¿Qué tal es el Vespinio NL?

Hola!!! Queria saber algo mas acerca del Vespino NL de guardabarros cromados fabricado en 1979 creo y que tal salieron de motor.



Un cordial saludo

Este Vespino es la transición del GL y el SC/SCA, y es mezcla de ambos.
Estana el NL T3 (llantas de radios) y el NXA (llantas de aleación). Tenía la nueva trasera con las tapas del Vespino TX y guardabarros cromados. En la tapa del motor pivotante (la misma que la del GL) llevaba un nuevo letrero que heredó después el SC/SCA. Usaba el mismo manillar que el SC/SCA (que provenía de la Vespa Primavera).

Montaba un nuevo motor de tres transfers (el GL era de dos) que le daba el nombre de T3 (creo que esto lo ponía en la trasera). El motor de 3 tranfers luego sería perfeccionado en el SC/SCA. Contaba con el mismo escape que el GL.
Llevaba un nuevo piloto trasero y seguía teniendo una tensión de 6 voltios. Si esto no te dice mucho, dime qué quieres saber
Saludos.

Gracias Arzu solo queria saber un poco lo general de este modelo, pues estoy pendiente de adquirir uno con su documentacion y matricula.



Saludos

Benja escribió:Gracias Arzu solo queria saber un poco lo general de este modelo, pues estoy pendiente de adquirir uno con su documentacion y matricula.



Saludos

¡Que suerte! Enhorabuena

Arzu escribió:Este Vespino es la transición del GL y el SC/SCA, y es mezcla de ambos.
Estana el NL T3 (llantas de radios) y el NXA (llantas de aleación). Tenía la nueva trasera con las tapas del Vespino TX y guardabarros cromados. En la tapa del motor pivotante (la misma que la del GL) llevaba un nuevo letrero que heredó después el SC/SCA. Usaba el mismo manillar que el SC/SCA (que provenía de la Vespa Primavera).

Montaba un nuevo motor de tres transfers (el GL era de dos) que le daba el nombre de T3 (creo que esto lo ponía en la trasera). El motor de 3 tranfers luego sería perfeccionado en el SC/SCA. Contaba con el mismo escape que el GL.
Llevaba un nuevo piloto trasero y seguía teniendo una tensión de 6 voltios. Si esto no te dice mucho, dime qué quieres saber
Saludos.

Dios DIOS Dios arzu te lo sabes todo de memoria de personales.ya.com?

El SC aleacion es el SCA? o es distinto?

4V escribió:

Arzu escribió:Este Vespino es la transición del GL y el SC/SCA, y es mezcla de ambos.
Estana el NL T3 (llantas de radios) y el NXA (llantas de aleación). Tenía la nueva trasera con las tapas del Vespino TX y guardabarros cromados. En la tapa del motor pivotante (la misma que la del GL) llevaba un nuevo letrero que heredó después el SC/SCA. Usaba el mismo manillar que el SC/SCA (que provenía de la Vespa Primavera).

Montaba un nuevo motor de tres transfers (el GL era de dos) que le daba el nombre de T3 (creo que esto lo ponía en la trasera). El motor de 3 tranfers luego sería perfeccionado en el SC/SCA. Contaba con el mismo escape que el GL.
Llevaba un nuevo piloto trasero y seguía teniendo una tensión de 6 voltios. Si esto no te dice mucho, dime qué quieres saber
Saludos.

Dios DIOS Dios arzu te lo sabes todo de memoria de personales.ya.com?

No, eso no lo dice. Lo he investigado por mi cuenta

Paufont, el SCA y SC Aleación es lo mismo. En los letreros encontrarás SC Aleación y en la documentación SCA.
Saludos.

Hola NL de guardabarros cromados nunca salio. el NL salió a finales de los 80 principios de los 90, realmente era el antecesor del F9, motor con láminas y de mejor calidad, practicamente muy parecido a los f9, si vas a comprar uno buena elección son de los mejores.

saludos

Ksione escribió:Hola NL de guardabarros cromados nunca salio. el NL salió a finales de los 80 principios de los 90, realmente era el antecesor del F9, motor con láminas y de mejor calidad, practicamente muy parecido a los f9, si vas a comprar uno buena elección son de los mejores.

saludos

Ksione, te confundes, habia dos NL, el New Look que es el que citas tu y el Nueva Linea, este fue sacado entre 1972 y 1975 mas o menos