Todo sobre la Bultaco TSS MK-2 50

Que gozada de foro.......por Dios.


Motoret, si te animas a hacer lo de los chasis cuenta conmigo.

Y Miguel Angel que nos prepare las fibras....

Muy buen material !!! Esas motos de 49 de carreras, siempre me han llamado la atencion, para ver de lo que puede dar de si un amotico!!!

Por cierto menuda Mercedes L-406 d del equipo sale en una fotico de esas!!! Tuvimos una que no tenia llave, se arrancaba poniendole un clip en el contacto, y tirando un minutillo de una palanca y luego tirando mas fuerte arrancaba... Cuantas amoticos no cabian alli....

Saludooos y a ver esas Bultaco que son muy buenas a la vistaaa

Saludooos Pau

La Bultaco de Ricardo en acción en manos de Vicente LLinares "El Percal" de Sueca y Ricardo ejerciendo de técnico...
https://www.facebook.com/video/video.php?v=113392055413980&comments&set=t.100002295597559&type=1

Hola Motoret. Cuando le coja el hilo de mandar fotos, te mandaré unas mias encima de la Bultaco 50 Campeona del Mundo de Ricardo y algunas otras curiosas. Un abrazo. Pastrana

Que buen video Jordi
Esto no se encuentra todos los días.

Vaya video mas chulo.... La verdad se podrían poner estas motos en marcha alguna vez.. Es una lástima que se pierdan...

Saludos

Valga esta foto de Daniel Mateos ( extraída del Facebook de Paco Desamparados), para decir que Daniel Mateos sigue conservando al menos una de las Bultaco TSS 50 MK II, y la tiene expuesta en su tienda ubicada junto a la Universidad de Logroño.



y hablando de Aspar,... La línea 1981:

Tu crees que sigue viva?? A mi me hablaron de una que había por ahi original y no era ninguna de las citadas... Sería interesante que alguien de Logróño se pasara por alli y la fotografiara....

Saludos y gracias por la foto

Me lo comentó, el periodista Paco Desamparados, que había leído en Amoticos algunas informaciones sobre la moto de Mateos que no eran ciertas, y que el mismo la había visto expuesta en la tienda del piloto, cercana a la Universidad de Logroño. De ahí el comentario.

Yo de pasada vi una monocasco expuesta en el escaparate escaparate de una tienda o taller de motos en logroño, no sabria decir que moto es.

Puede ser que fuera esta?

(extraída de moterus.es)

No estoy seguro pero diria que se parece mucho pero creo que no. no lo se, lo siento.

Esta lleva el resonador ese famosos en el escape como la Montesa de Resistencia de agua.
¿Algún técnico de la época puede decirme su utilidad real?

Este sábado Jaime Alguersuari me comentaba que pocas pruebas le han producido tanta satisfacción como la de la TSS 50.


Aquí la tenemos recién escaneada y calentita:

www.amoticos.org/t9271-prueba-y-analisis-Bultaco-TSS-50-mk2

¡Qué la disfrutes!

Muy buen reportaje, gracias Kaezet.

Interesente, a leer tocan!!

Hola a todos,
varias consideraciones, al hilo de este foro.
La moto que Desamparados vió en el escaparate de Daniel Mateos en Logroño debe ser hace tiempo, porque Daniel Mateos que fué uno de los pilotos que estrenó una de las Bultaco 'carreras cliente', vendio su moto. Aunque quizas tenga el don de la multiplicación de los panes y los peces, bromas aparte, Daniel compró una moto y ha vendido dos (una a Griñó y otra a Folch) la explicación es que a uno le vendió la carreras cliente y al otro una moto montada con piezas (en la de Griño se aprecia el chasis Tavi-Carmona). Pero ya que le sobraran piezas para tener otra en el escaparate....

Para Motoret, la tercera de las MOTUL Bultaco que hizo Carmona, Está en Estados Unidos, en manos de un coleccionista que trata de restaurarla porque le faltan algunas piezas.

Saludos

Vicente, muchas gracias por la info.

Quedaba pendiente tu particular "visión" y analisis sobre las unidades que se realizaron en concreto de este modelo...

https://www.amoticos.org/t2114p36-todo-sobre-la-Bultaco-TSS-mk-2-50#22735

Esperamos como agua de mayo...

Hola de nuevo,
yo quiero aclarar, que en el asunto de las TSS MKII, no creo que haya nadie en posesion de la verdad absoluta, esto es debido a que se fabricaron chasis de recambio en los talleres de TAVI y tambien a que hubo motores mecanizados de bloque de aluminio (los piovaticci y los primeros Bultaco eran asi y solo se hicieron de fundicion los de las carreras cliente) Tambien, cuando en 1982 Carmona hizo las 3 motos Motul completas, los motores se hicieron nuevos, mecanizando sobre bloque de aluminio, estas motos eran para Aspar, pero el conflicto entre Tormo y Kreidler, hizo que Carmona le cediera 2 de las 3 motos a Tormo y la tercera se quedó para Aspar, a mitad de temporada, las necesidades economicas o conflictos internos en el equipo, hicieron que la moto de Aspar, pasase a Joaquin Galí, Aspar se quedó sin moto y fue cuando se marcho a Metrakit. Durante la temporada 1982 y 1983 se mezclaron las Motul Bultaco, con las Bultaco oficiales ya que los motores iban de una a otra en busca de solucionar problemas que nunca desaparecieron. Al parecer al menos 2 de las 3 Motul, terminaron aumentadas de cilindrada con el fin de participar en el CE de 80cc

Los datos que yo he recopilado son los siguientes:

0 Piovaticci 1975 E. Lazzarini (Nieto y Tormo 1976 y 77)


1 Bultaco oficial campeona del mundo 1976 A. Nieto 1976-1977 (Tormo 1978-81)


2 Bultaco oficial muleto 1976 A. Nieto 1977-1978 Tormo 1978-81)(Alguersuari 1979 en el CEV)


3 motor recambio oficial con chasis propio 1979 Theo Timmer

4 Bultaco carreras Cliente 1978 J. Galí

5 Bultaco carreras Cliente 1978 R. Galí

6 Bultaco carreras Cliente 1978 D. Mateos

7 Bultaco carreras Cliente 1978 C. Lusuardi

Motul-Carmona 1982 R. Tormo 1982 (Enrique Sande 1984)
Motul-Carmona 1982 R. Tormo 1982
Motul-Carmona 1982 Aspar 1982 (Joaquin Galí 1982-83)

6¿? Bultaco carreras Cliente 1978 D. Mateos


Estas son las motos que existen segun mis datos.
A continuacion la lista de los propietarios actuales:

0 Piovaticci (museo Angel Nieto)
1 Bultaco oficial campeona del mundo (Manuel Jordán)
2 Bultaco oficial muleto (Ramón Galí)
3 motor recambio oficial con chasis propio (Museo Lexmond)
4 Bultaco carreras Cliente (Joaquin Galí)
5 Bultaco carreras Cliente (Ramón Galí)
6 Bultaco carreras Cliente (J Folch o J Griñó)
7 Bultaco carreras Cliente (mia)

Motul-Carmona (Lope da Silva -Portugal-)
Motul-Carmona (Mr. JT -USA-)
Motul-Carmona (Joaquin Galí)

6bis Bultaco carreras Cliente (J Folch o J Griñó)
?¿? David Brunet tiene una moto que podria estar montada con un motor Bultaco y piezas de recambio, esta moto se hizo en la epoca y no conozco el historial real.

Una aclaracion mas, llamar Piovaticci a estas motos es como llamarselo a las Minarelli o a las Garelli posteriores, incluso las podriamos llamar a todas Jamathi en honor a sus creadores iniciales, pero lo cierto es que cuando Bultaco compró el departamento de carreras de Piovaticci, solo venia una moto entera y un motor de recambio y a partir de ahí se hicieron motos totalmente nuevas y totalmente fabricadas en Bultaco.

Hasta aquí, los datos que yo tengo, estoy abierto a conocer mas información

Saludos

Vicente, excelente información...

Me surgen varias dudas....

¿No aparece por ningún lado, la que se dice se regaló a Jhan Thiel? ¿Existe dicha moto?

La moto de Manuel Jordán, ¿acumula 3 campeonatos del mundo? 76' Nieto y 78'-81' Tormo?

La moto de David Brunet, pudiese ser el chasis Lusuardi del que ya se hablaba por aquí?

Saludos y muchas gracias por tu aporte.

Da gusto comprobar el nivel de conocimientos de los miembros de este Foro de discusion, gracias de todo corazon.

Hola, en la epoca que se produjo el regalo, Jan Thiel era el tecnico en el equipo Garelli que llevaba la JJ Cobas de Javier Debón en el mundial de 1991, me consta que Ricardo le regaló un motor a Jan Thiel, pero nunca una moto entera. En todo caso, si Ricardo le regaló una moto completa a Thiel, es la moto que Carlos Garriga le vendió a JT en Estados Unidos.

La moto de Jordan es la que ha ganado los 4 titulos, durante el año 1976, Angel Nieto utilizó la Piovaticci como muleto en el mundial y solo corrió con ella en contadas ocasiones. Despues Ricardo corrió con la Piovaticci hasta que se quedó son las motos de Nieto del 77.

El Chasis de Lusuardi existe, se llama Villa 50 y si no recuerdo mal aun la tiene el, estaba hecho de aluminio igual que los que le hizo a Derbi para la 125 bicilindrica de Nieto y Grau.

La moto de David, la compró a un piloto Murciano especialista en 50cc que ahora mismo no recuerdo el nombre y posiblemente era una de las Kreidler-TAVI que finalmente encontró un motor Bultaco. Pero eso es una opinión no contrastada.

Saludos

Vicente esta es la moto a la que me refiero, con chasis Lusuardi:



Respecto a JT, hay documentación grafica (fotos) de esa unidad???

De los murcianos como no fuese Jose María Baena que corrió con Kreidler... el otro que me suena con la Kreidler TAVI era Antonio Molina, de Elda.

Y de la moto de David Brunet, ¿hay foto?

He encontrado esta foto... es la de David Brunet?

Hola, ese chasis no lo recuerdo, pero le puedo preguntar a claudio si lo reconoce en la foto.

Por casa tengo alguna foto de la moto de David Brunet, de cuando se organizaban rodadas por el Club Bultaco, hasta hace poco la tenia colgada en el salón de su casa, si encuentro alguna foto te la hago llegar.

Juraria que Jose Mari Baena era el dueño de esa moto cuando la encontró David.

Saludos
VB

Jopé, lo que se aprede aquí... parece mentira una moto tan pequeña y lo que hay de ella..jejej.



Gracias a todos por la info y vuestro granito de arena.

Tralla ( Vi. Ba.) , me alegro enormememte tengas a buen recuado un modelo de esta maquina..

Os he leido algo que si te falta alguna pieza en la tuya ?, etc.. dime por si las moscas cual es..no vaya a ser la tenga perdida por algún "fondo de armario " . Con tal que no sea una primaria por cadena ( que me tienen contento....¡) jeje.

Saludos.

J.C. B. CH.