Carburar M82

Muy buenos dias a todos. Agradecería que me ayudarais a carburar una M82 del año 1986, es decir, de las últimas. Cilindro Nikasil de aire, amortiguadores Telesco con barras delanteras de 35mm, frenos de disco; y traia de fábrica un Amal 25, pero en bajos se ahoga, cuando la has subido de vueltas la moto va perfecta, pero siempre con el gas a tope y esto no es plan.

Le he probado un Bing de 28 y lo mismo, a tope, en bajos se ahoga.

Alguien me puede indicar los reglajes de estos dos carburadores, aguja, chicles, etc.

La moto está con todos los retenes y cajas de bolas cambiados, el cilindro está perfecto, pistón nuevo y escape con silenciador fabricado por Mariano (perfecto y además guapisimo) con salida gruesa ya que en el de fábrica la curva del principio era delgadita. Alguien me dijo que podría ser la bobina, pero tampoco.

Este comentario lo voy a hacer en todos los foros, con esto quiero decir que si algún compañero me lee en otros foros sólo basta que me contesten en uno.

Necesito ayuda. Gracias anticipadas.

Hola Mistral1962,

La carburación de estas motos es muy complicada, tengo el mismo problema que tu. Hemos cambiado es el escape yo tengo montado uno de Mototema(Frigerio), y tu uno de Mariano. Con eso el comportamiento el del motor varia mucho, normalmente el escape lo que hace es ganar en altos y no en bajos. Yo he probado unKeihin de 30mm, que me parece que esta en mal estado, Dellorto 26mm le falta gasolina y el Bing 28mm que tiene mucho desgaste. Voy a comprar un Mikuni de 28mm, que es el que montaba la última Puch Oficial de Pep Vila o un OKO 28mm, ya te contare, al final voya hacer una colección de carburadores
Saludos

Hola Ferran, gracias por contestar y "animarme".
de todos modeos te diré que con su escape original tambien tenía el mismo problema.
Saludos y ya me contarás.

desde la ignorancia (dado que estos temas yo se los dejo a los profesionales jaja) pero voy a aportar mi granito de arena.

Has probado abriendo el tornillo del aire y bajando aguja??, el principal problema es la falta de aire en bajos, por eso muchas motos al arrancarlas, si le tiras del starter se para, y si le bajas la aguja, la campana abrira antes, por lo que alomejor solucionas algo....hay varios manuales de carburación por la red.

un saludo

Buenas atodos :si no recuerdo mal las cobras siempre han sido gordas de carburacion en bajos (yo creo que todas las 75).

Lo que no podemos pretender es intentar que carburen como cualquier moto que estamos acostumbrados a oir por nuestra calle o en el circuito,se han probado cientos de escapes, barbaridad de carburadores, cientos de bujias (por cierto:miramos la bujia cuando estamos carburando?)

Siempre se ha considerado uno de los detalles mas importantes a la hora de tocar la puesta apunto de un 2 tiempos, lo que me extraña es lo poco que se comenta su estado cuando tenemos problemas.

Por mi experiencia , empezaria por un escape lo mas parecido al original (si es posible de una sola pared) si no recuerdo mal la moto que comentais no salia con un 25, si no un 26 ,Bing ,aguja en la segunda marca surtidor principal 123 ,y aire una vuelta y un cuarto a izquierdas.

Yo recomiendo empezar por los reglajes originales, lo siguiente:

Probar,revisar bujia y sacar conclusiones, por favor, una foto del electrodo y la corona de la NGK.

Hola a todos.Yo para empezar haria lo siguiente :

1 BUJIA NUEVA

2 CALAR EL ENCENDIDO (FUNDAMENTAL CREO QUE ES A 1,1 M/M ANTES DEL PMS)

3 MONTAR EL 25 Amal Y MUY IMPORTANTE A LA CAMPANA HACERLE UN REBAJE POR EL LADO DE LA ADMISION DE AIRE .

4 DEJAR EL AIRE CERRADO MENOS UNA VULETA

5 SINO MEJORA LE CAMBIARIA LOS RETENES DEL CIGUEÑAL SEGURO QUE TOMA AIRE.

El calado de las cobras es a 1.2mm antes del pms segun fabricante , aunque lo puedes adelantar un poco mas

Muchas gracias por vuestra colaboración. Ya os iré informando de como reacciona.
Aquí os dejo una foto, y deciros de todos motos que esta M82 es de mi hermano. Las mias aún están un poco lejos de estar como esta.
Un saludo.