Restauración de una Derbi "Carreras Cliente"

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Re: Restauración de una Derbi "Carreras Cliente"

Mensaje  T54 el 2/1/2015, 19:17

Kaezet,

Muchas gracias par la información!

Sólo obstáculo "Ronda" Motor: cárter apertura de menor diámetro (cárter) de 74 cc de pistón deben ser aburrido (aburrido) algunos mm.

No es un problema ya que tengo acceso a una sala de máquinas con una fresadora.

2) Yo no te entiendo bien, hacer casos = espesor? Los engranajes parecen tener la misma anchura, por lo que el 3V realiza un casquillo distanciador.

Quise decir, los cárteres, las piezas que sujetan la caja de cambios, cigüeñal y todos los demás componentes. ¿Son la misma anchura en la de 3 velocidades y el 4 velocidades?

3) No tengo más información gráfica dentro del motor Lambretta.

Tengo la sensación de que las piezas serían casi intercambiables, con un posible cambio de los rodamientos exteriores. Todos los motores Sachs inspiradas probablemente están utilizando el mismo espacio interior.

Mi consejo: si un motor 4V no aparece en un buen precio, compra un motor 3V y lo estudian, usted tiene muchos medios técnicos. Y hay mensajeros para transportar 50 € de 10 a 12 kg de aire a California con la entrega en cuatro días. Si el paquete pesa el doble te cuesta el doble.

Suena como un buen consejo para mí!  :oki:  

También tengo la impresión que los coleccionistas están viendo esta publicación por el camino equivocado, y la construcción de un motor de 4 o 5 velocidades de una Antorcha es mucho más simple de lo que piensan, y mucho menos costoso que perseguir motocicletas caras que a menudo están mal representados.   .kaput:
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Re: Restauración de una Derbi "Carreras Cliente"

Mensaje  Tito Pons el 3/1/2015, 01:13

Buenas noches y feliz empizo de año.Yo tuve en mi Paleta las cuatro velocidades de la Gran Sport.El problema es el mismo cuanto vale una caja de cambios de Gran Sport?,yo meti toda la caja completa y su selector de 4v y primeramente estuvo funcionando con la corona de embrague de cadena primaria de Paleta y un tiempo despues con corona de embrague de dientes recto pero vamos que el problema como he dicho antes seria la caja de cambios.
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Re: Restauración de una Derbi "Carreras Cliente"

Mensaje  Kaezet el 3/1/2015, 13:53

Buen apunte Tito, ¡el círculo se cierra!

Sí, los cárteres son los mismos. En los números de referencia cambia la primera cifra, pero supongo que por gestión de stock del recambio. De hecho, las juntas son las mismas.

Incluso en la evolución inmediata del motor, los cárteres siguieron siendo los mismos para Antorcha y Gran Sport:

- Motor con cigüeñal grande (84 mm) - hasta inicios de 1968 = para Antorcha y Gran Sport
- Motor con cigüeñal pequeño (77 mm) - desde primavera 1968 = para Antorcha y Gran Sport

Una curiosidad: A partir del motor 11.300 de la Gran Sport 74 (no la 49), el cilindro pasó a tener 6 espárragos - studs, pero 2 de ellos eran cortos, únicamente unían cilindro y culata, luego tampoco en este caso los cárteres cambiaban.

Un saludo
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Re: Restauración de una Derbi "Carreras Cliente"

Mensaje  MGG el 3/1/2015, 21:22

Hola, que en los cárteres de 49 cc montaste 4v , yo no me acuerdo muy bien pero creo que los cárteres le modificaron algo para montarle los pedales y no se le podía montar el pedal de arranque o algo así, no me acuerdo exactamente que problema avía si era el muelle o los piñones, hace tantos años que yo reparaba esos motores que no os puedo decir cual era el problema
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Re: Restauración de una Derbi "Carreras Cliente"

Mensaje  Tito Pons el 3/1/2015, 21:50

Hola,la verdad es que hace años ya de esos inventos pero el problema que dices es que en el motor de Paleta le rebajaron el aluminio donde engancha el muelle de la palanca de arranque creo recordar.
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Re: Restauración de una Derbi "Carreras Cliente"

Mensaje  T54 el 4/1/2015, 04:46

Señores,
Gracias por esta interesante información usted. De los documentos mostrados por Jorge, parece correcto que los crancases básicos son los mismos, y ya que nuestro motor de carreras no necesitará un pedal de arranque, poco importa si hay una pequeña diferencia o no.
Tengo varios clientes potenciales para un motor y otras partes y creo que ahora tengo suficiente información para proceder y piurchase algunas piezas aquí y allá.
Mi intención no es sólo para construir el motor, ya que era, pero trata de diseñar y fabricar un racimo de 7 velocidades al igual que los biles obras tenían en ... 1962, en las mismas cárteres, pero con una modificación en el lado izquierdo. Creo que sería divertido para probar, pero primero, vamos a conseguir un motor en marcha y modificar el chasis como lo fue en 1967, "un cambio de suerte"!
Feliz Año Nuevo a todos, y voy a estar en contacto ya que tengo un montón de viejas carreras de imágenes que usted puede disfrutar, tiempo al tiempo.

Philippe

Derbi 8 velocidas, 1962, Jacques Roca, Nevers, France:

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Re: Restauración de una Derbi "Carreras Cliente"

Mensaje  MGG el 4/1/2015, 16:18

Hola, 5 v si se monto en un motor de Antorcha aquí en Huelva, pero 7  u 8 no se como, si que se monto un cilindro de una Derbi 98cc cabeza hormiga ya que cigueñal y biela eran iguales
SALUDOS
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Re: Restauración de una Derbi "Carreras Cliente"

Mensaje  MGG el 7/1/2015, 23:00



Hola, buscando los discos para mi Derbi 125 4v he visto este motor 5v  despiezado, se be que para poner la quinta marcha pierde el piñon del   pedal arranque
saludos
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Re: Restauración de una Derbi "Carreras Cliente"

Mensaje  T54 el 7/1/2015, 23:21

Sí, esto es correcto. Observar las fotos de los varios motores, me encontré con que si usted toma un motor de Antorcha y con modificaciones ligeras del tambor shifter, varilla de cambio y engranajes existentes, usted puede conseguir un racimo de 5 velocidades para trabajar, y esto es exactamente cómo la Carreras Cliente motor fue construido, así como la transmisión primaria de corte recto sustitución de la cadena.
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Re: Restauración de una Derbi "Carreras Cliente"

Mensaje  Tito Pons el 8/1/2015, 00:59

Esta es una corona de embrague Derbi 74 Gran Sport de dientes rectos.
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Re: Restauración de una Derbi "Carreras Cliente"

Mensaje  T54 el 8/1/2015, 01:18

Tito, gracias! :oki:
¿Dónde puedo encontrar uno? :lovel:
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Re: Restauración de una Derbi "Carreras Cliente"

Mensaje  T54 el 13/2/2015, 18:25

Gracias a todos los que me han ayudado a localizar y comprar todas las piezas que necesitaba para reconstruir mi moto de carreras. Ahora tengo los dos motores que necesito para construir un motor correcto periodo.

La única parte que me gustaría encontrar, son las tapas correctas para el embrague, como ésta:



Si alguno de ustedes tiene una tapa en buenas condiciones, ¿me interesa?

Gracias de antemano!  :salt:
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Re: Restauración de una Derbi "Carreras Cliente"

Mensaje  Kisko el 19/2/2015, 21:32

Hola, yo tengo una tapa de esas pero tiene una fisura por donde va el pedal de arranque, pilla lo redondo, pero se puede arreglar sin problema:




Si te interesa te la regalamos.

Un saludo.
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Re: Restauración de una Derbi "Carreras Cliente"

Mensaje  T54 el 24/2/2015, 17:24

Kisko, muchas gracias por su amabilidad. Le enviaré un mensaje privado a darle una dirección en Valencia donde enviarlo.
Realmente aprecio su generosidad y espero poder hacer algo por usted a cambio.

Philippe :birras:

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Re: Restauración de una Derbi "Carreras Cliente"

Mensaje  Gachon el 24/2/2015, 23:16

Que alegría de leer este post de modificaciones y comparativas, y las fotos de la época genial.
Me alegra filippe poco a poco conseguirás tu proyecto, veo que lo tienes encarrilado suerte y animo amigo, saludos.
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Re: Restauración de una Derbi "Carreras Cliente"

Mensaje  T54 el 19/3/2015, 01:01

Gachon, estoy progresando paso a paso, pero no será capaz de hacer mucho hasta después de mi regreso de Denia a los Estados Unidos, debido a que los motores que he comprado todavía están en España! Mientras tanto, estoy trabajando en la telaio de mi Kreidler Van Veen Réplika ... reparar los daños causados por un carnicero en el camino!   .kaput:  





Esta es toda la basura que hemos eliminado hasta el momento:



Afortunadamente, aprendí a moldear el metal y soldadura cuando yo era muy joven, así que esto es ningún problema para mí.

Un cordial saludo,

Philippe  :oki:
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Re: Restauración de una Derbi "Carreras Cliente"

Mensaje  Gachon el 19/3/2015, 23:45

Muy bien amigo, eso es avanzando lo que se pueda, ánimo.
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Re: Restauración de una Derbi "Carreras Cliente"

Mensaje  Fernet el 20/3/2015, 20:12

Tambien la Kreidler VanVeen?... buena escuderia amigo!!

Eso mejor que vender el motor Kreidler, es una joya mecanica!!
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