Montesa del padre de Cesar Gracia

Esta Montesa de carreras perteneció al padre de Cesar Gracia:

Que pasada Bort!! la moto es tuya?? Parece la brio 90 modificada a sprint!! que pasada!!!

Saludos!!

Bort, chulisima la moto.

Preciosas fotos Bort.

Aquí podemos ver esta misma moto en acción. Las fotos corresponden a diferentes ediciones del Trofeo Fallas con César Gracia I a los mandos de su D51 Holanda afinada en su propio taller (Agencia Montesa):

1951:

1952, imagen de la carrera que César Gracia I ganó, llevándose el Trofeo Fallas en 125:


Yendo un poco más atrás, aquí en lo vemos en 1949-50 con su D49, ojo al escape con forma de megáfono (¡Dr. Walter Kaaden que estás en los cielos!):


El único que ya está sentado y acoplado ¡Menudo ambientazo!


Un saludo

LA verdad nos podría contar César las sucesivas modificaciones que tuvo, por que si te fijas ami me ha hecho dudar, ya que la horquilla es de brio 90, pero parte del motor es d51 pero y el chasis modificado? creo que fue modificandose a medida que pasaba el tiempo, la verdad es una preciosidad. el modelo de finales de los 50 llamado sprint110 me encantaba..

Ksione mira las fechas, la horquilla no puede ser de tomada de una Brío, pues la Brío todavía no existía, como sabes se presentó en 1953.

Vamos un poco para atrás, la primera prueba en el extranjero en la que participó Montesa fue el Tourist Trophy de Assen de 1948. El éxito y la experiencia adquirida hizo que Montesa volviese regularmente a esta prueba con motos de competición desarrolladas a partir de serie. Vamos, que se le cogió cariño a Assen.

Esta fidelidad al TT holandés hizo que se acuñase el término "Holanda" para denominar a este modelo. Como los anteriores, la D51 Holanda tenia pistón sin deflector (barrido Schnurle), algo que no llegó a la serie hasta la aparición de la Brío. Además, en vez del doble escape de la D51, lleva como se ve en las fotos escape "directo".

César Gracia me comentaba que este motor semi-monobloc permitía extraer y sustituir el cambio rápidamente y también que el diametro de las ruedas era el mismo que en la D51 de serie. Desde luego todas fueron precursoras de la gloriosa Sprint.

Unas fotos para amenizar el asunto:

Las Montesa a punto de embarcar con destino al TT de Assen de 1948:


Esta imagen corresponde a la participación en 1949:


Una cosa que no mencioné en el anterior mensaje, César Gracia I fue subcampéon de España con su Montesa (detrás de Corsín). En compensación, un escaneo caliente, la entrevista que le hizo España Motociclista a raíz de su triunfo en el Trofeo Fallas. Como puede verse lleva el dorsal nº 20 tal como en la primera foto del post anterior.

Kaezet, me comenta mi padre que la primera foto que has puesto correspondiente al año 1951 corresponde a mi abuelo, es en el Circuito del Retiro de Madrid, carrera que disputó y cree recordar que quedó segundo detrás de Gabriel Corsín. No tenemos muchas crónicas de aquellos años pues mi abuelo nunca se guardó nada ni eran como en estos tiempos que te dan las hojas incluso después de cada entrenamiento. Un saludo a todos.

Estupendo César, queda adjudicada al Retiro.

Ahora en ese Paseo de Coches de El Retiro se sigue corriendo... en patines.

Ya puestos, unos planos del circuito, los mejores que tengo a mano.


Miraré en revistas del '51 a ver si hay info de esa carrera.

Un saludo

Aquí me teneis con la moto de mi abuelo cuando la trajeron por petición de mi padre para un homenaje que hicieron en Melliana. Un autentico orgullo. Tambien la trajeron cuando el Revival de Denia de hace un par de años pero allí no tuve la oportunidad de probarla. Os aseguro que esto no es nada fácil de conducir..y menos hacerla ir deprisa. Aquí lo de frenar poco...y dar gas siempre...porque potencia poca y si dudas pierdes un mundo. Viendo imagenes de donde corrian en la época de mi abuelo y como iban, lo extraño es que no se mataran más. Una anecdota que no saben muchos. Mi abuelo corria viendose solamente con un ojo, el otro era de cristal pues lo perdió en un accidente cuando era muy joven. Más mérito para haber conseguido un Subcampeonato de España y más con una moto hecha de retales que le díó fábrica cuando el modelo quedó obsoleto y ya tenían el nuevo para competir.

Interesantes fotos e interesantes anécdotas.
Gracias a todos por las fotos y las explicaciones.Como bien comentáis eran otros tiempos.
Un saludo.
Sergi.