Recuperación motor Enduro 75H6

Ir abajo

Recuperación motor Enduro 75H6 Empty Recuperación motor Enduro 75H6

Mensaje  Ramontesa 15/2/2021, 11:22

Hace unos pocos meses mi hijo me pidió permiso para darse una vuelta con la 75H6 de mi juventud "él solo", a lo cual accedí, ya tenía 15 años y creí que no ocurriría nada, a fin de cuentas lo habíamos hecho juntos un montón de veces, él con la Montesa pequeña y yo con una mayor, una 360H6 o una Cappra con motor H6 y encendido moderno de los de rotor interno, sin luces, sólo chispa
Nada más salir comenzó a darle caña, muchísima para un motor de unos 40 años, y no pasó mucho tiempo hasta que le vi aparecer empujándola, ¡no me lo podía creer!
Así pues tuve que desmontar el motor y llevármelo a casa
El primer problema que me encontré fue conseguir sacar el piñón del cigüeñal, el que gira la maza de embrague, porque las patas del extractor no conseguían engancharse, se soltaban

Recuperación motor Enduro 75H6 Extrae10

Así pues tuve que tirar de maña y rodear las patas del extractor con una abrazadera


Última edición por Ramontesa el 21/2/2021, 13:30, editado 1 vez
Ramontesa
Ramontesa
L - En Rodaje - L
L  - En Rodaje - L

Localización : Madrid
Fecha de inscripción : 13/01/2014

http://www.aerolibre.es

Volver arriba Ir abajo

Recuperación motor Enduro 75H6 Empty Trozo de arandela suelto encontrado

Mensaje  Ramontesa 15/2/2021, 15:13

Una de las "sorpresas" que me encontré en el lado del embrague fue unos trozos de arandela rota sueltos, en el lateral derecho, no tenía ni idea de por qué estaban esos trozos por ahí sueltos Shocked

Le dediqué un rato a observar el despiece de la moto y compararlo con lo que tenía, y descubrí que detrás del mecanismo de arranque debería llevar una arandela que yo no tenía

Recuperación motor Enduro 75H6 Arandela-despiece-lado-embrague-75-H6

Afortunadamente sus dimensiones son "estándar", un grosor de 1mm y un hueco interior de 10mm, así que me fue fácil encontrar otra para sustituirla

Recuperación motor Enduro 75H6 Arandela-rota-lado-embrague-75-H6
Ramontesa
Ramontesa
L - En Rodaje - L
L  - En Rodaje - L

Localización : Madrid
Fecha de inscripción : 13/01/2014

http://www.aerolibre.es

Volver arriba Ir abajo

Recuperación motor Enduro 75H6 Empty Re: Recuperación motor Enduro 75H6

Mensaje  Gonzalo Frias 15/2/2021, 22:16

Como en breve tendre que ponerme con un motor similar, tomo asiento en primera fila :win:
Gonzalo Frias
Gonzalo Frias
Amotiquero X-Pro
Amotiquero X-Pro

Localización : Barcelona
Fecha de inscripción : 03/12/2013

Volver arriba Ir abajo

Recuperación motor Enduro 75H6 Empty Biela nueva

Mensaje  Ramontesa 16/2/2021, 09:59

Nada más desmontar la culata ya observé holgura entre biela y pistón, apuntando a problemas en el rodamiento de agujas inferior

Afortunadamente guardaba, de mi época de síndrome de diógenes, una biela nueva completa (o casi, me falta el rodamiento con el pistón)

Recuperación motor Enduro 75H6 Biela-nueva-75-H6

Así que cogí el conjunto biela más cigüeñal y lo llevé a cambiar la biela

Pensé que ya que abro el motor sería buena idea cambiar todos los rodamientos y retenes, así pues contacté con Álvaro y se los compré

Recuperación motor Enduro 75H6 Retenes-75-H6
Nota: foto de retenes usados

Pero había un problema, uno de los rodamientos es un poco "especial", el 6301N (o 6301NR), que se diferencia del 6301 en que lleva un circlip alrededor, es decir, no se mantiene en su lugar de trabajo por presión (como el resto) sino que se apoya en ese circlip

Recuperación motor Enduro 75H6 Rodamiento-6301-NR

Pero tras algunos días de espera me lo consiguió.

Para lo que aún no tengo recambio es para el retén del eje de la palanca del embrague, el que iría aquí:

Recuperación motor Enduro 75H6 Tapa-emgrague-reten-palanca

más concretamente éste:

Recuperación motor Enduro 75H6 IMG-20210205-WA0008

Algún día me acercaré a Hijusa a hacerme un "rascador" con esas dimensiones que seguro me valdrá

Ésta es la lista de rodamientos que necesita ese motor, por si a alguien le interesa:

* 7301 y 6004 eje primario
* 6303 y 6301NR eje secundario
* 6205/C3 x 2 eje cigüeñal

y ésta la de retenes, que en total son 6:
* 17x30x7 (eje secundario, o sea, piñón de ataque)
* 17x28x7 (eje pedal de arranque)
* 12x22x7 (eje cambio de marchas)
* 25x40x9 (2 unidades, eje cigüeñal)
* 12x16,5x6 para el eje de la palanca del embrague, según he medido yo con un calibre, o bien 12x16x6 según alguna Web de internet


Última edición por Ramontesa el 16/2/2021, 12:17, editado 2 veces
Ramontesa
Ramontesa
L - En Rodaje - L
L  - En Rodaje - L

Localización : Madrid
Fecha de inscripción : 13/01/2014

http://www.aerolibre.es

Volver arriba Ir abajo

Recuperación motor Enduro 75H6 Empty Chorreado y pintura del motor 75H6

Mensaje  Ramontesa 16/2/2021, 11:36

Siguiendo con los famosos "poyaques", "poyaque" lo tengo desmontado, ¿por qué no darle una imagen renovada?

Así que busqué en la famosa Web de milanuncios dónde chorrear y encontré un lugar en Fuenlabrada (cerca de Madrid) y lo llevé, así es como me lo dejaron:

Recuperación motor Enduro 75H6 Motor-75-H6-recien-chorreado-sb

y después de chorrearlo con arena lo llevé a pintar al horno, también en Fuenlabrada, así es como me lo dejaron

Recuperación motor Enduro 75H6 Motor-75-H6-recien-pintado

Pero el sistema de chorreado por arena se cuela por todas partes, hay que tapar muy bien TODOS los agujeros por los que pueda colarse la arena y el polvo que generan

Recuperación motor Enduro 75H6 Interior-recien-chorreado

Al principio no le di importancia a todos esos restos por ahí dentro, pero en Rectificados Calvet, lugar al me que me acerqué a comprar ese rodamiento de agujas para el pistón, me dijeron que el cilindro (que me llevé para mostrárselo) tenía mucho polvo, demasiado, que no creían que fuera capaz de quitarlo sin dañarlo, que posiblemente tendría que rectificar DOS sobremedidas pale

Así estoy en este momento en lo que al cilindro respecta, el cambio ya lo tengo montado, con sus nuevos retenes y rodamientos, otro día compartiré fotos de ese proceso...
Ramontesa
Ramontesa
L - En Rodaje - L
L  - En Rodaje - L

Localización : Madrid
Fecha de inscripción : 13/01/2014

http://www.aerolibre.es

Volver arriba Ir abajo

Recuperación motor Enduro 75H6 Empty Re: Recuperación motor Enduro 75H6

Mensaje  Gonzalo Frias 16/2/2021, 20:49

Lo mas importante despues de chorrear un motor con arena, es dejarlo bien limpio, sobre todo por dentro de restos de arena, yo para facilitar el trabajo de limpieza, llevo siempre los cilindros con todo el interior relleno de papel y con todos, todos, los agujeros tapados, la culata siempre con una bujia puesta para protejer la rosca.

Buen dato las medidas de rodamientos y retenes, seguro que a mas de uno le ira bien , es de agradecer.
Gonzalo Frias
Gonzalo Frias
Amotiquero X-Pro
Amotiquero X-Pro

Localización : Barcelona
Fecha de inscripción : 03/12/2013

Volver arriba Ir abajo

Recuperación motor Enduro 75H6 Empty Re: Recuperación motor Enduro 75H6

Mensaje  Drcervecillas 18/2/2021, 08:00

Muy delicado el tema del arenado.
Siempre recordará hace unos años que fuí a comprar un motor de una Cobra M82 y en el garage del vendedor reconocí una de las Ducatis punteras que habia corrido las 24 H de Montjuic. Pues la moto estaba parada ya que al restaurar el motor, no se taparon los conductos correctametne y acabó gripado y totalmente bloqueado en el primer arranque. Una joya destrozada.
Drcervecillas
Drcervecillas
Amotiquero X-Pro
Amotiquero X-Pro

Localización : Cornellà
Fecha de inscripción : 01/01/2009

Volver arriba Ir abajo

Recuperación motor Enduro 75H6 Empty Re: Recuperación motor Enduro 75H6

Mensaje  Ramontesa 20/2/2021, 10:48

Gracias Gonzalo y Drcervecillas, ahora sí que ya no sé qué hacer respecto al cilindro con restos de polvo del chorreado de arena, si hacerle un rectificado de dos sobremedidas como recomiendan en Calvet (con lo cual ya me tendría que ir a los 55mm)  intentando "cambiar" el pistón que compré de 54.50mm por ése de 55, o seguir eliminando restos de polvo con productos de toda índole: más aire de compresor, más agua y jabón, más gasoil, más gasolina, ... difícil elección :ign:

Durante el proceso de apertura de semicárteres tomé bastantes fotos, no ya sólo para documentar el proceso, sino para tener un guía posterior en el proceso de cierre puesto que era el primer motor de Montesa "pequeño" al que metía mano (hasta ahora sólo había abierto motores de 250 o 350cc)
Comparto algunas:

"Cada maestrillo tiene su librillo"..., yo recomiendo poner el fijador de pistón en el lugar de la bujía y aflojar las 4 tuercas "conflictivas": la del piñón de ataque, la del volante magnético, la del cigüeñal que mantiene su piñón ahí y la del eje primario que sostiene los discos de embrague, antes de abrir, nos evitamos problemas posteriores así

Recuperación motor Enduro 75H6 Fijador-de-piston
Nota: foto reciente, la culata está recien pintada y se ven restos de polvo en ella :gn:

Lateral izquierdo nada más desmontar el encendido y el piñón de ataque, que afortunadamente no me dieron muchos problemas, eso sí, para cada uno necesité su extractor correspondiente, el volante magnético el extractor pequeño de identificador 7D y para el piñón de ataque uno de 2 o 3 patas (no recuerdo ahora) porque estaba muy agarrotado:
Recuperación motor Enduro 75H6 Lateral-Izq-antes-abrir-75-H6

Foto tras desmontar el sistema de chavetas y muellecitos que va girando el tambor del selector según accionamos la palanca del cambio
Recuperación motor Enduro 75H6 Exterior-tambor-selector-75-H6

Nada más abrir los semicárteres:

Recuperación motor Enduro 75H6 Semicarteres-abiertos-75-H6

A mí me gusta abrir los motores dejando abajo el lateral que contiene el piñon de ataque, considero que es más fácil trabajar con ellos así. En el caso de este motor de 75H6 no hay duda que hay que abrirlo dejando abajo el lateral izquierdo
Recuperación motor Enduro 75H6 Semi-Izdo-recien-abierto-75-H6

Como nunca había visto este sistema de tambor de selector con horquillas "desmontables"  :gn:  tomé esta foto en primer plano antes de sacarlo
Recuperación motor Enduro 75H6 Semi-Izdo-quitando-tambor-selector-75-H6

Lo primero y más fácil en este momento, aunque me asuste el no tener claro qué dificultades esconderá cerrarlo después, es quitar ese tambor del selector
Recuperación motor Enduro 75H6 Tambor-cambio-75-H6

debajo aparecen las arandelas calibradas
Recuperación motor Enduro 75H6 Semi-Izdo-SIN-tambor-selector-75-H6

Dos curiosidades sobre el cigüeñal: la primera que tiene dos muescas para poner chavetas, en ambos lados, tanto en el del encendido, donde lógicamente SÍ hay una para "guiar" el volante magnético, como en el derecho, pero en este lado dcho el piñón del cigüeñal NO necesita chaveta, se mantiene por presión; y la otra que las dos tuercas que tiene en el cigüeñal son a izquierdas, o sea, al revés de lo normal, parece como si aceptase ambas posiciones, es decir, "parece simétrico"

Lo dejo aquí por hoy :oki:


Última edición por Ramontesa el 20/2/2021, 19:17, editado 2 veces
Ramontesa
Ramontesa
L - En Rodaje - L
L  - En Rodaje - L

Localización : Madrid
Fecha de inscripción : 13/01/2014

http://www.aerolibre.es

Volver arriba Ir abajo

Recuperación motor Enduro 75H6 Empty Estado de la biela

Mensaje  Ramontesa 20/2/2021, 13:32

Olvidé compartir una foto del estado de la biela, como veréis se agarrotó el rodamiento de la cabeza (abajo), yo diría que literalmente "se fundió".

Recuperación motor Enduro 75H6 Cabeza-de-biena-2

Las "agujas" están desaparecidas  What a Face

Recuperación motor Enduro 75H6 Cabeza-de-biela-3

Me comentaron que podría ser por llevar una mezcla "pobre", pero no lo parece, porque la bujía tenía un buen color, no "café con leche" como sería deseable, sino más bien un poco "gorda", o sea, exceso de gasolina, ¿no?

Recuperación motor Enduro 75H6 Bujia-75-H6-tras-rotura-biela

¿Podría ser por falta de aceite?, no lo sé pero podría ser, No usaba uno muy bueno, le ponía el del Lidl al 2%, ¡quizá fuese poco o la marca la menos apropiada! .kaput:

¡Quizá únicamente fue por un tema de desgaste después de muchos años!, difícil de saber, lo seguro es que la "vuelta" que se dio con ella mi hijo no fue superior a los 2Km pero también es cierto que apuraba mucho las marchas  :amorocket:


Última edición por Ramontesa el 24/2/2021, 15:05, editado 1 vez
Ramontesa
Ramontesa
L - En Rodaje - L
L  - En Rodaje - L

Localización : Madrid
Fecha de inscripción : 13/01/2014

http://www.aerolibre.es

Volver arriba Ir abajo

Recuperación motor Enduro 75H6 Empty Re: Recuperación motor Enduro 75H6

Mensaje  Gonzalo Frias 20/2/2021, 16:45

Yo creo que tener restos de arenar no es motivo para rectificar 2 medidas, es mas facil y economico perder un rato limpiandolo, no es tan dificil, si el cilindro esta bien seco, con la pistola del compresor tendria que salir practicamente toda, con eso un pincel y un trapo tendrias que poder dejarlo perfecto, tanto por dentro que es lo importante, como por fuera.

Del estado de la biela podria ser una combinacion de las varias cosas, un aceite de calidad dudosa, un material con muchos años y desgaste acumulado, mas la muñeca de tu hijo dando gas sin miramientos y no esperar a que el motor estuviese en su temperatura adecuada de trabajo, no le des mas vueltas, una biela nueva y fuera problemas.
Eso si, la proxima vez pon aceite de calidad, sintetico especifico para 2T, la marca que tu quieras mientras sea reconocida.
Gonzalo Frias
Gonzalo Frias
Amotiquero X-Pro
Amotiquero X-Pro

Localización : Barcelona
Fecha de inscripción : 03/12/2013

Volver arriba Ir abajo

Recuperación motor Enduro 75H6 Empty Re: Recuperación motor Enduro 75H6

Mensaje  Ramontesa 20/2/2021, 18:50

Gracias Gonzalo
Sí, la biela nueva ya está colocada y no, no le daré muchas más vueltas al tema 👍
Sobre el aceite, no volveré a poner el del Lidl, lo tengo claro, la verdad es que no tengo perdón, porque también tenía aceite A747 pero le puse el malo 😥😭, no le puse éste porque leí que el Castrol A747 es bueno sólo para competición, no para pasear 😰

Ahora ya tengo excusa para no volver a dejarle ninguna de "mis niñas" a mi hijo 😁
Ramontesa
Ramontesa
L - En Rodaje - L
L  - En Rodaje - L

Localización : Madrid
Fecha de inscripción : 13/01/2014

http://www.aerolibre.es

Volver arriba Ir abajo

Recuperación motor Enduro 75H6 Empty Fotos del cierre del motor

Mensaje  Ramontesa 21/2/2021, 09:47

Comparto ahora alguna de las fotos que tomé al cerrar los semicárteres. En esta primera se aprecia la nueva biela ya colocada en el cigüeñal

Recuperación motor Enduro 75H6 Semicarter-Izq-preparado-cierre

debo reconocer que, a pesar de haber intentado ser meticuloso en el proceso de apertura, no lo fui tanto para cerrarlo, y lo conseguí sólo a la tercera. La primera intentona fue fallida porque olvidé poner las arandelas calibradas del tambor del selector, la segunda porque creía que podría poner las arandelas calibradas del cigüeñal después de cerrar, como en las 250/360, que se puede hacer antes de poner las tapas laterales, pero no, este motor tiene minitapas que sólo permiten acceder al retén, no a dichas arandelas calibradas, por lo que tuve que volver a abrir para poner las dichosas arandelas justo antes del cigüeñal, a la tercera ya sí lo conseguí

Recuperación motor Enduro 75H6 Motor-cerrado-75-H6

Así es como lo tengo en este momento

Recuperación motor Enduro 75H6 Semi-embrague-cerrado-75-H6
Ramontesa
Ramontesa
L - En Rodaje - L
L  - En Rodaje - L

Localización : Madrid
Fecha de inscripción : 13/01/2014

http://www.aerolibre.es

Volver arriba Ir abajo

Recuperación motor Enduro 75H6 Empty Re: Recuperación motor Enduro 75H6

Mensaje  Contenido patrocinado


Contenido patrocinado


Volver arriba Ir abajo

Volver arriba


 
Permisos de este foro:
No puedes responder a temas en este foro.