo todo listo. ¡ Mañana, montado ! “

Entonces…nos fuimos.

La semana pasada cuando fui a recoger la Mbk, y la estábamos cargando en la Connect, el bueno de Enrique Sala me espetó:
- “Rafa, ¿ tienes un brazo más largo que el otro ?”
- No, ¿ por qué ? le respondí riéndome…
- No nada, como tienes un semimanillar de una forma y el otro de otra…por eso lo decía.


Ayer, pensando en probarla y tenerla a punto para cuando pueda pilotarla, me acordé de esas palabras..
Así que fui al “Localito” y… la coloqué en posición..

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..y empecé a desmontar el semimanillar derecho que faltaba..

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..preparé las “juntas” nuevas..

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…tres..a la justa medida..

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..y monté..

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..los semi que quité…calentados y doblados..

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Y la azulona quedó así..

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Eso sí, antes de irme recogí y guardé todo…

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Y, mirándolo bien, el aspecto de la Mbk 51 queda mucho más de la época con esos semi-manillares tan bajos..

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Ahora sí que la tengo a disposición…en cuanto pueda le subo.
¡¡Ganas ya de probar las mejoras !!…


Un saludo

Igual la probamos antes de lo previsto…puede que semana que viene. Jose/Espirino se ha brindado a hacerlo; así que… ¡¡ aprovecharemos !!


Ayer iba avanzando en otras cosas…

…unos amortiguadores, ya desmontados, de una antigua Derbi coppa…

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… y que intentaré asemejar a los originales Mbk51 cf.. ¡¡ mi objetivo !!

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..éstos miden la buscada medida ideal de 30mm, y que los nuevos puestos hace poco no llegan a alcanzar por muy poquito (..son de 29mm..).
De todas formas, los ponga o no, al menos estarán en condiciones..

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Aunque no tuve tiempo de nada más..

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..lo dejé todo listo para empezar cuanto antes..

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Quizás esta tarde…dentro un rato.


Saludos.





Pd: Gracias al amotiquero Xavigan por su “donativo”.

Al final, lo hice….esta tarde fui al Localito con mi hijo y lo dejamos todo medio listo.

Preparé la “cabina de pintura” y me lancé a ello..

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..tres pasadas de Zinc dejaron este resultado..

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Ya veré el color a eligir: ¡ azul o amarillo !


Pero claro, antes de irnos, Rafa quiso probar los semimanillares..

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…y le vino la duda de si prefiere la Mbk o la Autisa…

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Ya hablaremos..

Al final : ¡¡ amarillo !! ..

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...primera pasada..

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...segunda pasada..

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Mañana, más...

Bueno, pues ahora que ya tienes el otro semimanillar montado y la probamos cuando quieras..

Y manu tiene ganas de compararla a su M21.. ..Así que ya sabes.


Espero los amortiguadores queden bien y cambien un poco la estética de la mbk.
Y cuidado con Rafita, que acabará cogiéndote todas tus motos

Saludos desde Daimús

Si os acordáis, mi amigo Jose/Espirino_27 vino por el mes de diciembre a montar los nuevos amortiguadores a la mbk..
Pero los tuvimos que montar en posición inversa ya que rozaban con el perfil del guardabarros trasero al ponerlos en su buen sentido..

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Estos días, estando con mis cosas (mediciones de tableros para hacer unas estanterías..) en el Localito reparé en ello, y esta tarde me decidí a ponerle remedio a la cosa..
Primero con el derecho..

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…y luego con el izquierdo..¡¡ desmontaje !!

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..sujetando el tren trasero a media altura con lo que tenía más a mano..

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Y lo saqué..el guadabarros “trasero”..

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..gemelo del delantero que aún no lleva puesto.. (en realidad son 2 delanteros..)

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Con “maestría” le saqué el relieve..

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…terminando y rematando los cantos con una pequeña lima.

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..y así quedaron, en sentido correcto..

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Eso sí..tuve que desistir poner la tortillería de sujeción de la parte de arriba..

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..un espacio rectangular del chasis alojaría una abrazadera xxl para tal efecto..

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Si ponía esas tuercas, tornillos y arandelas..el anillo sujeción del muelle rozaría aún y el amortiguador no quedaría bien emplazado..
De todas formas: menos peso para con la abrazadera…

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Ahora sí que la tenía “al quite” …con esos amortiguadores nuevos..

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Un saludo..






Pd: lo malo es que con los que pretendía dejar como los suyos originales de competición…llevo ya 3 intentos y todavía me sale “Rana” .:

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..pero tengo en mente otra cosa…¡¡ Veremos !!

Eso eso: Veremos

Cuando quieras, voy a ayudarte..

Y al final me hiciste caso de quitar el perfil del guardabarros trasero.. Te ha quedado perfecto para llevar los amortiguadores como toca.. Perfecto!


Saludos desde Daimus

Claro que sí, Jose..

sabes que tu ayuda siempre es la bienvenida.
Y me alegra te haya gustado el "rebaje" del guardabarros para colocar en su posición exacta los "amortos" traseros

¡¡ Gracias !!


En otro orden de cosas...

...ayer recibí esto..

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.. para seguir intentando tener la pequeña Mbk tal como quiero

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..un kit "réplica" de pegatinas de la Cf de carreras..y que en cuanto consiga disponer de alguna fibra adecuada que me falta, y casi seguro una nueva pintada....lucirá con total seguridad la ex, la Mía

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Supongo que lo conseguiré..


Un saludo


pd: ¡ Gracias, Carlos..!

¡¡¡Por supuesto que lo harás!!! Le quedará de muerte.

muy guapa si señor

Hola amigos,

Lejos de mantenerme quieto y aún sin haberla probado todavía desde los últimos retoques en el taller del “Cigala”, saliendo del trabajo el jueves por la tarde y después de una visita al “box” de un amigo antes de ir a casa y con la conversación mantenida…supe de una cosa que podía interesarme para con la Mbk51:

…una corona 60 dientes…

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…que con total seguridad acoplaría a la llanta original de la marca francesa..

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…gemela de la delantera…

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Cuando se la compré a Miguel, la “gabacha” azul llevaba una llanta trasera tipo caddy…

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..porque para la original de la moto, no tenía ni había encontrado desarrollo más “grande”..

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Pues, como casi siempre ocurre, las cosas a veces vienen solas..y sin buscarlas.
Pasé por la dicha corona, con el trato de devolverla si no fuese buena para “mi” trasera original..y ni tan siquiera hablar de precio. Muy de agradecer por parte de su dueño..
¡ Gracias J. !

Me iba hacia mi pueblo contento del hallazgo, y dispuesto a probar si era acorde a las medidas de la llanta.
Ya en el Localito, lo comprobé..

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El orificio central del plato era de su medida exacta. Tan sólo debería hacerle 2 agujeros nuevos dónde van los tornillos de sujección plato/llanta para que encaje todo a la perfección.
Y lo mejor, el “look” imponente del conjunto..

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Pero todavía había tiempo para más.

Pasado un rato de ideas nuevas para otras cosas….me decidí a atacar por enésima vez los amortiguadores traseros (..¡ y van tres !..) abandonados después de las fallidas pintadas de éstos..y hacerlos “originales” de CF.

..déjà vu ?...

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Esta vez, intentaré se queden sólo con los muelles amarillos..


Seguiremos..

Y mientras...mañana, ya tengo cita en casa del Dr. Espirino_27.


..ante el problema de latigazo y dolor de menique que tuvo Basi al destrozar su correa en la Costa80 en Alginet, vamos a hacerle una protección de defensa que impida pueda pasar algo parecido en nuestras Moby´s de motor basculante





pd: la Elevic ya lo tiene, la Costa también, ...y la Mtr de Basi hecho a partir del original de la motogac

cuando lo hagas pon fotos pa copiar eeeeeeeeee