Museo Isern, homenaje a Jaume Pahissa

Hola, este post quedó sin completar, y es una lástima por que injustamente en la red hay muy poca información sobre Jaime Pahissa. Vamos a intentar remediarlo un poco.

El personaje no puede ser más interesante, como los ilustres del Renacimiento, Pahissa (1910-1983) tocó todos los palos con maestría. Autodidacta polifacético, padre técnico de la marca Derbi, maestro de Paco Tombas y Pedro Pi... Fue más ingeniero que muchos ingenieros, más arista que muchos artistas y tan piloto como el que más.

Además, por las muchas fotos que he visto (¡gracias Ferrán IlDoctore y Carlos FDX!) da la impresión de que fue una de esas personas que transmiten “energía positiva”. Seguro que supo sacar lo mejor de cada momento, desde su paso por la cárcel hasta en sus muchos años como Jefe del Departamento Técnico de Derbi.

Para empezar algo fácil, el casco que siempre llevó Nieto. Pues sí, fue obra de Pahissa, se lo dibujó en la primera época de Nieto en Derbi (antes de ir a Ducati). "Este va a ser tu casco, con las alas del ángel”. Y Nieto ya nunca se lo quitó.


Dando un salto en el tiempo, creo que nunca se ha dicho por ahí que Pahissa fue asesor técnico de Solo Moto en la primera época de la revista. Había dos asesores, el otro era… Tombas, su alumno aventajado.

En esa época firma algún artículo precioso, como la presentación de su Derbi 4 cilindros de 1954. Habla de su desarrollo y cuenta anécdotas como esta pillería: en la Vuelta a Mallorca y para evitar que adelantasen a su piloto, hizo en los escapes unos agujeros que levantaban una cortina de polvo... Lo malo es que poco antes del largo camino de tierra... se cascaron los platinos. Aquí lo vemos probando para Solo Moto la moto aún no restaurada, la foto es de 1975:


Ahora, intentando seguir un orden cronológico, Jaime Pahissa comenzó como aprendiz en el concesionario Bugatti de Barcelona. Espíritu inquieto, poco después se va a Francia como mecánico de Bugatti. Y luego a Italia como mecánico de Maserati, allí trabajó para los mejores pilotos del momento, tales como Ascari y Nuvolari. A mediados de los años 30 volvió a Barcelona y pronto ganó fama como preparador de motores para competición.

Ya en los años 40, ganó como pasajero dos Campeonatos de España de Sidecars. El primero en 1947 con Manuel Giró, el fundador de Ossa:


Y el segundo en 1948 con Federco Viñals. Por supuesto, Pahissa era quien afinaba las motos:


Fue la época en que adaptó a la BMW R12 que vimos un motor fueraborda Soriano 6C. En 1949 llegó la locura de los midgets, cochecitos con motor de super-coche, como este enano con motor Ford V8:


La locura en las pistas de tierra de estadios, hipódromos o lo que fuese. Las carreras de midgets terminaron prohibidas al descubrirse que movían mucha tela en apuestas clandestinas:


Aquí en "boxes" junto a su coche y ¡siempre sonriendo!


Claro, tenía motivos para ello:


En 1950 D. Simeón Rabasa lo ficha como Jefe Técnico de Derbi. Nada mejor que probar uno mismo las motos en competición:


A saber qué estará inventado aquí D. Jaime ¿un grupo electrógeno para una iglesia o colegio?


Un ejemplo de su ingenio y vertiente como inventor:


Y varios de su faceta como dibujante y mordaz caricaturista:


Tras su jubilación en 1975 continuó siendo asesor de la familia Rabasa e inició la citada colaboración con Solo Moto. En su historial quedaban desde sutilezas como las embarcaciones Derbi o el Centauro...


Hasta cosas tan "prácticas" como la generación "cabeza de hormiga" y los motocarros Derbi:


En el homenaje, los hijos de Pahissa en primera fila, Jaime Alguersuari al micro... y Pedro Pi midiéndole el tiempo:

FDX la mostró al detalle, "Escorpión" Busquets con la ilustración que Pahissa le dedicó en 1962:

Bueno, se podría escribir un libro, ¡o dos!, pero al menos aquí quedan algunos apuntes más sobre D. Jaime.

Un saludo

Mucha Información desconocida para mi Gracias Maestro Y las fotos i ese lugar me trae muy buenos momentos en la visita que hice el pasado año dar mi ennorabuena a Jose Isern e Hija.

Buen aporte compañero, desconocía la historia de este señor y desde luego por lo que cuentas merece la pena conocerla, gracias por compartirla.

Maravillosa información y gran reportaje, muchas gracias por compartir