Fotos clasicas Colombres (Asturias)

Todos los años se celebra a mediados de Octubre la concentración de clasicas,con gran afluencia de participantes en su mayoria ingleses os dejo unas fotillas.

















Esta moto amarilla que pongo a continución va equipada con motor diesel




































Y eso es todo amigos.

Gracias por tan buenas fotos, hay maquinas impresionantes

En la segunda foto, ¿cual sera el ciclomotor que hay al lado de la Ossa, alguien lo sabe??

El ciclomotor es marca Ossa,sin prderte precisar el modelo.

Parece una Ossita 50 motopedal

Una Ossita 50 como ésta:



Saludos a todos

Fenomenales fotos Asturcon, entre Metisse, Sei, TSS, scramblers, indias diesel... hay una variedad tremenda y un nivel admirable.

Centrando el objetivo amotiquero en la foto de la Carnicería y charcutería:



Como indica Xavidu la primera es una Ossa Motopedal de la serie D (1963-66)

Y no es la única Ossita, entre las dos GTS hay una azul de la serie C (1960-63)

Detrás aparece una Torrot Mustang. Y al fondo una Gilera 50, una "verde" como la de El Más Buscado.

Un saludo.

Me dejas asombrado con tanta sapiencia,la verdad es que da gusto tratar con gente que realmente se interesa en aprender y a su vez no le importa enseñar,para otro año me fijare mas en los amoticos y dejare en un segundo plano los amotacos,un saludo y gracias por la información.

Se hace lo que se puede hombre, además esto de identificar fotos siempre es una tentación. Por otra parte, aquí ¡el que de verdad controla es Xavidu!

Kaezet escribió:Se hace lo que se puede hombre, además esto de identificar fotos siempre es una tentación. Por otra parte, aquí ¡el que de verdad controla es Xavidu!

...¡¡no más que todos vosotros, figuras!!

Un abrazo. Saludos a todos.

Gracias por las fotos, cuanta preciosidad junta me gustan todas!..... aunque esa S3 me hace tilin.

Una auntentica maravilla esas fotos, que preciosidad, si a mi tambien me gustan todas.

Un saludo.

Me alegro que os gusten las fotos,la verdad es que al que le gusten las clasicas, en Colombres hay de todo y es muy emocionante porque no se trata de una mera exposición ,alli ves los motores encendidos ,y escuchas ese sonido de motor antigüo tan caracteristico.

A ver si nos vemos todos alli el año que viene. Saludos

Tal y como lo pintas, tiene que ser un gustazo.

Bonitas fotos y magnifico evento , en este enlace teneis unas cuantas mas que hice yo:

http://picasaweb.google.es/JPMCUSTOM/ClasicasColombres2009?feat=directlink

Un saludo,,

Bonitas fotos las tuyas tambien Juampy

Muy buenas fotos Juampy, pero por casualidad no tendrias mas de la foto 10 (BSA Rocket3 con bifaro) y de la 19 (que tiene una pegatina rickman).

Hola , tengo que mirar si tengo alguna mas te la paso, la Rickman es una Honda 750 , dando una vuelta por la red encontre esto por si te interesa:

http://roadster-motorcycles.blogspot.com/2007/06/las-aoradas-cafe-racer-rickman-unas.html

Un saludo,,

Una pagina muy interesante, y la historia de los hermanos Rickman tambien, como se suele decir no te acostaras sin saber algo más.

Gracias de nuevo Juampy.

Un saludo .

Si que está bien el relato sobre Rickman, pero al estar centrado en la carretera no menciona un hecho importante para nuestro motociclismo: los hermanos Rickman fueron los diseñadores del chasis de la primera Pursang, la Metisse (un nombre recurrente para ellos) de 1965.

Además, a raíz de aquel acuerdo los Rickman fueron los importadores de Bultaco en el Reino Unido e incluso fabricaron la Metisse en su país con sólo pequeñas diferencias estéticas:



Volviendo a la carretera, conocía la historia de 200 motores Constellation sobrantes tras el cierre de Royal Enfield en Inglaterra, que no en India, ¡debieron comprarlos a precio de saldo!

Y quizá ese éxito comercial fue el que después les permitió crear con motos que, subjetivamente, simbolizan la belleza sobre dos ruedas, como esta Kawasaki Z-900 pasada por el filtro de unos genios capaces de crear cualquier tipo de moto siempre al máximo nivel.



Con la misma estética, la citada CB 750:



La principal razón de existir de firmas como Rickman, Dunstall, Egli o incluso Bimota no era otra que a los japoneses no les era rentable diseñar buenos chasis, pero a mediados de los '80 los japos ya no sólo hacían buenos motores, por lo que la mayoría de estos fabricantes europeos fueron despareciendo. ¡Lo que se gana por una parte se pierde por otra!

Hola gente , debo decir que la 750 que estaba en Colombres era digna de admiracion , una autentica pasada , hasta ese dia no sabia nada de Rickman y cuando la vi pensaba que era un bonito enjendro hecho por algun genio de la mecanica , pues algo asi resulto ser pero con una historia por detras.
En referencia a las de campo quisas en este enlace se vea algo interesante:

http://www.rickman-motorcycles.com/about-rickman-motorcycles.php

Un saludo,,

Kaezet tu sabiduria no debe tener limites.



Gracias por las anotaciones.