Lube Yack * Rafbultaco

Pues la verdad es que solamente el desguace fué un auténtico calvario para intentar recuperar la tornilleria original. La rocíe durante una semana con aflojatodo pero cada tornillo costó lo suyo.

Y es que se paso 20 añitos a la intemperie en Asturias, un ambiente no muy seco.

Pero ya se empiezan a ver los fruto. Iré colocando fotos según avance. Un saludo

Bueno Rafa va cogiendo forma que eso es bueno.. Ánimo que ya la veo montada y terminada! jeje

Saludos!

Enhorabuena, es una moto rarita de ver,segurisimo de que va a quedar de 10

Esa moto es bonita con ganas, ánimo y seguro que la dejas níquel.Un saludo.

El yak (en inglés yak o yack) en algunos países también es llamado “gruñón” por la mala leche que se gasta.

Pero, desde luego, este no se podrá quejar del trato que está recibiendo, menudo trabajo de orfebrería.

Otra afotico en plena naturaleza del gruñón:


¡Animo con el bicho Rafbultaco!

Una moto que a todo el que le gustan las clásicas le gustaria tener. Seguro que la dejas perfecta.

Tengo que reconocer que es una de la motos por su estado y rareza,mas trabajo y recursos me ha costado.Como ejemplo estoy terminando el depósito y cuando tenga foto la pongo y os contaré.Un saludo

Excelente trabajo, la verdad que la moto lo merece. Ya nos deleitaras con mas fotos. Saludos.

Animo que esta quedando , yo soy de Asturias y la verdad es que por aqui las amoticos y la intemperie no se llevan muy bien





Saludos

Muy chula Rafa!!! Por cierto la trepador tambien tiene una pinta buenisima!!!
Saludos

Raro especimen este, pero ha caido en buenas manos. Excelente trabajo.

Un saludo

Solo faltan algunos detalles y la instalación eléctrica que no consigo la original y me esta volviendo loco pero este es el resultado.

¡Pero vaya pieza que te ha quedado Rafa!, que maravilla y que absoluta fidelidad.

Más que restauración, la resurrección del Yak.

Mi enhorabuena

¿El reposapies derecho se sigue resistiendo o ya lo has conseguido?

Felicidades Rafbultaco, esta muy bonita.
Me gustaria saber el rendimiento de las bieletas oscilantes en el monte, no parecen lo más apropiado . Por agun lado leí que en fabrica tenian un amplio stock de ellas y habia que darles salida y por ello fueron a para a la Yack. ¿Estoy en lo cierto?

Nada que no aparece el reposapie de momento es una motura para cojos,tambien se resiste el cubrecadenas.

Lo siento Rafafierros no conozco mucho el tema de fábrica,pero no seria de extrañar.

Un saludo y gracias por los comentarios.

Felicidades por el resultado Rafa, ha quedado muy bonita! Por cierto por que no intentas replicar el cubrecadenas?? y el repósapies no parece muy complicado no??

Saludos y a ver is la veo pronto!

Enhorabuena por la moto ha quedado impresionante.

No conocía esta moto. !Es muy original!.

!Porque se ponen las fotos del antes y el después de la restauración, que sino a veces no te podrías creer los resultados tan expectaculares que se consiguen. !Enhorbuena!.

Si alguien tiene interes en este modelo han publicado un reportaje en Motociclismo Clásico de mes de octubre. Un saludo

Pues no conocía esta moto ,realmente es muy guapa
Saludos

En cuanto pueda pasarme por el kiosco compro la revista Motociclismo Clásico de mes de octubre, es un modelo que me gusta mucho. Enhorabuena esta quedando fenomenal. Saludos.

La buscare no se mucho de esta moto y me parece interesante

He leido el reportaje, la moto preciosa un excelente trabajo. En el reportaje dice que las aletas son de aluminio pulido creo que es un error parecen cromadas no?

Ya he leído la revista. Lo que no sabia es que la moto del reportaje era la tuya. Ya le falta poco, enhorabuena.

Si es un error, los guardabarros son de chapa cromados y el "sarampión" que presentan es debido a la corrosión, nada mas pudo hacer el cromador, aunque metimos lija antes del pulido es muy profundo y llega un momento en que se debilita tanto que se queda como papel de fumar. Eso fue lo que paso en los "mofletes" que van cromados en el depósito de gasolina,rebajamos tanto para eliminar que solo con apretar con el dedo se aplastaba la pared.

Los dos laterales cromados del depósito se cortaron y son nuevos !OLE! por el chapista esta realizados con martillo y soplete. La solución para los guardabarros pueden ser: darle un baño especial de cobre que cubre los poros, solo lo he encontrado en Barcelona, pero para haceros una idea, bañar en cobre un chupete de plástico para bebe, vale unos 100e. Imaginar los dos guardabarros. Otra seria hacerlas nuevas por un chapista,sin comentarios en lo económico. Y por último dejarlos así y esperar que algun día aparezca alguno suelto.

Por lo demás a la moto solo le falta el reposapié derecho, recuerdo que es muy raro con relación a las otras Lubes pues este es abatible. Y el cubrecadenas que esperare conseguir alguno y si no este si me lo hará el chapista. Falta también una parte de la instalación eléctrica solo encuentro esquemas de la Lube Cóndor y es diferente pues esta lleva una llave mando en la parte superior del faro.

Un saludo