Bultaco Montjuïc 360 - 1974

>> Viene del post ClassicAuto 2016

¡Muchas gracias a todos!!......., por vuestro interés y comentarios, os puedo asegurar que este proyecto ha sido sin ninguna duda puro masoquismo!!!..........

Cuando Rafa empezo a darle vueltas a este proyecto,ninguno eramos conscientes de donde nos metiamos, pues como se decia popularmente ¡Se trata de una Monjuitc de carreras tuneada!!, para todos los que piensen eso........tarari,tarari, nada mas lejos de la realidad.

No podeis ni imaginaros la de horas de investigación mirando las cuatro fotos que teniamos,remirandolas y dandolas vueltas intentando ver cosas que no se ven,intentando imaginarlas para completar el puzzle,tirando piezas hechas......., para luego darte cuenta que eran de otra manera,una locura!!!

Contábamos como único punto de partida con un deposito original que en su dia consiguio Rafa, y yo todavia conservaba el potro con el que en su dia hice el chasis para la replica de la Montjuic 360 vencedora de las 24 horas de 1969, así que empezamos por fabricar un chasis, pero no nos imaginábamos la cantidad de piezas que hemos tenido que fabricar desde cero,con mil y una dificultad.


Hay mil y una anécdotas que contar, como curiosidad os comento alguna, cilindro original 24H de 1972, pero faltaba la culata, a partir de una rota en seis o siete trozos suministrada por el gran coleccionista  de Bultaco, Vicente Ballester (Tralla), se mando pegada para fundir una nueva. Para los bajos de el motor partimos de un motor Montadero, al cual se le trasformo todo lo necesario incluida una caja de cambios relación cerrada de 5 marchas TSS (comprada a Rectificados Bellavista), lógicamente la TTS no lo tiene, luego se tuvo que fabricar el piñon de puesta en marcha. En fin largo,muy largo de contar......

Una vez mas este Dinosaurio a vuelto a la vida, gracias a el empeño (sin limite) de los Hermanos Lozano por recuperar la historia Motociclista.

Por lo que respecta a Manolo y un servidor, ya os podéis imaginar, orgullosos de poder colaborar en tan magnifico proyecto.

Aqui Manolo y yo celebrando el montaje final de tan ambicioso proyecto.


Un saludo para todos.......

Hola Desert buenas noches.

Espectacular me habéis dejado sin palabras. No se podía esperar otra cosa de vosotros, mi mas sincera enhorabuena.

Saludos....

Estoy aún sin palabras.
Escape doble, Pz2, freno delantero, matrícula...

Es tremenda. Ese escape doble como en la Talismán siempre me llamó la atención.

Muchas gracias Amalio,viniendo los elogios de un maestro como tu, es todo un honor; igualmente gracias Premiliano y Drcervecillas, los escapes que tanto llaman la atencion están fabricados de cero.

De antemano, como todo, pensamos son dos escapes de Metralla, pero nada mas lejos de la realidad. Después de conseguir dos de Metralla vino la decepción: al pasar escala de las medidas no cuadraba el diametro, pues son un centimetro y medio mas pequeños (que no veas como canta), incluso la terminacion final acaban en unas pestañas que nada tiene que ver con la Metralla.

Desert ,por favor, insisto, esta moto se merece algo mas en Amoticos, un post completo sobre ella y su construcción, fotos, fotos, fotos, fotos y mas fotos , este trabajo vuestro lo merece ,hubo un tiempo en que pensé en hacerme una replica de una Montjuic de carreras pero desiste ante la dificultad que entrañaba , no tengo ni vuestras manos ,ni vuestros conocimientos, ni vuestros medios, ese trabajo vuestro creo que tiene mas dificultad que diseñarla partiendo de cero, una vez mas os habéis superado, cada vez que parece que ya habéis llegado al máximo ,volveis a asombrarnos , felicidades y muchos , muchos

Que no, que no es para tanto!!!!!! que sois chicos fáciles y os dejáis impresionar por cuatro fotos de la "verde".

Que lo que realmente impresiona es escuchar como suena la "orquesta" creada por estos maestros!!!!!!

Impresionante

Enhorabuena  

Hola, veo que os sorprenden que todavía queden señores como estos que se atrevan hacer estas cosas tan bien echas, a mi no, puesto  que yo aprendí todo lo que se con señores como estos en los talleres que estuve, que fueron varios , talleres donde tenían todo lo que necesitaban para reparar  o fabricar, soldar, tornos, dobladoras de tubos,  fragua, etc  y fundiciones hubo tres en aquellos tiempos en Huelva ,  me gustaría ver el proceso de fabricación, y de vedad son auténticos artistas fabricando esta moto. Una pregunta todas la que se ven son naranjas el que esta sea verde es un capricho, o hubo algun prototipo verde


Saludos

Realmente impresionante ese trabajo

Hola Rafa,me quito el sombrero,que maravilla,saludos.

Muchas gracias a todos. Por lo que respecta al color que preguntas MGG, sí, el primer prototipo fue verde.

El deposito original del que partimos era precisamente de la moto verde de pruebas que utilizo Don Paco.

Se ha pintado con el color exacto a partir de la zona de los escudos que se conservaba intacta.

Don Paco en un principio quiso dar con este verde ingles un aire elegante como hasta entonces tenían las motos inglesas, pero decidió cambiarlo por el rojo (con el rojo es sabido que las motos corren mas) después de algunas criticas que le decían que parecía una moto de la Guardia Civil.


Aqui la foto de rigor de todo el equipo responsable de que este fantastico proyecto se haya llevado a termino. De izquierda a derecha: Luis Lozano, por oficio no admite chapuzas y lleva todo a una búsqueda de la originalidad extrema. A continuación mi buen amigo de toda la vida, Alfonso Casero, tornero,fresador y lo que se tercie......,podria decir que es milimetrico. Manolo Garcia, mecánico como la copa de un pino, capaz de reparar, fabricar cualquier tipo de motor, desde un humilde Mosquito hasta un Ferrari, en este proyecto ademas fue responsable de fabricar la mayor parte de piezas por estar yo muy liado en mi trabajo. Rafael Lozano, sin palabras, director, coordinador, responsable de conseguir todo lo que haga falta, documentacion, piezas,etc. Y para terminar el que aquí escribe, Jose Antonio Eguia, como vereis yo soy el que lo tiene mas facil mirar alguna afotico, alguna pieza,sacar escalas y disfrutar


Un saludo a todos

Todo adjetivo se queda corto, para cualquier creación salida de este grupo.

Mi mas sincera enhorabuena.

Una curiosidad... os consta que Francesc Esquerrà ( coleccionista y recambista) tuviese un depósito de Montjuic? Hace unos años estuve en su casa para adquirir unas piezas, y entre la colección de motos que posee me pareció ver fugazmente  un depósito de Montjuic en una estanteria tras las motos.

La verde es el prototipo que siempre aparece rodando en manos de D. Paco.

En las fotos en B/N se aprecia claramente la diferente intensidad del verde (más fuerte) y del rojo-anarajnado (más suave).

Impresionante !!!!!!
Tuve la suerte de verla en la feria.
Y por supuesto, además del suave, el color se aprecia en el contraste de las letras.
Y como curiosidad, cómo habéis sacado el naranja de la rotulación ??

Pero que sorpresa!!!!  

Es increible lo que habeis conseguido partiendo de la nada..... Ademas por el video se ve que todo en la moto es tan real como aparenta.... Genuina Montjuic de calle.... me quito el sombrero!!!!

 

Es mucho pedir fotos del proceso?

Espectacular!!! Increíble el trabajo que ha tenido esta moto y los artistas que sois! Gente como vosotros poca. No solo por el buen trabajo fino que hacéis, sino por que sois unas excelentes personas!

Un abrazo y no cambiéis!

Mi mas cordial enhorabuena a todos. Un gran trabajo

Hola, alguna referencia más encontrada en los "papeles amarillos".

El medio por el que muchos supimos de la Montjuïc, el impagable Álbum Bimbo de las Motos, se anuncia como 400..


La revista Motociclismo sobre el Salón de Barcelona 1974 lo contaba así:


Y el "Noticiario Informativo Bultaco" de mediados de 1974 mostraba la novedad:

Buenos días a todos.
Quisiera expresaros mi más sincera felicitación y constatar el pasmo que me ha causado la maravilla que habeis recreado casi de la nada.
Esto sólo está al alcance de unos pocos.
Insisto en mi más cordial felicitación.
Saludos.

Hola enhorabuena por el gran trabajo realizado me quedo sin palabras saludos

Bonita prueba de Moto Clasica en el Jarama

Sí señor, bonito artículo de ¡10 páginas!


Un pero al nuevo formato de Moto Clásica, los textos tienen una letra ¡endiabladamente pequeña!  

Un saludo