Dos Puchs resucitadas

Hola buenas tardes.
Aunque no tengo fotos de su estado anterior ni de su restauración, al menos si os puedo pasar fotos de como han quedado después de la restauración.

Puch CARABELA
Esta se encontraba en bastante buen estado de conservación, pues perteneció a un Sr. mayor que la utilizaba para ir a trabajar. Aún así se ha desarmado toda por completo y se ha restaurado hasta la ultima pieza.





Puch MINICROS SUPER II
Esta nos ha dado algo mas de trabajo, al perecer perteneció a algún joven que en su época se dedicó hacer diabluras con ella, pues tenia el basculante partido y el chasis garceado haciendo dos railes. Algo muy común en estas motos si las utilizabas para hacer motocros sin antes haber reforzado el chasis.
Además como era muy lógico, el motor esta subido a 74 cc.  con un 18 mm. de carburador.





La Puch Carabela  la hemos restaurado dejándola tal cual salió de fabrica mientras que la Puch Minicros la henos restaurado respetando los componentes que esta llevaba.

Saludos.......

Amalio Pérez (Ampelt)

Muy Bonitas, felicidades.
Lo de la Minicross es lo más normal, encontrarlas muy demacradas. En la Carabela hay algunas cosillas que no me cuadran en una Especial. Pero hablando de Puch, como con las Derbi, nunca se puede afirmar nada al 100%.

Bonitas motos , cuando las acabas y quedan tan bonitas da hasta pena usarlas , una vez se ensucian la primera vez es dificil volver a conseguir que queden asi otra vez.

Como comenta Rafafierros , si en Derbi o Puch  podian salir con cosas que no cuadraban con el modelo , ni te cuento en Bultaco, imagino que en aquella epoca el control de calidad brillaba por su ausencia y se montaba lo que se tenia mas a mano con tal de no parar la cadena de produccion, no se si en Montesa pasaba lo mismo. pero es de suponer que en este aspecto debian funcionar todas mas o menos igual .

Sin ir mas lejos , mi fronterita salia oficialmente de fabrica con una llanta delantera de 21, que es la que lleva , pues bien en la ficha tecnica pone de que lleva de 20, y en el manual de despiece original pone 21, despues llegamos a la ITV y ya esta montado el festival.

Dos preciosas máquinas, enhorabuena

Hola buenas noches.

Pues si compañeros en aquella época, la mayoría de fabricantes solían recurrir a lo que había en esos momentos en el mercado auxiliar y diversos modelos de distintos fabricantes solían utilizar las mismas piezas. Como faros, horquillas, llantas, amortiguadores, etc. etc. e incluso el mismo modelo de un fabricante salía con distintas piezas.
Eran otros tiempos.

Saludos......

Preciosas las dos, chapó por la restauración.
Sobre lo del basculante de la Minicross, en mi época se solía decir que era de chicle, partidos no pero recuerdo varios retorcidos debido a los brincos, creo que las Derbi coetáneas no tenían este problema.

Que decir mas que puntuarla.

10 sobre 10.

Chapo Campeon,  me gustaria verle la cara al dueño al recojerlas.

Hola, ademas de una buena restauracion, esos son ciclomotores que nos trae muchos recuerdo a los mas mayores, y lo de salir de fabrica dos iguales de un mismo modelo con piezas diferentes,,, Derbi,,,, es la campeona
saludos