Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross

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Mensaje  Faktor7 el 25/11/2015, 15:38

Buenas. Como dije en la presentación, me he hecho con una Gimson Jumper Cross. La he cambiado a pelo por un Vespino sin papeles, pues la persona que la tenía necesitaba con urgencia una motillo para andurrear por campo, así que pensé que sería buena idea darle una segunda oportunidad a esta Jumper Cross y así él no tendría que gastarse ni un euro en una motillo. Por lo que me ha comentado, era de su abuelo, fallecido desde hace tiempo y la moto parada desde entonces. Por supuesto sin papeles ni matrícula, aunque debajo del piloto tiene unos números escritos a pincel que no sé qué significado tienen.

Aquí unas fotos de cuando la ví por primera vez. Me llamó la atención lo 'bien' que se conservaba para los años que tendrá, si no me equivoco, tiene hasta los neumáticos originales. Cabe destacar un bordillazo bastante considerable en la llanta delantera, pero por lo demás, apenas óxido y bastante completa. Eso sí, mucha porquería encima, aunque le hayan pasado un trapo para quitar lo gordo. Creo que sólo le faltan los plásticos redondos laterales (no sé si tendrán algún nombre específico), y el fuelle de goma que va desde el carburador hasta el filtro del aire situado debajo del asiento. Lo único que vi no original son los amortiguadores traseros, unos Mayse con los muelles amarillos que no pegan ni con cola en esta moto, pero bueno, ya buscaré unos cromados lo más parecidos a los de origen.

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross CMkKVQSl

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross CMMhwZhl

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross KVwZvAal

El motor no tiene muy mala pinta. A simple vista parece estar de estricta serie, con su escape original y todo. Lo malo es que no giraba, y por lo que me dijeron, el típico familiar que se cree entendido en motos intentó de arrancarla, pero sin éxito alguno. Me esperaba lo peor, que estuviera gripada o el mecanismo de la pata de arranque deteriorado y tuviera que abrir el motor entero.  :andalaosa:

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Una vez en el taller, comenzamos a desmontar el motor para ver qué nos encontramos.

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross 7j3oySYl

Levantamos culata y como era de esperar... Pistón agarrotado, aunque no se ve óxido ninguno. 3 en 1 a saco, y a dejar actuar unos minutos...

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La tapa derecha del motor la desmonté pensando que era el lado donde va el encendido...  Rolling Eyes Así que todo el aceite al suelo... Tarde o temprano iba a tener que desmontarla, pues perdía un poco de aceite. El embrague no tiene mala pinta, pero se ve que lo han tocado anteriormente.

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Conseguí que bajara el pistón empujándolo a golpes con un taco de madera... No vi otra forma menos 'dañina' de sacarlo, por así decirlo. Para sacar el cilindro tuve que desmontar el motor entero... Y ya de paso quité la tapa izquierda para quitar la cadena más cómodamente y echar un vistazo a ese lado.

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El cigueñal no tiene mala pinta tampoco. Gira perfectamente y la biela no tiene apenas holgura. Así que en un principio no abriré el motor.

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El cilindro está impecable. No se aprecia apenas desgaste, y me parece que es el 49 de origen. Si alguien me lo pudiera confirmar se lo agradecería, y si es de hierro o aluminio. Pesa mucho para ser de aluminio y demasiado poco para ser de hierro... lo dice un servidor que sólo ha tocado cilindros de Vespino (y de Derbi Variant también).  :eyef:

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El pistón está 100 veces mejor de lo que esperaba. Los segmentos están para cambiar, aunque a las malas se pueden utilizar, pero por lo demás, sólo tiene algún enganchón muy leve, y carbonilla como es lógico. Por un lado...

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Y por el otro... aquí se ve el motivo por el que se quedó pillado. Aceite reseco que se había quedado totalmente pegado, el carburador lo desmonté para limpiarlo y por dentro estaba igual. Así que la conclusión que saco es que efectivamente, la moto se dejó de usar funcionando.

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De motor no le he hecho nada más por falta de tiempo... Lo siguiente será darle una limpieza a fondo a la culata, cilindro y pistón, y más adelante el motor al completo, que está bastante grasiento. El resto de la moto la desmontaré entera hasta dejarla en el chasis, para limpiar, pulir y pintar lo que sea necesario (que en principio es nada, de pintura está bastante bien).

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Saludos!


Última edición por Faktor7 el 4/10/2019, 23:21, editado 1 vez
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Mensaje  Coppa90 el 25/11/2015, 22:13

El motor no se ve que este muy deteriorado, sobre todo en la zona del embrague que se ve muy pero que en muy buen estado, esa moto parece que no ha tenido mucho trabajo, no te metas en grandes restauraciones y para mi parecer con limpieza puede quedar pero que muy bien, ha sido un gran hallazgo de amotico :oki:
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Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross Empty Un buen comienzo ..!!!

Mensaje  Zark el 26/11/2015, 18:22

:bravy:  un buen comienzo para un mejor final sige asi es una de mis amoticos preferidas :oki:
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Mensaje  Oriol Navarro el 27/11/2015, 00:19

Esta fenomenal la Gimson, coincido: motor en marcha, buen lavado y poco mas.... si acaso los amortiguadores, esta genial.

Al piston yo le daria con lija de agua fina. :gn:
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Mensaje  Kaezet el 27/11/2015, 19:55

Estupenda, para mi que el abuelete no le dio precisamente mucha caña.

Si buscas las placas portanúmeros: http://www.sogencon.com/Gimson-jumper-cross.html

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En estos cromos de Coscojar sin y con placas, Skypper y Jumper Cross:

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¡Enhorabuena por el fichaje!
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http://www.cartelmotor.com

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Mensaje  Faktor7 el 12/12/2015, 09:57

Gracias por los comentarios, haber si saco un poco de tiempo estas navidades y sigo avanzando.

Kaezet, le he estado dando vueltas al tema de las placas laterales y al final creo que no las montaré, me gusta más como queda sin ellas, a parte de lo difícil que será encontrar unas en buen estado... No descarto en un futuro ponérselas si encuentro algunas.

Ahora estoy buscando una llanta delantera en buen estado, la que lleva montada está para el arrastre... alguna idea de dónde puedo conseguirla? Es una Akront de aluminio de 19".

Saludos!
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Mensaje  Faktor7 el 4/10/2019, 23:46

Retomo el post para actualizarlo y de paso volver a subir las fotos, que se habían borrado. El año pasado al fin me decidí a meterle mano.

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross YRzGcUAl

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross 9eJGKWsl

Tulipa nueva, que estaba rota.

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross 8hqkReNl

El pistón sólo tiene ese leve enganchón que se aprecia... lo limpié bien y le puse segmentos nuevos barikit.

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross WzLNPQll

El cilindro se llevó una buena limpieza y una manita de anticalórica.

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross 3WGBnogl

Es curioso, en la Skipper la culata va color metal y en la Jumper va pintada de negro, yo preferí decaparla y sacarle brillo antes que pintarla, que queda muy fea.

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Limpiamos y pulimos las tapas del motor.

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross SQ6I3mcl

Desmonté el mecanismo del cambio, lo limpié y engrasé.

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross AC7edD5l

El escape estaba fatal. Debajo de unas cuantas capas de cinta aislante y mugre se encontraba este regalito.

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross SvVgysYl

Y éste otro.

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross NX9QkCDl

La boquilla la soldé con latón, como el collarín es grande y hay sitio de sobra le dejé bastante material.

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross HgloULZl

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Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross QhcsC3bl

Tras darle con el soplete conseguí sacar el silenciador para limpiar de carbonilla.

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross Uo8hLfKl

Pintado y listo.

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross ZL0F5Qjl

Limpieza a fondo del motor. No abriré porque está todo bien, sin holguras considerables... cambiaré el retén del cigueñal lado encendido que tiraba algo.

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross NZOvrsHl

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross WLUqtQMl

El encendido tiene muy buena pinta, tengo que buscar unos platinos nuevos y listo.

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross KhXct8pl

Compré dos juegos de juntas en diferentes tiendas, en teoría de Jumper... ninguna de las dos lo era, sino de Polaris y demás (que tienen las tapas más cuadradas)... así que tocó hacer una junta a mano para la tapa del embrague, usé un papel un poco más grueso para que selle mejor. Como dato curioso la junta que llevaba también era hecha a mano.

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross Lw2fLtGl

Toca montar, el carburador se llevó una buena limpieza con disolvente, estaba lleno de aceite podrido de los años, aguja nueva y creo que ya. La junta de la tobera también la hice nueva.

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross 1Mj0EHul

El asiento estaba rajado por la mitad... es una chapa muy muy fina así que difícilmente se podría soldar con la eléctrica sin hacer agujeros, y que aguantara.

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La ñapa-solución es reforzar con chapas remachadas...

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross H87Ayrhl

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross WYF1witl

Y luego tengo intención de rematarlo con el soplete y varilla de acero... a ver como queda.

Continuará. :oki:
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Mensaje  MGG el 5/10/2019, 21:33

Hola, si tiene soplete y sabes soldar con el soplete yo lo soldaría
saludos
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Mensaje  Coscojar el 6/10/2019, 00:13

Muy buen trabajo, esta quedando fenomenal. La moto lo merece, es de la primeras con el deposito de Skiper. Las siguientes ya tenían el deposito mas alargado y los portanúmeros  con franja negra y texto de Jumper Cross.

20140325-091021

Gimson-JUMPER-CROSS-450

10150536-243311835853310-1357470894-n
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Mensaje  Faktor7 el 2/6/2020, 20:46

Gracias Coscojar por la info, desconocía por completo esos detalles, siempre me parecieron iguales los depósitos. No consigo verlo bien en las fotos, qué tipo de puños llevaba este modelo de fábrica? Traía unos con lengueta hechos polvo, y no sé cuáles buscarle.

Más cosas, aunque la restauración sigue yendo muuuuuy lenta por dejarlo siempre de lado cuando entra algún otro proyecto. :andalaosa:

Llanta delantera pulida y centrada, tenía un buen bordillazo pero la pude dejar medio en condiciones (al menos no va haciendo ochos). Neumático Firestone de época a estrenar, le correspondería una de trial pero no encontré nada, y para el uso que le voy a dar...

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross OT43lDvl

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross TYWQiddl

Nos ponemos manos a la obra con el chasis, quitaremos basculante y eje estriberas para pintar en condiciones. El tornillo del basculante costó la vida sacarlo.

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross GhQf8ixl

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross JJZdvw0l

Se puede apreciar que el eje está doblado de alguna caída...

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross 7z1qnjBl

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross HheP6qGl

No sé qué pasaría pero todo el conjunto freno trasero estaba hecho polvo, todas las levas dobladas, cable y funda inexistentes... tocó enderezar todo.

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross EmBkhOUl

Estriberas, soporte del tambor trasero y demás piezas cepilladas y lacadas.

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross OckK7eAl

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross LcW5vi7l

En la foto anterior se puede apreciar una arandela del eje rueda trasero sin el espárrago para tensar la cadena, aquí ya apañado.

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Restos de un soporte en la parte superior del basculante, lado izquierdo, imagino que de casa traería un cubrecadenas... como no he encontrado ni una foto de ese lado ni Jumper que la conserve, repasé lo que quedaba, imagino que sería una chapa muy endeblucha.

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Todo limpiado, lijado y listo, el eje estribos lo enderecé.

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Aparejado.

Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross Az6CAqtl

Lijado y pintado, todo a pistola. El manillar también va de negro pero lo pinté hace unos meses aprovechando que lo tenía a mano y tuve que pintar otras piezas.

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Comenzamos a montar.

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Retén cigueñal cambiado, los platinos y el condensador los compré nuevos hace poco, queda montarlos y ya estaría el motor listo al 100%.

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El depósito/carenado de fibra está muy muy bien, le pegaré un buen pulido, adhesivos nuevos que tengo que encargar hacer y listo.

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Dándole nueva vida a una Gimson Jumper Cross QddKn8pl

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Mensaje  Coscojar el 2/6/2020, 22:22

Buenas noches Faktor7, los puños parece que son los que montaba la Gimson Skiper, los modelos posteriores llevaban los Ideal con orejas (como los que tiene tu moto).
Pulir el deposito manteniéndolo en su estado original me parece una buena idea.
Saludos.

Skiper-3

Skiper-2

pu-o-ideal-2
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Mensaje  Gonzalo Frias el 2/6/2020, 23:30

Esta quedando muy chula la Gimson, en nada ya la tienes en marcha. :bravy:
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Mensaje  Ampelt el 24/6/2020, 20:42

Hola buenas tardes.

Enhorabuena por la adquisición y el trabajo realizado.

Yo en mi época de juventud allá por el año 1.976, disfrute de este modelo que como la legislación del momento no permitía que alcanzasen mas de 45 Km. de velocidad punta. Era misión obligatoria sin tener que modificar su apariencia, tocar el motorcito para que esta diera mas de si.
Respetábamos la cilindrada pero lima en mano, retocábamos las lumbreras y los transfers y con carburador Dell'Orto de 20 mm. aun siendo de 50 cc. corrían tanto como las de 74 cc. del momento.

Era una buena Amotico y en mi comunidad se vendieron muchas.

Saludos....
Ampelt
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