Puch Cobra M82C * Medina

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Mensaje  Ferran Sanz 14/10/2011, 11:40

Hola Dr. Medina,

Muy buen trabajo esto promete, sigue que estoy ansioso de ver los progresos :bravy:
Saludos :oki:
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Mensaje  Joselitro 15/10/2011, 18:00

Kaezet escribió:

Vaya Mihura que te has buscado Doctor. ¡Para cortar rabo y dos orejas!

Animo con el bicho, que con dos pases ya lo tienes dominao.



¿Y las banderillas?

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Mensaje  Medina 16/10/2011, 11:05

En una goma translucida de 4mm de grosor,practicamos dos taladros

82 medina - Puch Cobra M82C * Medina - Página 2 Dwfa60

la montamos entre chasis y caja del filtro,nos sirve de goma de apollo para la caja y protector del motor

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Mensaje  Derbilomano 16/10/2011, 21:03

Estás hecho un máquina Medina, felicidades por el trabajo, un saludo.
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Mensaje  Medina 16/10/2011, 23:36

Gracias a todos por buestros comentarios,si no contesto mas personalizado buestras respuestas,comprender que el rato que estoy por aqui es para mostraros mis avances.pido disculpas.
vamos con el giacadena,en una plancha de aluminio marcamos la pieza original y le damos una forma personalizada

82 medina - Puch Cobra M82C * Medina - Página 2 Dpe72p

practicando taladros le damos forma

82 medina - Puch Cobra M82C * Medina - Página 2 Op8xw1

un poco de lima y paciencia

82 medina - Puch Cobra M82C * Medina - Página 2 2yosu80

recortamos en plastico los patines laterales

82 medina - Puch Cobra M82C * Medina - Página 2 2i8djpy

con barra de nailon cortamos los topes

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taladramos el centro

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atornillamos

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y montamos en el basculante"el resultado final"

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Mensaje  Josefura 17/10/2011, 13:50

Ha quedado bien :oki:
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Mensaje  Julio CG 17/10/2011, 15:47

El resultado final del guia cadena. Una pasada.
....................Julio...
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Mensaje  Medina 17/10/2011, 23:16

Vamos con el freno delantero,una moto potente necesita frenos potentes:
Desmontamos zapatas y lo sigiente quitar el eje fijo donde pivotan

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donde iva dicho eje taladramos

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en el taladro montamos una leva de otro tambor

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de un manillar de aluminio,sacamos un casquillo a medida

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el tambor con su segunda leva y el casquillo de separacion

a las zapata de la parte superior se le planifican los medios taladros donde pivotaban

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se montan las zapatas,y se colocan dos tirantes de levas de M82 traseros

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Mensaje  Josefura 17/10/2011, 23:25

Un doble leva casero..... :oki: No se ve en la foto si has soldado el casquillo al portazapatas
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Mensaje  Mendoza 17/10/2011, 23:40

JOLINES,la guía cadena un de10 pero el doble leva un de10 + de10 :oki: :bravy: :bravy: :oki:

SALUDOS
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Mensaje  Ferran Sanz 18/10/2011, 09:47

Hola,

Todo un alarde de mecánica. :bravy: :bravy: :bravy:
Saludos :oki:
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Mensaje  Jce222 18/10/2011, 11:20

Impresionante.. :up:
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Mensaje  Medina 18/10/2011, 15:35

Aqui no digo nada,solo que veais como queda en diferentes horquillas.
lo del casquillo suelto,o sin soldar,no pasa nada,no se gira ,esta cortado en linglete,pero bamos que si hay que soldar,se suelda

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Mensaje  Jce222 18/10/2011, 16:38

Media la 2ª pero pinta el tambor del color del buje (es mi opinion).



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Mensaje  Medina 21/10/2011, 23:36

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Mensaje  Motoret 22/10/2011, 09:04

Medina , tiene muy buena pinta...

Has probadoya su eficacia? funciona?

Esto va tomando color, enhorabuena... :oki:
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Mensaje  Drcervecillas 22/10/2011, 09:44

Muy buen trabajo aunque lo del freno doble leva no me acaba de convencer.

Todo es en mi humilde opinión y si funciona soy el primero en copiarte pero le veo un par de posibles puntos "calientes"

1º En un freno de zapatas una es "autofrenante" y otra no. En la autofrenante el esfuerzo de reacción de la zapata se transmite al eje que has eliminado y sustituido por la segunda leva. Ahora el esfuerzo va a ir a esa leva, por tanto tiene que ser muy resistente y reforzada. El esfuerzo de la "no autoifrenante" si que se transmite a la leva.

2º Como consecuencia de esto has eliminado la media luna de las zapatas con lo que estas van a quedar medio "volando", no se van a autocentrar y eso no me gusta.

Se me ocurre una solución intemedia pero necesitarias unas levas especiales.

Necesitarás una leva cilíndrica por un lado y con la leva mecanizada por la otra.
Giras 180 º una zapata normal de modo que tengas una media luna y una cara para el accionamiento de la zapata. La media luna se apoyará en el parte cilíndrica de la leva asegurando su centrado y la plana en la zona plana de la leva para su accionamiento.
De ese modo tendrás un doble leva con dos zapatas autofrenantes.

Ojo con los tambores muy autofrenantes que pueden dar sustos......

Si no me he explicado bien te lo dibujo que la verdad es que explicando por escrito no soy muy bueno :andalaosa:
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Mensaje  Medina 22/10/2011, 16:59

A ver:
lo he comentado por privado algunos,pero vamos que quede claro ,que se trata de un prototipo.Se mejorara,ya se estan torneando dos bolonas o medias lunas con la leva,el invento funciona,frena pero no con laeficacia que esperaba.Que quede claro que se trata de una idea,pero solo una idea de como mejorar la frenada .A lo mejor me he adelantado enseñando la fabricacion del primer prollecto y lo que deveria a ver hecho es fotografiarlo acabado,frenando como Dios manda,soldando el famoso casquillo y con las levas exteriores tuneadas,de esta manera la gente veria un doble leva,pero no como hacerselo partiendo del material original
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Mensaje  Julio CG 22/10/2011, 17:23

Despues de ver tantos trabajos tuyos no tengo la menor duda que frenara mejor que un disco .y sigue mostrando su desarrollo que o sino no podre copiarlo :birras:
Un saludo...........................Julio...
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Mensaje  Motoret 22/10/2011, 17:32

Conociendo la constancia en tus trabajos, no me cabe la menor duda, que acabara por funcionar. Muchos de tus trabajos son "revolucionarios" de ahí que a veces nos sorprendas. Personalmente no había visto nada parecido en una moto de campo. Seguiré con atención la evolución de este proyecto...
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Mensaje  Drcervecillas 22/10/2011, 19:48

No te has adelantado para nada enseñando eso. Yo personalmente sólo queria indicarte una posible solución para hacer un doble leva partiendo del original y por lo que has escrito veo tus tiros ya han ido por ahí. Con ese trabajo se abre una interesante veda para todos los tambores :oki:

Perdona si te he ofendido en algo
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Mensaje  Medina 23/10/2011, 16:22

Corremos un velo con el freno y continuamos..
montamos escape

82 medina - Puch Cobra M82C * Medina - Página 2 6746ld

deposito con asiento

82 medina - Puch Cobra M82C * Medina - Página 2 Kdwmk6

por la otra cara,la caja del filtro libra perfectamente el amortiguador

82 medina - Puch Cobra M82C * Medina - Página 2 Wb9qar

le toca a los guardabarros:aprobechamos un soporte delantero decondor y lo adaptamos a la tija de Cobra

82 medina - Puch Cobra M82C * Medina - Página 2 2gw6rmw

a una aleta jonei se taladra y adapta al nuevo soporte,Julio ,muchas gracias por consegirme este guardabarros

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resultado final,yo creo que queda en su sitio y le quitamos vibraciones con el soporte de Condor

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Mensaje  Julio CG 23/10/2011, 19:22

Pero que escape mas guapo tenias preparado campeon,
Un saludo......................Julio...
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Mensaje  Mengibar 23/10/2011, 21:41

La Puch te esta quedando de fábula Compi...estoy deseando de ver los próximos avances -ya con el sistema de freno me has dejado a cuadros- :oki:
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Mensaje  Medina 23/10/2011, 23:06

Gracias atodos por los comentarios:seguimos;
montamos aleta trasera,gonelli,no queda mal ,pero buscaba algo mas original

82 medina - Puch Cobra M82C * Medina - Página 2 T6ulw8

silencioso,pequeñito,pero maton,de todos modos los que me conoceis,saveis que al final hare mil pruebas con escapes y silenciosos,encendidos ,carburadores etc

82 medina - Puch Cobra M82C * Medina - Página 2 1p6mis


ahora mandrinamos un Amal 25 a 28,a ver como va

82 medina - Puch Cobra M82C * Medina - Página 2 2w5n2o8

montamos el Amal "28" ,se manda al tornero hacer la tapa en aluminio para diferenciarlo de uno original y darle un toque mas racig

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