Derbi Cross en Motos de Ayer

En el número de este mes de la revista Motos de Ayer sale un reportaje de la Derbi Cross, ya es hora de que empiecen con los ciclomotores a ver si tiene una continuidad, hasta ahora la verdad es que no se le hacia mucho caso

Gracias por el soplo,, a ver si la encuentro

Ya que habláis del tema, y a riesgo de irme por las ramas... ¿qué tal están estas revistas? Me refiero, ¿son útiles de cara a esta afición o solo si tienes la suerte que una moto que tienes/te gusta/quieres sale en un reportaje? (como veis, esto es pregunta de novato, novato, y me pica la curiosidad al respecto, pero como salía el tema os pregunto)

Asias

Yo suelo comprar casi todas desde motor clasico que fué la primera antes no habia otra solo me faltan cinco números pero al precio que piden creo que me seguiran faltando, motociclismo clasico esas las tengo todas y motos de ayer la empece a coleccionar cuando se vendia en lo kioskos antes te la mandaban por correo y desaparecian del buzón ademas la calidad de las fotografias era mala me refiero antes de salir en los kioskos, tambien moto clásica como he comentado antes salen pocos ciclomotores por eso me ha llamado la atención la de este mes el reportaje lo he leido y en el dice que la Derbi Cross es junto a las gtv la primera en cambiar el chasis de espina de pescado por el de tubo y todos sabeis que eso no es cierto antes fué la Coyote tres velocidades , tambien tengo una esperando turno , despues la de cuatro y posteriormente la Derbi Cross

Lo que más me fastidia es que no digan quien es el propietario, comentan que el escape lo fabricó a mano y no hay una misera foto del escape, sin embargo la Rondine ocupa 11 paginas y si fuera poco la vuelven a mencionar en el articulo de ferias y eventos...

Es lo que hay

El problema de las revistas es que es muy difícil complacer a todo el mundo; seguro que a unos les parece poco un artículo determinado y a otros les parecerá excesivo. Repito, es complicado. Lo cierto es que Motos de Ayer se suele "mojar" bastante con los aficionados y me consta que Arturo Borja (el director) apoya todas las iniciativas que se le presentan.

Yo publiqué en esta revista unos relatos sobre un mecánico ambulante (disfruté muchísimo escribiéndolos) y a veces dudo si los hubiesen publicado en otras revistas. También nos da una gran cobertura a los de la Vuelta a España en Bultaco Mercurio, y cuando yo tenga tiempo para terminarlo, publicarán un reportaje sobre una de las Mobylettes de Trop (paciencia, compañero, paciencia...) e incluso hablé con Arturo para poder publicar reportajes sobre ciclomotores y le pareció una idea estupenda.

Ahora que voy un poco mejor de tiempo, creo que podré ponerme manos a la obra con regularidad... y tengo todas las de este foro para poder hacerlo, de modo que...

Te felicito por los relatos que escribiste los ley y me gustaron como dices es muy complicado dar gusto a todo el mundo pero estaras de acuerdo conmigo en que los ciclomotores son los grandes olvidados hay que entender que el coste de restaurar un ciclomotor es muy similar al de restaurar una motocicleta pero luego la valoración no es la misma de poco tiempo a esta parte hay iniciativas como este foro el de ferreret y alguna mas, poco a poco se avanza algo

Siento decirlo, pero el artículo no hay por donde cogerlo. Las dos primeras páginas las dedica a divagar sobre las "viejas Antorcha" sin orden y con errores de bulto como que la limitación a 40 Km/h se produjo en 1968 - fue en 1965 - que estos motores llegaron "prácticamente a los 90" – el motor "Europa" de 1982 era totalmente nuevo. O como apunta Serrano, que el nuevo chasis apareció en 1975 - fue la Coyote quien lo presentó en 1971.

Eso por no entrar en imprecisiones menores como decir GTV – 4V de 1975 en vez de GT– 4V de 1974 u olvidar que el original motor tipo Sachs ya daba a principios de los setenta 2,7 CV a 5.500 rpm, no 2,2 a 5.000.

El lector se queda sin saber cosas tan elementales como ¿Durante cuántos años se fabricó la Derbi Cross? ¿A qué modelo sustituyó, por cuál fue sustituido...?

Ni siquiera aparece una breve ficha técnica. Tampoco ninguna referencia gráfica de la época, sólo unas fotos que mejor no juzgo no vaya a parecer que escribo con mala idea.

Para nada, sólo creo que aparte del criterio o los gustos personales del lector una revista especializada, para serlo, debe mostrar un mínimo de precisión y documentación.

Como dice Medina, es lo que hay.

Totalmente de acuerdo en todo, en lo de las fotos tambien. En los reportajes de motor clásico pasaba algo parecido sacaron una impala con el piloto el carburador etc. no originales una Ducati Road con otro faro etc etc les mande un email detallando todas las anomalias que yo habia visto entendiendo que estas revistas sirven de referencia a mucha gente y estos detalles para mi son importantes todavia estoy esperando la respuesta pero vuelvo a decir que me parece muy positivo que empiecen a sacar ciclomotores es un primer paso .

Ayer me la trajo el del kiosko y si lo se no me gasto 4.5 aureilos, todo lo que decis es poco

Yo me la compré, y hombre, como no tengo ni idea de esto, prefiero encontrar errores que seguir como estoy (es decir nada de nada), así que me voy a suscribir, que además el precio se reduce considerablemente (y uno es catalán, ya se sabe)