Construcción Derbi Trial * Medina

El proyecto de una Derbi de Trial no parece facil, pero lo vamos a intentar.

Para empezar la base es según los entendidos un chasis C7 :


Empezamos reparando los soportes del motor:

Ahora acoplamos el motor recien reparado y pintado:



Como buen amante de las Puch, la suspension trasera se confia a un conjunto de basculante
y amortiguadores Minicross TT:



Como se busca mucha traccion, el neumatico que montaremos es un Michelin Trial con mucho balon, primer problema: hay que prolongar el basculante 30 mm:



Con una llanta también Puch, el resultado es este:

Después de los ajustes y comprobaciones, el chasis se somete a una sesión de de adelgazamiento (eliminando tirantes, pletinas y tubos innecesarios) y se pinta:


Ahora empezamos a montar:



Hacemos unos taladros:



Y montamos tuercas remachables:



Ahora le acoplamos un cubrecarter de origen Ossa:

¡Impresionante Dr. Medina, precioso prototipo!

Muy vistosa la combinación verde - rojo y, como es habitual, magistral método de trabajo. Lo único es que cuentas las cosas como si nada, ¡como si no costase trabajo hacerlas!

Estoy deseando ver, oir y no te digo ya probar la Derbi-Medina Trial. Seguimos a la escucha.

Ole, ole, Medina, me la pido!!

Pero antes quiero ver como queda el asiento y el depoisto de la C7 en una triaaal ....

montamos el motor

se encara la corona trasera con el piñon de ataque

Con una caja portalamparas de automocion fabricaremos un apoyo para el deposito:



Se quitan las lamparas y se da forma con un kuter:



El resultado es mas o menos este:



Construimos una caja del filtro con carton y precinto:



Desmembramos el carton y se copian las piezas en fibra de carbono:



Se unen todas las piezas con polimero (masilla de lunas):

Menudo bombón va a salir del laboratorio. Lo del cartón como matriz es alucinante, ¡que precisión!

Además, seguro que tienes bombillas sueltas para regalar a los amigos.

Preciosa. Un saludo

Hola, te esta quedando de maravilla, un prototipo muy imaginativo.

Sigue con animo, saludos.

¡Impresionante! muy original.

Por cierto ¿de donde sacas la fibra de carbono? ¿Puedes hacer piezas tu de todo tipo en carbono?

A ver, a ver, que a lo mejor me animo con mi chasis redoblado de Minicross...

¡PERO QUE NIVEL TIENES!

Así que no se te ve el pelo!!!!!!! Llevas más horas en la cueva que los hombres de Cromagnon..... Como siempre el Ldo. Medina no puede comformarse tan solo con devolverlas a su estado original. Tiene que darles el toque maestro y vaya si lo consigue!!!! Ahora la combinación esa de chasis verde y motor rojo...Ya sabes lo de la pintura lo llevo en los genes

Más,más..........

Juanfran, me pareció demasiado vistoso ese verde, lo he decapado y ahora se encuentra sin color.

Estoy pensando en que acabado darle pero antes necesito un escape para ver donde van los soportes y soldarlos.

Mi idea es montar uno de Derbi Cross, pero no lo encuentro o de c4 pero tampoco lo localizo y estoy dando largas a la pintura.

Tambien me falta un neumatico delantero de 19, mientras tanto tiene montado una rueda de 21.

Vamos a buscar ese escape y continuamos la construcción

Hola Medina,
he leido que ese verde era muy vistoso, a mi me gustaba mucho, asi tal como estaba, pero cuado estuviera montada la moto con el vidosn y todo, pues si quedaria un poco vistoso, a seguir que te esta quedando muy bien.
Bueno suerte con la busqueda del tubo,ba ha ser bastante dificil, pero lo encontraras.
saludos.

Tengo localizada una Derbi Country que es la última versión de la FDS, además me fijé y lleva su escape original más silencioso tambien de origen. No creo que te vendan el escape suelto, sino toda la moto, pero está completa y con el motor original, si te interesa dime algo. Un saludo.

Pues ese verde tono "chaleco de emergencia" me parecía atrevido y podía quedar resultón, aunque posiblemente le hubiese quitado protagonismo al conjunto depósito - asiento.

Como referencia, en este post se adivina el escape bufanda de la Country:

http://amoticos.foroactivo.com/derbi-f11/derby-country-t256.htm

Y este es el mucho más compacto escape de la Cross que ha reparado Aitor:

Me encanta el escape de la Cross, pero como no hay escape seguiremos con la caja del filtro.

Le practicamos unos taladros:



Se pega la toma del carburador:



Y este es el resultado:

Ese verde cansa mucho, mejor va ser plata o negro

La caja te queda como de fabrica!! animo Medina.

si señor, el carburador el "cobra".

si señor..
un amal y toma de admision artesanal :D:
tomaya

Doctor Medina,
le esta quedando la Derbi/Medina Trial, de maravilla, como te habia comentado si me entero de lo que buscas, te dire algo, de momento no ha habido suerte, se que en a finales de este mes o principios de Agosto, hay una feria en Vicar - Almeria, con piezas y repuestos. Si sabes de alguien que vaya que te lo mire, un conocido mio va a ir y ya se lo he imprentado que mire por lo tuyo y algo para mi.

Cuando sepa algo te lo comento, y adelante con esta motico, te va a quedar de lujo !!!!!!!!!

Saludos de C7

Gracias Derbi C7 :):

Ahora vamos con la electrónica, un poquito de gestión Femsa para el encendido:

Medina he estado pensando una cosa, ¿por qué le metes tanto carburador a una moto de trial?

Estas motos no llevan carburadores descompensados para que se vaya la potencia por las nubes, me refiero a la parte alta del cuentavueltas. No sé, ¿pero no ves mejor menos carburador (difusor) para que reparta la potencia mejor?