Mi otra pasión, las Vespas

Yo tengo tres,una 150S terminada una 125N que hace hora la e terminado de repasar de pintura (cosas del montaje) y una 150 Sprint esperando el turno, estas entre otras aqui paso fotos de la S







Esto es lo que hay de momento,cuando baje la N del banco ya la pondre

Pues yo tambien soy aficionado a las vespas pero claro son complicadas de restaurar y por eso no me meto con ellas de momento, mas adelante ya se vera. Tengo 5 vespillas:

esta es una 150 que anda como un avion pero de chapa esta algo tocada (el piloto es un buen amigo mio aficionado a las amoticos tambien)



Aqui veis la 125 n que esta posando en la concentracion de clasicas MOTAYCO en aviles a la gente le llamaba la atencion pero debia ser que como las otras estaban nuevecitas y esta muy oxidada



en estos momentos no tengo mas fotos ya os las enseñare.


Un saludo

Pues aquí teneis la foto de la mía, he hecho varias Vespas para otras personas y al final me animé y me he hecho una para mí, y la verdad es una delicia darse un paseo con ella por las calles del pueblo a los recados y por los alrededores:

Vespa 125 SL 1976

Antes:




Despues:




Y aquí os dejo alguna fotos de las que he hecho para otros aficionados:

Vespa Primavera PK 75 1981 (Cilindro Pinasco 125cc)

Antes:



Despues:



Vespa 150 Sprint 1965

Esta vino por fascículos, como la bicicleta de Zipi y Zape, no veais para unir todas las piezas!!!

Antes:







Despues:





Espero que os gusten las fotos, la verdad que es la moto que más trabajo y dificultad presenta a la hora de afrontar su restauración.

Preciosas Vespas,
Papi, pon fotos y déjanos "boquiabiertos" de la que tienes en la mesa de operaciones.
Saludos

De momento,Carlos te voy a poner el antes, y del despues mañana ó pasado mañana ya estará disponible







[IMG]https://2img.net/h/oi47.tinypic.com/r0pehi.jpg[/IMG

Eyyyy Papi!!! muy bonita!!! pero parece que se hayan pegado un buen castañazo con ella ¿no? es que se ve así como doblada el manillar y el cuerpo.



Un saludo

¡Excelentes restauraciones, Papi y Juan Francisco! Os muestro a continuación mi P200E del '83 (aunque me acompaña desde 1985), mi primera moto "grande". Soportó con paciencia y condescendencia todos mis pecados de juventud: acelerones a saco, trial urbano, paseo a trío, conducción bajo la influencia de bebidas espirituosas... La restauración es de hace apenas un año...

Vale colegas,tal como anuncié ayer aqui van las fotos de la 125N terminada a falta de darle una vuelta para ver como rula,arranca de cine y en vacio el motor suena muy bien,asi que cuando deje de llover a lo dicho ,una vuelta y una birra por el reestreno.











Bueno,pues ya está.A ver que os parece

Una autentica preciosidad, eso me parece.

Genial

Preciosa, quien la pillara!!!!!

Chapeau...!

La primera moto que compré ,allá por el 77, con el sudor de mis neuronas fue una Vespa 150 S de 1965,con varios viajes Galicia-Suiza en su haber.



Durante aquel verano a mí me permitió hacer viajes menos ambiciosos Santiago-Coruña para ver a la que hoy es mi santa esposa.La disfruté( a la Vespa) durante doce años sin mas que un mínimo lavado de cara y un buen día hice la tontería de venderla pensando en comprar otra mas moderna.Por aquel entonces aún no sabía brujulearme por el mundillo de la moto clásica, pues de lo contrario la hubiera restaurado,le tenía mucho cariño.

Un par de años después la vi en un taller e hice gestiones para recuperarla,pero en vano.Un día, pasado dos o tres años, hablando con la persona que nos arregla los electrodomésticos de casa,no sé como salió el tema y me dice que él siempre ha tenido Vespas,ya que para su trabajo le resultan muy prácticas, y que si quiero me regala una P200 que tiene desmontada ,pues no anda sobrado de tiempo.La moto estaba documentada, así que la respuesta ya la podeis imaginar. El problema fue que ,al intentar armarla vimos que por efecto de la maldita corrosión que tan bien conocemos por estas tierras ,la zona del chasis donde va el número de identificación había desaparecido, con lo cual decidimos dar carpetazo al asunto.¡Mi gozo en un pozo!y tres o cuatro años después,por casualidad, paseando por la calle se me ocurre entrar en un taller que se veía flamante y con buena pinta, y hablando con el propietario me dice que tiene una Iris documentada pero con el motor roto.La moto estaba usadita pero entera.Me la deja a un precio cercano al de la chatarra, y a los pocos días, trasplantamos el motor de la P200 al reciente cadáver .

Así con un gasto de 25 ó 30 mil pesetas de la época tuve una eficaz burra que me sirvió fielmente durante seis o siete añitos hasta que ,tres veranos ha, estando la moto aparcada , una imbécil la tiró con tan mala fortuna que se dobló la dirección.Se dio a la fuga, conseguimos localizarla ,y , para mas inri , el titular del vehículo ,que a todo esto se dedica al ramo del seguro ,dice no querer saber nada.Cabreo sumo , decido llevarla a mi mecánico de cabecera y nos liamos la manta la cabeza y decidimos rejuvenecerla de arriba a abajo.Lo que hubiera sido un trabajo rutinario,pues la mecánica estaba buena, resultó una odisea :infarto del pintor , grave incendio del taller ,en fin ,para que contar.Eso sí, al final el agresor reconsideró su postura y pagó la parte que le tocaba.El resultado es el híbrido que veis en la foto, con la que sigo rodando con la mayor tranquilidad.

Aparte de esto tengo una PK 74 al día ,quizá la venda pronto, y calculo que para el verano tendré lista una 125S de 1956 que me fue regalada por un viejo amigo de la familia, marino mercante que la llevaba consigo en sus viajes.Cuando esté ,intentaré subir una foticos.Cada día me gustan mas las Vespas.

P.D. Tengo otra foto un poco mas lucida de la Vespa,pero no la saco porque en ella sale un cachorrillo que no le trae buenos recuerdos a Karioko.

Yo tambien tengo dos Vespas, una 200 y una PK 75. La 200 la tengo totalmente restaurada y en orden de marcha (seguro, impuestos, etc.) la PK espera su turno.
Por cierto Papi la restauración de la 125 N es espectacular.

Papi, una pasada de recuperacion y las demas muy bonitas enhorabuena a todos

Vamos a ver Olesk que me aclare, dices que la Vespa refriferada por agua lleva un cilindro que fundisteis vosotros mismos,¡vaya pasada!.
Haz el favor de poner mas fotos de esta preparacion y fotos del cilindro y como realizasteis la fundicion que nos has puesto los dientes largos.

Como veo que todos estais poniendo las Vespas no me resisto a poner la mia, no tengo fotos de la moto sola pero se puede ver al fondo, es una 150 s matriculada en Enero de 1.965 esta documentada pero sin seguro hace tiempo que no la arranco.

Presiosa muy bonita, yo tengo tres una 125 de un solo asiento, una 150 especial y otra desmontada toda para restaurar o cambiar por una Derbi 125.

La mia es igual que la que tiene matricula 0,28239 pero de color azul ya está restaurada:

Muy bonitas todas las Vespas que se han visto por aqui, la verdad es que antes de meterme con la Carabela mi primera moto y la que uso a diario es una Vespa pk125s una maravilla, desde el sonido, las marchas... y lo versatil que es, por el campo vi un camino por el que se metian motos de cross y demas y echandole valor me meti con la Vespa, en 1º tranquilito fue sin problemas

aqui una fotillo de la campeona


ahora tiene freno de disco que adapte de una Px de correos

Hola a todos.

Para satisfacer la curiosidad del amigo Chinchillano y supongo que de alguno más, intentaré poner unas fotos de aquel invento.
Estas corresponden a la segunda evolución de aquel invento y primera refrigerada por agua.
Después hubo otra más también de agua pero el cilindro y la culata las hicimos mecanizadas a
partir de un trozo de aluminio en bruto.

Muchisimas gracias por las fotografias Olesk,me has alegrado la vista esta tarde.Una preparacion de 10 la vuestra.Vaya pedazo de bomba de agua le acoplasteis y pedazo tambien de polea para hacer la reduccion.Supongo que os costaria menos hacer el segundo cilindro a partir del bloque, tiene que ser muy laborioso fundir un cilindro de un 2 tiempos para hacer los canales de refrigeracion y los transfer del cilindro.
Un saludo y si quieres seguir mandando fotos de la preparacion por mi no te cortes.

Ahí va otra foto.Esta corresponde a la tercera y ultima evolución,allá por el año 1982.

Y aquí el motor con más detalle.


Espero que os haya gustado.

El que quiera conocer la historia de esta" Vespa especial",la tiene en la pagina web
www.pasionvespa.com ,en :vespas clasicas .

Un saludo a todos.

Hola,pues yo tambien estoy bastante unido a estas motos,en la actualidad solo poseo una sprint que tengo a media restauración,la moto me llego funcionando y al dia de documentación sin ITV pero por 150€,la moto aora esta asi :





Excepto esta,la otra vesp que mas tiempo tuve y que mas pena me dio vender fue una Vespa iris 200,la que puse el motor al dia y prepare de estetica,el dia que la vendi casi se me saltaban las lágrimas:

asi llego a mi:

en proceso:


y asi la deje :


También tuve,aunque no pude llegar a restaurarlas,por meterme en otros proyectos o por otros lios
esta Vespa gs:


Tambien tuve una Lambretta LI 150 3 serie,que no llegue a restaurar y tuve que vender y una primavera 75 subida a 125cc que pinte de un color entre azul y morado precioso,una pena que no tenga una foto para enseñarosla.

saludos

A mi también me hubiera fastidiado deshacerme de ella después de haberla dejado tan chula.
Seguro que te has arrepentido de venderla en más de una ocasión.

Saludos.

Pues si la verdad,varias veces me arrepenti pero bueno,llegaron otras motos por ella jejeje.

saludos