¿Que hacer con este cilindro?

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Mensaje  Tricampeon el 3/3/2012, 21:54

¡Hola! Dispongo de un cilindro de 74cc que necesita un rectificado por unos pequeños rasguños, es de aluminio y no se que hay que hacer, si rectificar o nicasilar y el coste que me puede costar estos servicios, ya que tendre que encargar un piston de sobremedida. A todo esto no se si me habre adelantado ya que la pared del cilindro que entra en el carter es muy fina y no se puede hacer nada y hay que tirarlo. Os dejo unas fotos, es para una preparación creo que tiene buena pinta y debe andar bien salvo el problema mencionado.

Unas fotos:

¿Que hacer con este cilindro? 20znv5t

¿Que hacer con este cilindro? 119w9b8

¿Que hacer con este cilindro? 2iw0orp

¿Que hacer con este cilindro? Qqzthg

¿Que hacer con este cilindro? Mi1jqs

saludos
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Mensaje  4V el 3/3/2012, 22:13

Guardarlo bien guardao que es un gilardoni...
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Mensaje  Tricampeon el 3/3/2012, 22:20

¿como sabes eso? La culata se que es porque lo tiene grabado con letras pero sobre el cilindro tengo dudas
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Mensaje  4V el 3/3/2012, 22:23

Cilindro gordo, tabicado, de aluminio, de Antorcha
y esto
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no queda lugar a dudas.
Ese cilindro cual es el gripaje??? no lo veo
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Mensaje  Tricampeon el 3/3/2012, 22:28

El cilindro no tiene ningun problema, de hecho si lo montas funciona, pero tiene algun rayazo, sobre todo en la parte inferior, ya que tiene muchos km encima, eso si mi padre le hizo un sauvizado excelente, porque cuando digo muchos km estoy habando de unos 80000km con unos 40km diarios durante unos 6 años

¿ Esa DG es que es gilardoni?
Tenia oido que tenian escrito gilardoni donde el escape
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Mensaje  DeVries el 3/3/2012, 23:22



Buenas, más que rayado que puede estar, es posible que con ese kilometraje esté ovalado en las caras del escape y de la admisión.
Puedes encamisarlo con una camisa de hierro, pero vale más el collar que el perro. Si esta ovalado, por muchos pistones nuevos que montes, tendrás mala compresión. Medirlo con un micrómetro a 90 grados y verás la deformación que tiene en las faldas. Otra posibilidad es rectificarlo si hay pared, y nicasilarlo, pero creo que te nerece la pena buscar algo más nuevo de segunda mano.
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Mensaje  4V el 3/3/2012, 23:26

Renicasilar en airsal en todo caso, pero yo le montaria un piston de 47mm tolerancia C de 1 seg y eso vuela affraid
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Mensaje  DeVries el 3/3/2012, 23:37



Es que ese cilindro tiene muy poca pared para rectificar, antes de nicasilar. Por mucho que nicasiles si esta ovalado, tiras la pasta.
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Mensaje  4V el 3/3/2012, 23:40

Al nicasilar levantan todo el antiguo nikasil que tiene, coloquialmente " dejan aluminio pelado" si el nicasil no a saltado, esta ovalado el recubrimiento de desgaste, por eso si nikasilas, se quedaria igual que nuevo.
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Mensaje  Miguel Angel Diaz el 4/3/2012, 00:31

Si de verdad tienes interes en mantener ese cilindro, ponte en contacto con Fran Tombas ( AIRSAL ) y le envias el cilindro y te lo dejan nuevo. El pistón que te pongan ellos el que corresponda despues de nikasilar.
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Mensaje  Frankm el 4/3/2012, 11:11

Hola buenas a todos. Aquí teneis una lista de precios de ese trabajo en Airsal. A ese precio tienes que sumarle el pistón y los gastos de envio. Dependiendo del cilindro, a veces interesa más comprar uno nuevo. Espero que os sirva de ayuda

http://www.airsal.com/esp/reparaciones.htm
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Mensaje  Tricampeon el 4/3/2012, 12:21

¿En Airsal si le mando el piston que yo tengo me hacen uno igual o le tienes que mandar ya uno nuevo para que adapten el cilindro a el?

¿ El piston se nicasila?
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Mensaje  Ingetaem el 14/5/2012, 15:51

Ahora ya no se, pero antes debias enviar un piston nuevo.
Aunque si el rayado lo tiene en la parte de abajo, no se si merece enviar a nicasilar. Con segmentos nuevo no te ira mal.

Un saludo
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