La Guzzi Leggera Cazarecords

Hola os pongo el articulo que saqué de La Guzzi Leggera Cazarecords y que publiqué no hace mucho, espero os guste:

La Guzzi Leggera Cazarecords



Guzzi 65 Guzzino de 1948: Que le puede suceder a una firma italiana cuando su simpatico ciclomotor nada en la ola del éxito(“pepino”. Carrera-Rennen )? Obviamente hace un éxito de venta de ello, junto con su sucesor, el Cardellino, una máquina asombrosa para la lista de ganadores.



El fugitivo guzzino:
Primero fue el guzzino 65, batio el tramo Milan Tarento con una media por encima de los 70 km/h. Luego, aparecio con sidecar. Y fue desde Milán a Oslo. Pero memoria son ante todo los grandes records que mantuvo, la moto Guzzi establece con esos eintöpfchen. Comenzó en 1947 en Suiza (sajón), y luego fue a Italia (Monza): una 65 casi de serie carenada, establece 27 records del mundo con pilotos “angelegtem”(bien doblados). Desde record de kilómetro con “estrella voladora” (¿?) (96 kmh) hasta 1000 kilómetros (media de 75,6 kmh) lo consiguieron todo.( desde el kilometro volante hasta los 1000 km lo consiguo todo (records).
Con tan solo 3.6 PS starken triebling(toda la velocidad del motor desde el principio), en la version de serie girando a 5000 vueltas y dando 2 PS!



Diferencia con la serie:
La 65 del record tomo el chasis de la de serie, el deposito y el motor subido a 73 cm3. El manillar estaba situado debajo de la tija y para mayor incomodidad el piloto iba de rodillas si quería llegar a los mandos o colocando los pies en la parte posterior para tener una postura mas aerodinámica. Ni que decir tiene que Dass die sich ablöseden piloten damit gran parte.“Y para el piloto, en su posicion mas bien incomoda, montaron soportes para las rodillas para poder llegar a los manillares y las reposapies ultrarepasados, mejorando de esta manera la aerodinamica. No hace falta mencionar que a estos pilotos que se turnaron (sobre todo en las largas distancias) les correspondio gran parte del exito.”



Datos tecnicos:
Refrigerado por aire motor 2T - de un cilindro, una inclinación de 30 º diámetro / carrera 46/46 mm; cilindrada 73cm3, relación de compresion de 7:1; potencia nominal 6,3 CV (2,6 kW) a 6300 rpm; lubricación mezcla; caja de cambios de tres velocidades; chasis einschleifen; suspensión por paralelogramo; llanta de 26 ", el peso de menos de 40 kg, la velocidad máxima en torno a 100 km/h

La versión pintada de color rojo de la primera 1946/47 año y en la ejecución dorados en miniatura de 1948.



Videos youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=4byHxWZ3CQ8

http://www.youtube.com/watch?v=xMpSHZZFzKQ

http://www.motocicletaclasica.es/index.php/historiconoticias/103-la-Guzzi-cazarecodrs.html

PD:Quiero dar mi agradecimiento para la elabocación de este articulo al Administrador de Guzzi Real (Julio David) por la donación de las fotos.Juan Carlos Glera y Aitor de Oxida2 por la traducción del texto original.Tambien a aportado a la noticia en las correcciones del texto Norbert Schütt Forero de la Maneta.

Estupendo reportaje, tan sólo les faltaba la versión "racing" a estas máquinas tan polivalentes. Aunque me quedo con la estética del modelo original, tiene que tener su aquel rodar montado encima de muelles y sin frenos a más de 100 km/h.

Fabuloso Kartaginés, esta amotico me viene interesando desde tiermpo atrás. Como poseedor de una Moto Guzzi Hispania 65, y conocedor de sus limitaciones siempre me parecieron imposibles los registros que lograron con este prototipo-

Fijate que ya trate de mostrarla aquí, aunque me gusta muchisimo más tú artículo. Enhorabuena has hecho un trabajo estupendo.

http://www.amoticos.org/amoticos-de-circuito-f35/guzzi-65-caza-records-t2849.htm

Hola Rafafierros,...nó lo habia visto,..con tu permiso haré unos pequeños arreglillos en el articulo.
Dando mención de ello a tu persona y al foro de amoticos,...de esta manera quedará mucho más completo.

Faltaría más, te envio un privado con una imagen por si le puedes sacar algo de interes del pie de foto

Que curiosa, desconocia ese proto, tenia que ser apasionante de pilotar, un saludo a todos¡

Gran parte del éxito de estos records es gracias a esos pilotos de "acero" que los consiguieron, porque de otra manera son inexplicables.


Un saludo

Que bonita Esta ultima Guzzi!! cuentanos algo más ManuelFRancisco!!!!! Parece mucho mas pequeña de lo normal no?? y el cilindro de fundición artesanal?

Hola segun el libro el motor es el de una 65 cc pero 4 tiempos.

Hola, ya se hablo de ese motor 4tiempos, pero parece totalmente distinto a este no?? este me recuerda más al de una Honda..

Mira donde tiene esta guzi la bujia

¡ qué bonita es esta " amotico " ! ...sería un gusto darse una vuelta en ella...tiene que correr tela...

Os paso un enlace de una Guzzi que, aunque corra menos, no deja de ser curiosa -eso sí, está en Francés-:

http://www.labellehistoiremotoguzzi.info/2tpost45/zigolo98tl.html