¡¡¡Feliz 30 Cumpleaños!!!

...y por su diseño nadie lo diría;que pena que no viese la luz su comercialización.Un saludo

Que bonita que es,para mi la moto de cross mas guapa que se a fabricado .FELICIDADES Y DISFRUTALA.

Preciosa, Estupenda y Maravillosa
Que pasada de moto

Felicidades y Suerte con Ella

Que bonita la Bultaco , que pena que se vean tan pocas por hay es una verdadera lastima ya que es una moto muy bonita.
Un saludo amigo y enhorabuena por tener una en tal estado de restauración ,te ha quedado preciosa y ahora a disfrutarla.

Jaja FELICIDADES

Y si es tuya pues felicidades dobles

Por cierto, es una de las poquísimas 125

Que bonita es la joiaa!! y mira que me gustan mas las phantom! pero he de reconocer que la Mk15 tiene algo especial..
Felicidades Rafa!

Jop, yo quiero una... jeje, enhorabuena y disfrutala compañero, saludossssssssssssssssssss

Que envidia, que preciosidad.

Fantastica y que pueda cumplir muchos mas ........

y como no ,nosotros tambiennnnnnnnn

Saludos

Qué bonita es la jodía.

Tres decadas separan estas dos maquinas y toda una historia de 30 años dentro de la modalidad de Motocross.La abuelita no ha querído perderse el cumpleaños.La MK-15 último prototipo de Cross de la marca junto al uno de los primeros prototipos de Cross,la Sherpa S de 125c.c.Un saludo.

Por culpa de esa moto me deje de correr. Aun la hestoy esperando, pues me negaba a comprarme otra moto que no fuera esa .Eso si la 250cc.
Enhorabuena, si fuera mia la pondria en el comedor en lugar del florero tan ortero que tengo.
Feliz cumpleaños ........................Julio...

Preciosa moto, si señor

¡Menudo poderío con sus 30 tacos!, felicítala de mi parte Rafbultaco. Y desde luego hay que felicitarte a ti también por preservar y mantener estos símbolos en tal estado.

Como prueba de que esto de la edad es muy relativo, aquí otra Bultaco de 1980. Claro, la MK-15 representaba mirar al futuro y la GTS estirar el pasado:


Sumando en bruto, hoy andariamos por la MK-45, ¡la reina del MX2!

Un saludo

Motocicleta de 1980, con ruedas de palos, frenos de disco delantero y trasero...

Qué pena no tener a Bultaco como fábrica actual de motos en 2011!
Dónde estaríamos!
Qué pasa en este país? Campeones del mundo en trial, velocidad, y las fábricas de motos desapareciendo...

La verdad es que si teniamos los mejores fabricantes de motos y teniendo en cuenta los medios que se disponian en la epoca es una pena no tener nada ya .Menos mal que estamos nosotros los locos de lo clasico para tener como se merecen todas estas preciosidades de motos.Un saludo .

Muchas gracias Rafa por alegrarnos la vista, preciosa moto, que todos la quisiéramos tener, haber si lo del museo va para adelante y podemos ir a verlo. Un cordial saludo.

Gracias Rafa, por conservar esta y otras muchas que son parte de nuestra historia.

Felicidades Rafa. Es preciosa. Me sumo a lo de Derbilomano, a ver si el proyecto del museo se materializa. Tiene que ser una pasada ver tantas joyas juntas. Suerte.

Preciosa maquina, parece increible que tenga tantos años, se parece mucho más en todo su conjunto bastidor y motor a las actuales que a sus antecesoras...Enorabuena.

Perdón por mi curiosidad , lo que me descoloca y no ubico es lo que aparece un poco por la parte inferior izquierda de la foto, me parece un amortiguador trasero así como desplazado del chasis y ese manillar anonizado...., no me suena de ninguna de serie , ¿quizás un proto ó transformación particular de un modelo de serie?


Saludos.

Hola a lo que te refieres es a esto. Ya se hablo de él en otro post.

Aquí lo dejo, saludos

https://www.amoticos.org/extra-las-Bultaco-grandes-f63/para-la-nieve-en-la-montana-t2212.htm

Gracias; Crisione.

Jopé , vaya nivel¡¡¡ , con sólo ver una esquinita de ná...

Buen y precioso invento..pero habría que ver las cuestas que suben con los caballos que dan.... todo ese sistema debe "chupar " bastante caballería ..y encima por la nieve.. mirar las motos de nieve.. con motores de mas de 100 Cv.... y lo que andan..ahora estrapolemos a la mitad de peso y la decima parte de caballos...

Gracias y perdona por la intromisión.

Saludos.

Kaezet:

Como prueba de que esto de la edad es muy relativo, aquí otra Bultaco de 1980. Claro, la MK-15 representaba mirar al futuro y la GTS estirar el pasado:

Hola Kaezet, me da la impresón que lo dices y muestras la foto de la "ultima" GTS como el final de algo que estaba comenzando....me da la impresión de tristeza , de melancolía...y te digo que la GTS , la 400 montjuict , etc todas ellas de la saga inicial llamada "tralla " no ha muerto y sigue...

Al buscar cosas, a veces he caido por "lainterné" en fotos y grupos actuales de "metralleros" que todavía siguen disfrutando y andando con sus metrallas , algunos con unas maquinas como pinceles recién sacados del concesionario ( se me cae la baba) y otros con transformaciones y preparaciones ( también se me cae la baba) más ó menos acertadas , según opiniones.... ya sabes que para gustos están los colores .

Opino que el primer culpable de esto fue Bultaco por estar continuamente modificando y evolucionando sus motocilcletas de serie adaptandolas a cada corredor /especialidad , digamos que esto es lo que algunos entendemos por "el espiritu Bultaco" y por hundirse y desaparecer cuando hacia autenticas carreras/cliente que encantaban al publico...

Que me enrollo , te digo que el espiritu Bultaco no ha muerto y para muestra coleccionistas en mayor ( lo tienes en este foro) o menor nivel y aficcionadillos que siguen elucubrando..

Mira esta foto pirata de una "metralla" ó "montjuict 400" actual.... ¿se te parece el bastidor a el de la ultima metralla que muestras? ¿y el anclaje suspensiones? , llantas 17" , doble leva bien ajustado..... etc...todo el material aparenta Bultaco de epoca salvo pequeñitas concesiones a este siglo... pero anda hoy en dia... y sigue dando el mismo ó mayor gustazo..






La metralla también sigue "evolucinando"..

Saludos.