Mobylette 49 - 1985

Aqui os presento una de mis cacharrillas, la moto tiene mucho valor sentimental para mi porque era de mi abuelo y durante años ha cumplido su faena sin rechistar ahora lleva una vida mucho mas comoda, aunque la saco por lo menos una vez a la semana a dar una vueltilla para que la gente la piropee por estar tan bien conservada y se ponga tan chula jaja....

Todo lo que tiene es original menos los sacos de la parrilla que están de recuerdo y un carburador dell'orto 14 con filtro que le cambie para que iria mas desahogada y por lo demas va de perlas ,es del 85 y tiene 6000km .Pongo unas fotillos si me deja saludos :D

Eso tiene doble valor Zorropuch, una Moby en perfecto estado y encima de casa de toda la vida.

Ya veo que no hace falta decirte que la cuides, se nota el cariño. Oye, y ese faro ¡atiza más que un xenon!

¿Notaste el cambio al Dell'Orto 14?

Si que está bien mirada, tela. Es verdad, el faro parece de 1 kilovatio.
La Bultaco mía estoy esperando que venga un amiguete conmigo por ella, y eso que está frente a mi casa, pero el tirón del otro día me lo recuerda todavía la espalda.
Ya pondré unas fotos y, si el ralentí esta igual que hace 15 años (ojalá) subo hasta un vídeo.

Yo tengo en el pueblo una casi igual con el guardabarros delantero bajo, era de un tio mio. La verdad que hoy llama la atención cuando hace dos dias las habia a cientos. Funciona bien pero esta más currada que esta. zorropuch, en la foto de abajo parece que la moto tiene otro color será por la iluminación, no ¿Bing cual Bultaco tienes?

Emeka-2 tengo una Bultaco Mercurio 155. La moto perteneció a mi padre, pero al fallecer la guardamos en casa de un vecino y allí lleva 15 años.

La moto ha estado guardada y tapada. Se quedo restaurada de motor, pintura, chasis... todo, a la moto no le falta un tornillo.

Ya a Jorge se lo expliqué una vez, la moto quedo con el motor hecho entero (cilindro, pistón, biela, todos los rodamientos del motor, carburador Zenith 20 comprado nuevo, encendido... etc).

De chasis se miró toda entera, fue desmontada entera y cambiado todo lo que tenía regular, si, regular.

Solo hay una cosa, yo he tenido piñones de salida para estas motos de 14, 15 y 16 dientes, para alargar el desarrollo yo le puse uno de 16 dientes, creo que el suyo era de 15, pero eso es poco pecado.

Ya comenté por ahí que estoy esperando un amiguete para que me ayude a traerla, ya que me duele la espalda un poco.

Como la moto no haya perdido su ralentí, grabo un vídeo para que lo escuchéis. Se puede llevar tranquilamente la cuenta de las pistonadas.

Saludos.

pues es mas del color de arriba que del de abajo ,estas fotos tampoco es que sean de museo como podeis ver,porque asta el faro parece de xenon como decis y no alumbra un pijo os lo aseguro.Respecto al carburador en punta no aumento ,coge los 65 km/h según la gilera runner de un amigo que no está nada mal para un ciclomotor de este tipo ,porque parece que el chasis se va a partir en cualquier bachecillo,pero en bajos si que gano en respuesta y aceleración.Estas motos llevandolas controladamente no tienen fin,ademas es cierto lo que comentais ,hace dos dias las veia por todos los lados y poco a poco van desapareciendo,claro los amos ya no pueden con ellas devido a la edad y llegan los nietos y dicen a quemarla ,por poner un ejemplo pero bueno eso son otras historias desgraciadamente. .... :afro:

Si zorropuch, quedan para lo que has dicho: para la quemen los chiquillos, eso lo he visto yo.

Marca : MOBYLETTE
Modelo: Rural AV 89
Motor : Monocilíndrico 2T
Cilindrada: 49,93 c.c.
Diámetro x Carrera: 39 mm x 41,8 mm.
Potencia máxima: 1,8 CV 5000 rpm.
Relación de compresión: 1 : 8,25
Refrigeración: Mediante aletas de disipación en cilindro y culata.
Electricidad: Encendido: volante alternador.
Tensión/Potencia: 6V
Bujía: Bosch W190M11S / Champion L86
Separación electrodos:
Carburador : Gurtner A - 12DSF
Difusor: 12 mm.
Embrague: Doble embrague automático
Cambio : Variador automático de velocidades
Transmisión : Primaria: Mediante correa trapezoidal
Secundaria: por cadena de rodillos
Bastidor : Fabricado en chapa de acero embutida
Carrocería : Metálica
Depósito: capacidad 5L.
Suspensiones : Del: Horquilla telescópica hidráulica
Tras: Horquilla oscilante amort. mecanica
Frenos Expansión interna, doble mordaza, simple leva
Delantero 90 mm. y trasero 100mm. de diámetro
Neumáticos : delantero y trasero 2 1/4 x 18"
Peso : 50,5 Kgrs.
Dimensiones : Distancia entre ejes: 1195 mm.
Longitud total: 1800 mm.
Velocidad max. 40 Km/h.

Yo pertenezco a un club de Mobyletteros Mallorquines, y estoy haciendo un censo de los Mobylettes que quedan por ahí, les hago una ficha a cada uno para tenerlos más o menos censado, si te interesa aparecer en ese censo mándame una foto aqui: trop@ferreret.org lo más parecida a la de la ficha que te pongo aqui abajo junto con tus datos, y ya te la saco vale !!!

muchas gracias trop dame un par de dias porque con lo de la bomba de eta que ha estallado al lado de mi casa ando un poco liado por suerte no he sufrido daños,muy interesante la ficha ,yo alucino jeje :D

Siento eso Zorropuch.

Una cosa que he visto interesante y, que no tiene nada que ver.

TROP en as tres fichas que pones de los Mobylettes, el Cady E-14 pertenece a un radioaficionado (otra afición mía).

Esta preciosidad, la encontré en Diciembre de 2006, no se si habrá sido incautada en la "Operación Malaya", por su "Alto valor Histórico", pero ahí vá.

Muy guapa esta Mobylette viajera, tan seria y formal pero con esa pegatina del Play-Boy que le da un toque golfo. Como dices Megradriver, con esa placa tan sospechosa seguro que terminó incautada junto con los pura sangre y los Picasso.
Vete a sber si quien la pilota ahora es el Sr. Juez...

Capaz de haber ido el Roca en la Mobylette para no pegar el cante mucho

Bing28 escribió:Capaz de haber ido el Roca en la Mobylette para no pegar el cante mucho

Pués cuando vino Roca a Marbella no pilotaba un vehículo mucho mas caro... Venía en un Marbella (Panda) viejísimo...

Y el cartón del paro.

Que empresa mas buena ¡y que operarios!