En Diciembre empiezo con la Coppa

Pues eso, espero que en Diciembre pueda empezar a arreglar la Coppa. De momento estoy intentando localizar futuros recambios así como manuales. Que yo haya visto le faltan ambas tapas laterales, uno de los pedales de la catalina que lleva para pedalear, uno de los embellecedores del cuentaquilómentro está roto... a ver si vosotros veis más cosillas.

Como sé que os gustan las fotos aquí van unas cuantas:











De momento tengo que ir a por ella al pueblo y encontrar un sitio donde "trabajar" con ella.

¿Qué tal la veis?

Por cierto la moto tiene 80000 km aproximadamente, como ya dije no tengo mucha idea de esto pero creo que son bastantes no? Y para empezar una pregunta tonta: ¿Para circular con esta moto no hace falta que lleve intermitentes?

Disculpas si digo alguna burrada

Saludos a todos

El guardabarros delantero no es el suyo debe ser de una Fdt y el asiento una pu..da el siete que lleva porque se ve bastante bien y por supuesto el "parapeto que lleva no es suyo. Saludos

Pues yo la veo muy bien, y bastante completa.
Eso si, con las tapas laterales daría un cambio brutal.
Referente a los intermitentes, si no los llevaba de série no hace falta que se los pongas, así que tranquilo.

saludos

Hola amigo, no te haran falta los intermitentes, pero si una luz de freno, ahora lo que debes hacer es buscar las piezas que te falten, que en ese modelo no te van a costar mucho de encontrar, luego te vas a la ferreteria y compras "lana de acero" de la mas fina, que es muuuy barata y frotando con ella los cromados al rato van a parecer nuevos: manillar, etc...

Respecto a los Km que tiene 80000, vale, son muchos... Pero no te preocupes que la motico los puede doblar tranquilisimamente Esos cacharrines lo resisten todo, y son muy duros, no te preocupes mucho por eso

Respecto al papeleo si en el otro post nos has comentado no tener NADA, pues va a ser un poco complicado, hay varias opciones, la primera, contactar con Derbi, en Mollet del Vallès, y que te envien un duplicado de la documentacion con tu numero de chasis, te cobraran lo que sea y a rodar

Saludooos amigo

Pau

Gracias a todos. Lo del guardabarros tengo que mirarlo porque he leído por ahí que en los modelos anteriores era metálico y las llantas eran de 5 palos, en este caso las llantas son de 7 palos y el guardabarros de plástico. Personalmente me gusta más el de metal.

Una de las tapas laterales ya me ha llegado (lado izquierdo) jejeje y está como nueva, ahora estoy buscando la del lado derecho que por cierto si alguien la puede conseguir por favor que me lo haga saber.
Esta la tapa en cuestión, la pegatina tengo que hacerla de nuevo que está arrugada y despegada



Más cosillas: El asiento me fastidiaría mucho mucho tener que tapizarlo otra vez porque creo que no me lo van a poder hacer igual (costuras, logotipos de Derbi...) el roto que tiene se puede arreglar con un parche (ya sé que no quedaría muy bien pero el asiento sería el original) el problema será la espuma de dentro que a lo mejor está podrida.... :(

Respecto a los papeles, pues el puente de Diciembre cuando vaya al pueblo buscaré el número de chasis(no sé donde está, podéis indicarme donde buscarlo?) y llamaré a Barcelona a la Derbi a ver que me dicen...

No recuerdo donde tenia el numero de chasis la mia, pero si no le han cambiado nunca el motor, alli se ve rapidamente

De todas formas, si precisa, mañana te lo miro en la mia

Saludoos Pau

Hola el numero lo lleva donde va dojida la tija en la 2 foto que pones donde se ve el manillar y el cuenta km se aprecia un poco.

El cilindro no es de esa moto, esa moto no llevaba admisión por láminas. Felicidades y un cordial saludo.

Pues eso si que me parece raro (lo del cilindro por láminas) porque en las Coppa que he visto restauradas, en las que no lo están, y en los anuncios de despiece que he visto el motor es exacto (con cilindro y todo). Pero ya digo que yo de esto no tengo mucha idea... En caso de que no lo sea ¿que tipo de cilindro llevaría?
Saludos y gracias

Será este



Saludos

Pues se parecen bastante la verdad...

No amigo, no se parecen, mira la admision, para empezar la tuya va con 4 tornillos y la que te mustran con dos, yo en la mia llevo el cilindro de 65 y tiene la misma admision que la tuya tal vez lleves un cilindro de mas cilindrada Ya esta bien jeje



Saludooos

Pau

Por cierto estoy empezando a dudar... Si fuese un cilindro mayor... Es raro que conserves el carburador pequeño... Es un SHA 12-12 no?

Saludooos Pau

Si, es un Dellorto sha 12-12, le he preguntado a mi padre a ver si sabe si mi abuelo en su momento cambio el cilindro, pero no se acuerda... Joer que curiosidad oye. Cuando lo desmonte saldremos de dudas jejejej
Gracias por las aclaraciones, no me había fijado en lo de lo dos tornillos (ojos inexpertos)
Saludos a todos

Ese cilindro es de Derbi fd-fdt,sin dudas,es como el de mi fdt y el mio es el de origen.




Espero que esto aclare tus dudas.

Un saludo y a por ella.

Una moto muy bonita para conservar, el otro día me comento un colega que el tenía una gris en muy buen estado y que al final se la vendió a un gitano que llevaba muchos años detras de ella al verla en la cochera. Me comentó que aún no la ha cobrado y que cree que no lo hará. No se como me apaño pero siempre llego tarde a los tratos....

Gracias Ricard por la aclaración, ¿qué diferencia hay entre este cilindro y el original de la Coppa?.
Tigreypunto, tu amigo es muy confiado me parece, yo antes de vender nada primero que me paguen.
Gracias a todos por vuestras respuestas

Hola Deivi,la diferencia esta en la admision,lo tienes mas arriba, en la foto que te a puesto el amigo Bigotes.

Saludos.

Si bueno, aparte de la adminisión, me refería a si hay diferencias en cuanto al rendimiento, calidad, etc, etc... Gracias igualmente por la aclaración
Saludos

Se supone, que el motor con admision por laminas entrega la potencia con mas suavidad y de forma mas progresiva,aunque en una 50 no se si se notara mucho.

Sois un pozo de sabiduría Supongo que en su momento cuando lleve el motor a una puesta a punto si todo está en buen estado lo dejaré como está en vez de cambiarle el cilindro por el suyo original.
Gracias!

Pues resulta que no sé si podré hacerle la documentación a la Coppa, los de la Derbi me hacen la ficha reducida pero en la ITV me han dicho que ya no se le puede hacer los papeles por no se que rollos que no entendí... Tengo que mirar a ver si puedo conseguir un certificado del Ayuntamiento de mi pueblo y preguntar en tráfico... de momento mi gozo en un pozo
Saludos

Bonita moto para restaurar, seguro que te va a quedar cañon

Hola amigo, esto de la documentacion, segun en que sitios esta fastidiado ya... No se como ira en tu zona depende de la comunidad autonoma en que estes, pero si quieres hacer papeleo, yo advierto, no te duermas ni un poco, que sino no sera mas que un hierro sin posibilidades

Saludoos y suerte, ve probando en diferentes sitios si tienes la posibilidad

Pau