Montesa Enduro 125 H (By JOROK)

Pues aquí la tenéis      





Esta es la enduro 125 H de la que os iremos poniendo fotos de la recuperación que pretendemos llevar a cabo en ella.
Esta moto fue comprada como donante de otra "encontrada" anteriormente, la cual a pesar de tener su documentación, pesaba sobre ella una orden de embargo.
Como finalmente conseguimos transferir esta que os mostramos gracias a la buena voluntad y amabilidad de su anterior (  ¡ y primer propietario! ), pues al final la donante fué la "otra".
Comentaros también que al tener que buscar algunos de los componentes de que carecía,nos hemos "juntado" con tantas piezas (y tres chasis) que finalmente montaremos también una versión de Cappra 125 con el primer chasis.
Como ya sabéis la Enduro 125 H es  ¡ una CAPPRA matriculada !.Este modelo (H) fue fabricado por encargo del mercado Italiano para evitarse tener que estar montando equipo de luces en la Cappras con que se corría en la categoría Regolaritá de 125cc.Según los datos de la fábrica Montesa se construyeron sobre 900 unidades de las que muy pocas se quedaron en España (Corregidme si meto la pata ) ¡ aquí tenemos tres de esos chasis!
Bueno, hoy os enseño la base de que partimos y luego os voy contando.
 

A por ellas,
MI ENHORABUENA.

Os pongo hoy unas fotos del desmontaje de la moto...











En esta última foto podeis ver el cilindro que traía montado esta moto y en el que hemos "encontrado" un número,solo uno, en la tobera de escape.En algún sitio había leído que los cilindros de Cappra traían dos números ahí troquelados.En este como os comento solo vimos uno.Posteriormente nos llegó un cilindro que vendían como de Cappra en USA y... ¡bingo!, este cilindro SI traía dos números troquelados en la tobera de escape, los números son 38, que son los que identifican a la Cappra 125



[url=https://postimages.org/][img]https://i.postimg.cc/JzRXcy5Q/N-TOBERA-ESCAPE.

Así hemos dejado chasis y basculante (después de repasar soldaduras y eliminar "apéndices" raros) para dar su imprimación.
Todo decapado "a mano", con disco de alambre en el taladro (muuuuchos discos) y después repasadito con el estropajo verde...

A mi tambien me gusta decaparlas y preparar para pintar haciendolo asi, aunque he de decir que cuesta mucho mas que llevandolo a chorrear. Lo bueno que tiene es que lo puede hacer uno mismo y si tardas algo de tiempo en imprimar y pintar pues no pasa nada, cosa que si lo haces chorreandolo te ves obligado a imprimar y pintar el mismo dia que te lo entregan o si no se oxida muy rapidamente.

Saludos

Os muestro el trabajo de pulido llevado a cabo, tanto en bloque motor como en llantas y bujes.
Antes del pulido definitivo...









Y ahora ya pulido...







En esta última ,por hoy, podeis ver también el buje trasero y parte de las llantas...

Hola, muy pero que muy buen trabajo el pulido del motor , me gustaria que pusieras fotos de los dedos de las manos, jajajaja los tienes que tener gastados por el pulido de los rincones, a quedado perfecto
saludos

Esta quedando genial Jorok, yo también estoy pensando en pulir a espejo el motor de una de las dos cronos en vez de pintarlo de negro.

Por lo que veo la estás haciendo un poco a tu gusto en vez de original 100 x100, así será tu moto no un clon más

Hoy os muestro las llantas,porta zapatas y bujes de esta motillo...

















Estas ruedas irán radiadas con radios de inox...

Hola Gonzalo.

Tanto el pulido de las piezas de esta moto como las que veais de la Bultaco, es trabajo de mi amigo Javier,amigo de la infancia y dueño (y señor) tanto de esta Enduro H como de la Cappra 125 que irá después de esta si el tiempo lo permite.
Yo hace tiempo que decidí dejar de pulir el aluminio y me "conformo" con dejarlo mas matizado, pero como mi colega se ofreció...  
A él esta versión le gusta así, toda pulidita, en la Cappra el motor pienso que irá pintado, pero seguro que alguna otra cosa si cambiaremos...

Enhorabuena Jose por los dos proyectos que estas haciendo, seguiré atento para ver esta maravilla, un saludo.

UFFFF vaya currada.Yo tengo tambien una 125H pero la restauracion no ha sido tan "a fondo". Ahora estoy con una PHANTOM y tengo unas ganas locas de terminar el chasis,que me esta matando. Saludos

Hola Jorok, gracias por la explicación, a mi ya sabes que me encantan las motos con los toques personales de sus dueños.

No tengo nada en contra de las originales 100x100 pero originales ya hay muchas.

Esta 125H con esas modificaciones estéticas quedará espectacular

Hoy le ha tocado al manillar...

mirad...

Las tijas...

¿ Os acordais de esta foto?



Bueno, pues ahora os enseño el manillar que veis en la foto, es el original de hierro que traía esta moto y mirad, mirad como lo ha dejado  

Aqui comenzando el trabajo, una lijadita después de pasar el cepillo de alambre...





en estas de ahora ya pulidito con sus "pastas" y discos correspondientes...





Ahora podeis ver los dos y comparar "brillos", el de aluminio sin barra de refuerzo y el de hierro (con ella) y sin darle el barniz protector...



free photo hosting





El manillar de acero está PULIDO, NO cromado aunque lo perezca...

Que currada, madre de Dios, yo no tengo tanta paciencia.
Te quedará de
Saludos

Buen trabajo Jorok, como siempre , deseando ya ver el resto de la moto

Impresionante trabajo Jorok

Madre mia lo que brillara esa Montesa, te sigo.