La guapa Debbie nos enseña su Ossa ST

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Mensaje  Kaezet 12/9/2018, 21:22

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Ella es Debbie, la musa del Team Chicago. Y su moto es una Ossa ST (Short-Tracker) de 1976, creada para pelear en los óvalos de tierra americanos. Concretamente en short-track, la especialidad del dirt-track que se corre en pistas de cuarto de milla, hay 4 especialidades.

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El caso es que Ossa se hartó de ganar carreras de short-track, su palmares no está muy lejos del de Bultaco y su longeva saga de ST formada por la Sherpa S, Pursang y Astro. Pero bueno, como Debbie domina el tema y le encanta nuestro foro, va a hablarnos un poco sobre la brillante trayectoria de Ossa, siguiendo, me dice, estas tres fases:

- Creación y desarrollo de la Ossa DMR
- Primeros éxitos de la Ossa DMR
- Evolución de Yankee Motor


Creación y desarrollo de la Ossa DMR (Dick Mann Réplica)
Todo comienza cuando Dick Mann, leyenda AMA e ingeniero (a todos los efectos), se asocia en 1966 con John Taylor, el dueño de Yankee Motor Co. La amistad venía de tres años atrás cuando ambos defendían los colores de Bultaco.

Tras diseñar en 1967 el chasis de la Yankee MX/Z de Enduro (el mismo de 'nuestra' Yankee 500), el segundo encargo para Mann fue la moto de short-track. Para ello retocó la cámara y los transfers del motor Stiletto 230, le instaló un descompresor de buen diámetro (el freno natural en esta especialidad) y... diseño un chasis específico. ¡Ah! muy importante, también un reenvío para pasar el cambio al pie derecho, pues las curvas ¡son siempre a izquierdas y se toman con el pie en el suelo!

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Jim Corpe, Taylor y Mann en 1967 trabajando en el prototipo del chasis Yankee MX/Z

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Además de sus dos títulos Nº1 AMA (1963 y 1971), Dick Mann (84 años) es un gran tipo,
aquí consuela a un pipiolo que ha cometido la torpeza de comprarse una Husky

El nuevo chasis de short-track era en esencia una versión a escala del Yankee MX/Z (a la vez éste heredaba el concepto de los chasis Mann-BSA). Todos realizados con tubos de cromo-molibdeno (cromoly que se dice aquí en USA) tipo 4130 de generoso diámetro. Para desarrollar la moto, Taylor fichó a jóvenes pilotos, como Dallas Baker, mientras el propio Mann se batía en el Grand National. Así se anunciaban en 1968 sus primeros triunfos:

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Siguió una sonada victoria en Santa Fe y un vibrante duelo en el Astrodome frente a la Harley de Mert Lawwill (uno de los protas de la película “On any Sunday”), la Ossa fue 2ª, pero, ojo, se trataba de una carrera de "Media Milla Pro" donde luchaba contra las 750.

Como el invento funcionaba, y muy bien, a mediados de 1969 y ya con motor de 250 se decide comercializar la réplica: la Ossa DMR o Dick Mann Réplica:

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La DMR se fabricó en 1969-70 con 4 velocidades y en 1971-72 con 5 y algo más de potencia. No solo su motor era español, también encontramos en ella llantas Akront (D:19”/T:18”), carburador IRZ de doble aguja y 33 mm, encendido electrónico Motoplat y horquilla Telesco (los amortiguadores eran Girling).

Su peso en seco era de 86 kg, la potencia oficial de 36 CV a 8.500 rpm y la velocidad punta (con esa enorme corona) de 70 mph (112 Km/h), lo importante era que los alcanzaba en un suspiro.

A la venta a finales de 1969 bajo pedido por 1.350 $ (una Lobito 125: 669 $; un VW Escarabajo: 1.799 $), la DMR se comienza a fabricar en series de 25 unidades que rápidamente se agotan, de modo que el dinero que Taylor dejaba de ganar (y los Giró perdían) con el controvertido proyecto Yankee MX/Z lo empezó a ganar con la DMR.

Primeros éxitos de la Ossa DMR
En los estadios la imagen de la Ossa pronto se hizo popular, y no solo entre los Noveles que tenían el límite de 250 cc, también en manos expertas.

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En primer plano, Dirk Debie, detrás J. Trent Taylor, el hijo del jefe dramáticamente fallecido
probando en carretera la Yankee

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Cómo no, total libertad para personalizar la burrita, Darryl Hurst en el Madison Square Garden

Fin de semana glorioso en Daytona '71: Ossa hizo triplete en Noveles y fue 1ª en Profesionales ¡con un Junior!, Ed Salley:

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Vídeo aquella cita en Daytona:


Otro puntal de Ossa, Robert E. Lee "El Pequeño General", con sus DMR oficiales:

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Aquí vemos a Lee mostrando galones y ganándose el sueldo, venciendo en Santa Fe '71:

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Otro 'Ossa-Boy' que solía volver a casa cargado de trofeos y de dólares, Steve Hernández, nº 19, en 1972:

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Evolución de Yankee Motor
Yankee Motor Co dejó de fabricar motos en septiembre de 1973, la muerte de Trent precipitó las cosas, pero ello no impidió que la DMR siguiese en la brecha. La puesta al día corría ahora a cargo de distribuidores como Ossa Central Co, esta es una de sus motos de la etapa 1974-76:

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También fue actualizada por pilotos/preparadores como Jim Black, aquí en 1975 seguido, nada menos, que por Pat Hennen:

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En 1976 el chasis Mann ya lo había dado todo y era necesario un cambio. La nueva generación de chasis vino de especialistas como el Team Champion, autor de mi ST:

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Y de fabricantes como Omega, este es su chasis cromado con basculante rectangular:

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Pero Taylor tenía la última palabra, a estas alturas Yankee Motor Co. solo era Ossa Sales Co, pero en 1977 lanzó la última de la saga, la ST-1.

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Sus ingredientes clave eran: motor Phantom '77 (GP3 en EE.UU.), chasis Champion fabricado por Red Line, horquilla Ceriani, Mikuni 34, llantas Kosman... lo mejor de cada casa:

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En 1978 las ST-1 recibió leves cambios y opcionalmente se ofrecía con color azul verdoso fosforescente que refulgía bajo los potentes focos de los estadios ¡Todo cuenta para el show!

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Total, 10 años de protagonismo en las pistas. Y eso a pesar de no contar con el respaldo de una gran fábrica (p.e. Yamaha creo una copa ST para Noveles con ¡14.000 $ en premios!), solo con el apoyo de un importador/fabricante muy pequeño.

Haciendo justicia, hoy la DMR y sus derivadas han pasado a la historia como unas de las mejores motos de su clase de todos los tiempos, así lo afirma la prensa americana en los artículos que suele dedicarle:

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Sobra decir que hoy son cotizadas piezas de colección que no faltan en reuniones y salones de clásicas:

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Hay quien incluso coloca su colección particular debajo del árbol de Navidad...

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Sobra comentar el mérito de Ossa/Yankee de triunfar durante una década en el "gran mercado", el que todos querían conquistar y donde la mayoría fracasaba. Y eso que a la DMR no le faltaron enemigas: www.vft.org/RouitMuseum/Gallery/ShortTrack2Stroke.html

¡Un saludo desde las pistas de vuestra amiga Debbie!
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Mensaje  Alteburgman 12/9/2018, 22:01

Impresionante reportaje Jefe!!! :bravy:
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Mensaje  Gonzalo Frias 12/9/2018, 23:20

Desconocia esta faceta de Ossa en las americas, he pasado un buen rato leyendo el relato de Debbie y he aprendido cosas que no sabia.....¿que mas se puede pedir?.

Cada vez tengo mas ganas de tener una Ossa

Enviado desde Topic'it
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Mensaje  Oriol Navarro 14/9/2018, 11:04

:bravy: Buenisima la historia de esta desconocida Ossa y buenisimo el relato, gracias a Kaezet.... y Debbie

Supongo que en España habran pocas o ninguna DMR??
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Mensaje  Desert 76 14/9/2018, 19:25

IMPRESIONANTE¡¡¡¡¡¡,que pedazo de reportaje Jorge.......,seria bonito escribir un libro sobre las Ossa Americanas :gn: ,no en vano gracias a todos esos triunfos,le dio tanta fama en USA,que como comento Herreros en su libro, la revista Americana Cicle World en el año 1971,ponia las siguientes cifras,el 26,47 % de los americanos ,poseian una Honda,el 15,32% una Yamaha,el 7,65% una Kawasaki,el 6,95% una Suzuki,el 5,52% una Triumph,para a continuacion en el sexto lugar con un 3,37% aparece Ossa,todo un orgullo,si tenemos en cuenta que la siguiente marca que aparece  con un 3,37% es  una tal Harley Davidson...........,sin palabras... :oki:
Muchas gracias Jefe por este estupendo articulo,que para los amantes de Ossa,es sin duda todo un placer.......... de10 de10 de10
Un abrazo campeon.
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Mensaje  Cecil 16/9/2018, 13:22

SIN PALABRASSSSSSS!!!!! me quedo, ni la mas remota idea tenia de que Ossa tenia detrás esta historia, magnifico aporte Jorge :bravy: :bravy: solo me queda decir que me gustarla ver en directo una de esas DMR.
Un Saludo.
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Mensaje  Acuadra 18/9/2018, 22:56

Felicidades jefe. Desconocía esta faceta de Ossa. Muy ameno e interesante, como te caracteriza. Gracias por ampliar nuestros conocimientos!
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Mensaje  Ildoctore 19/9/2018, 21:34

Sencillamente ¡alucinante!, muchas gracias por compartir la información.
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Mensaje  Motarat 29/10/2018, 22:16

La gente de FUEL de Barcelona ha hecho esta bonita recreación:

La guapa Debbie nos enseña su Ossa ST 05-10-2018_FUEL_MOTORCYCLES_Ossa_Pioneer_250_tracker_Pipeburn_01

https://www.pipeburn.com/home/2018/10/06/Ossa-pioneer-tracker.html
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Mensaje  Desert 76 13/1/2020, 00:29

Me encanta la recreacion de Fuel.....,con mucho gusto y muy bien realizada,tiene ese encanto de moto antigua,pero con todo en su sitio para poder utilizarla a tope....... :oki:
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Mensaje  Llopart 23/3/2021, 00:28

Me lo he pasado genial leyendo esta bonita historia de Ossa, gracias amiga Debie!! :oki: :gn:
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Mensaje  Desert 76 27/3/2021, 23:57

Hola a todos, aunque ultimamente pongo poco en el foro,lo sigo habitualmente,pues para mi sigue siendo unico..., hoy me ha mandado mi hermano Miguel una información digna de poner en este magnifico hilo que abrio Jorge.

Pues bien, os cuento, el piloto Darryl Hurst despues de llevar el dorsal numero 14 (como vemos en la foto) llevó el 34 y su hermana Shirley estaba casada con un tal Jim de apellido Schwantz :gn:

197110
Despues del 14, Darryl Hurst llevó el 34  en los National USA del Campeonato AMA hasta que se retiro y lo cogio Wes Cooley

Eso es, Darryl Hurst era tío de Kevin Schwantz, y éste quiso recuperar el dorsal para la familia, la única manera era quedar delante de Cooley en el Campeonato AMA de SBK... fue uno de sus primeros alicientes de Schwantz para ganar el Campeonato.

La guapa Debbie nos enseña su Ossa ST Noticia-23539

Los Schwantz-Hurst poseían un concesionario de Ossa y Yamaha, tenían tan buena relacion con Ossa que hasta llevaban alli a Mik Andrews para dar cursillos de trial a los clientes.

¿Que os parece la historia? que pequeño es el mundo....... :oki:

Un saludo.... :oki:
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Mensaje  F.barnada 28/3/2021, 16:21

Hola hos doi las gracias por la información, y sabe mal que una marca tan importante vuelva ha estar desaparecida , aqui mi aportacion volvio a resurgir en trial en Girona y hizo una moto novedosa de la mano del tecnico Josep Serra que hizo un motor con el cilindro girado admision por delante i escape por detras  y con inyeccion  dos tiempos  pilotada por Geroni Fajardo.

Yo vi los primeros pasos de esta  moto en los SSDT de la mano del veterano piloto y mecanico Nigel Birket que ya empieza a ser una leyenda en los SSDT, como anecdota llevaba en la mochila un cambio completo  por si fallaba , era tan accesible que desmontando una tapa podias arreglar el cambio
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Mensaje  Desert 76 29/3/2021, 00:09

Gracias Barnada,realmente una pena,que marcas tan grandes y genios como Josep Serra se queden en el abstracto,por eso lo que cada uno podamos contar es nuestra pequeña aportacion para que no quede en olvido.

Volviendo a este maravilloso hilo de las Ossa ST, hace poco en una pagina de Facebook Americana sobre Ossa pusieron una moto interesante el prototipo entre las DMR (Dick Man Replica) chasis costruido por el propio Man,y toda su puesta apunto en general.

En 1976 habia quedado obsoleto respecto a la competencia y deciden montar el motor Ossa Phantom GP II en un chasis CHAMPION,lo mejor de la época sin duda, aqui se puede ver esa transición todavia con motor antiguo y colores que no serian los definitivos,mas tarde seria blanca con una acertada raya verde de delante atrás.




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Un saludo.... :oki:
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Mensaje  Desert 76 30/3/2021, 00:58

Hola a todos,repasando por internet,me acabo de enterar de la triste noticia de el fallecimiento el pasado 24 de Agosto de el 2020 ,de el piloto Ed  Salley,fue a uno de los primeros pilotos que Dick Mann y Jhon Tailor le concedio una de las primeras unidades de las DMR,de unas 99 unidades que pensaban fabricar en principio,y que Ed rapido la personalizo quitando el bonito acabado de resina con incrustaciones metalicas de el deposito por un gran logo de Ossa en verde y blanco,tardo muy poco en dar grandes satisfaciones a Dick este gran piloto ya que  en la noche Magica de Daitona 1971 Ed fue el ganador de el premio, esa noche empezo lo que seria una consecucion imparable de triunfos por parte de Ed, y muchos mas pilotos con las DMR.
Como contaba Ed esa noche habia llovido,y la pista estaba "Moon Dirt",el estado de la pista no era bueno,estaba para pocas bromas,segun el fue la conbinacion de la DMR con los magnificos neumaticos Carlisley los que hacian que la moto fuera sobre railes.
Esa noche no era precisamente una noche facil para Ed,pues estaban los mejores,pues el premio para el ganador era la nada desprecable cifra en 1971 de 2000 dolares,tuvo que luchar contra Kenny Roberts,Gary Scott,Rex Beaunchamp,Mike kidd y el campeon Europeo de Speedway Barry Briggs con una Yamaha de velocidad con motor bilindrico ,dos tiempos preparada.
Mis condolencias para la familia y amigos,D.E.P.
ed-salley-dmr-brochure
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ed-salley-riding-dmr
ed-salley-prototype
ed-salley-original-photo
ed-salley-memorabilia
En METRO le han querido hacer un bonito homenage haciendo camisetas de Ed,y un bonito libro de su vida,parte de el dinero recaudado se destina a la familia.
ed-memorial-tee-green-06998-1613065498
https://metroracing.com/blog/ed-salley-and-his-daytona-winning-Ossa-dmr/
Un saludo... :oki:
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Mensaje  Emeka-2 16/7/2021, 20:34

Bestial, un lujazo de post de10 Debo pasarse más por Ossa :qtedoy:
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