Bultaco de Speedway

¿Alguno de vosotros tiene información de esta moto?

Es una de la máquinas que se prepararón para correr en Palma de Mallorca,equipaban un motor Pursang MK-5.A principios de los 70 se creo un circuito y bastante afición en torno a esta modalidad,su propulsor fué un conocido motociclista de la isla llamado Nicolas.

He realizado investigaciones para localizar alguna de esta motos,pero prácticamente han desaparecido o por circunstancias no se pueden acceder a la única que creo aun se conserva. El chasis no es Bultaco sino de fabricación inglesa.

Un saludo.

Muy interesante, esta fotografía, realmente hay diferencia entre otras Bultacos de Speedway?

Saludos

Muchas gracias Rafbultaco. ¿De tus palabras puedo deducir entonces que solo se han fabricado cuatro unidades?

¿Sabes si alguna de estas máquinas llegó a competir en otro lugar que no fuera el circuito de Son Pardo de Palma?

Por otra parte es una pena que no se conserven estas máquinas    ¿Llegaste a ver la única que sobrevive?

Gracias y espero que no te molesten tantas preguntas.

Puedo estar equibocado pero juraria haber visto esta en el auto retro de Barcelona






Es la de detras

Que moto tan curiosa, me recuerda a las carreras sobre "ceniza" que tol rato van asi de lado... o es que lo es?


Saludooos

Pau

Gracias Concept, buena información. Yo no se si es una de las de Palma o no.

Eso si yo alguna diferencia si que veo. esperaremos a ver que nos dice rafbultaco o algún otro experto en Bultaco.

¡Exacto Paufont!

Gracias Rafafierros por aclararme la duda A ver si ahora alguien nos puede dar mas informacion sobre esta moto, ya la vi como bien dice Concept en el post de las fotos de Barcelona, y me llamo la atencion por el deposito y toda la parte de arriba en general... Me dio la sensacion de ser una especie de moto de trial, pero al verla mas bien aqui...

Venga, un saludo a todo el mundo

Pau

No,la moto de la foto es de un amigo barcelones y no es de las de Palma.Rafafierros,si quieres puedo tener el contacto del propursor de estas carreras,pero de las motos muy dificil saber algo.Yo tengo una de Speedway y dos o tres de Grass track.Todas procedentes de Inglaterra.La caracteristica principal es que utilizan motores con "nervio"como Pursang;Astro;y Go-Kart.Las de ceniza no llevan freno y las de carrera de hierba si llevan trasero,asi como un sistema de suspensión delantera por gomas,todas tienen descompresor.Suelen venir eqipadas con Mikuni,incluso pude localizar un modelo 173,que es un motor Trans Track 350 con un curioso sistema de sustitución de la cadena primaria por un sistema de engranajes que se alojan en la tapeta portaretenes del cigueñal en su lado derecho,y que han servido para replicar en materiales de mas alta calidad y que se útilizan en las motos de competición en carreras de clásicas.Un saludo.

Gracias de nuevo, muy buena información ya he visto las inglesas que mostrais en motocra, fantasticas.

Me ha desanimado un poco tu comentario: " pero de las motos muy dificil saber algo"
Si tu no lo has conseguido..........Pero bueno seguiré moviendo papeles amarillos por si aperece alguna nota de prensa o algo de ellas

Rafbultaco, eres una enciclopedia Bultaco, gracias por la aclaracion, eres un makina...

En una web americana he encontrado este cartel de una de las carreras en Son pardo (según reza debió de ser de la primera). Por esa época yo apenas tenia los 13 años, pero recuerdo que un compañero de clase de apellido Fabré tenia dos hermanos suyos que corrían speedway en Son Pardo, uno de ellos era Buby (que aparece en el cartel) y el otro era conocido por Pursang...Sus carreras eran muy sonadas por aquí.

Queda para el recuerdo.

Me fuera gustado verla en acción

La Bultaco de speedway con más detalle:


En su día, especialmente en Inglaterra, se construyeron numerosas motos de speedway con motor Bultaco sobre diferentes chasis, de forma artesanal o en pequeñas series realizadas por el fabricante del chasis.

En España el antecedente más importante es el que comentáis: la serie de 12 motos (hay quien dice 20) que los ingleses Reg Luckhurst e Ian Hoskins construyeron en 1972 para las carreras en Son Pardo (una maravilla ese póster Adumbrin). Como apunta Rafa, los ingredientes de estas mallorquinas eran chasis inglés y motor Pursang 250 MK-5, generalmente con carburador Mukuni.


Esta de las fotos se vende por 6.000 € argumentando que es posiblemente la única superviviente de aquellas 12... ¿?


Repasando conceptos:

Estados Unidos = Dirt-Track
Se disputa en circuitos ovalados de tierra o ceniza. El campeonato "Grand National" de la AMA contempla 4 especialidades:

Flat-Track:
- Milla (1600 m) - óvalo plano o con un leve peralte, curvas sólo a izquierda. Moto típica: Harley XR-750.
- Media Milla (800 m) - ídem.
- Short-Track: en pistas desde 1/4 de milla (400 m) hasta 3/8 (600 m). Aquí triunfó la Bultaco Astro.
TT:
- Alterna curvas a izquierda y derecha, incluye algún salto.

El "Grand National" se completa con una 5ª especialidad: circuito de asfalto, de ahí la "formación derrapadora" de los yankees. Un piloto logra el “Grand Slam” (hay mucha pasta de patrocinadores detrás) cuando en un mismo año gana una carrera en las 5 especialidades. En la historia de la AMA ¡sólo 4 pilotos lo han conseguido!, antes que Kenny Roberts, el primero fue el gran Dick Mann, utilizando en Short-Track una Ossa Stiletto:


Europa = Speedway
Genéricamente engloba varias superficies, hierba (Grass-Track), ceniza, arcilla, arena, hielo (Ice-Speedway)… Las pistas de speedway miden entre 200 y 400 metros, las de nueva construcción tienen 425 m. Antes las motos no tenían suspensión, excepto por lo que cometa Rafa sobre las de Grass-Track.

Actualmente el Campeonato de Speedway regulado por la FIM contempla pistas de tierra / motos de 500 mono (Jawa o GM), cambio monocarcha y... mucho metanol. Tradicionalmente existía un campeonato Europeo, en 1995 se sumó un Mundial que poco a poco ha logrado que la especialidad transcienda de Europa. Los escandinavos, polacos, australianos y británicos son los más fuertes.


A ambos lados del charco, la competición es muy ágil, consta de rápidas mangas eliminatorias y de repesca entre grupos de pilotos. Los más rápidos van superando rondas hasta llegar a la final.

Y, por supuesto, también en Speedway ganar es divertido:

Bonita maquina Kaezet, hasta resulta decorativa, deber ser bestial conducirla en continuo derrapaje...

Un diez por la explicacion, ni idea que Ossa habia estado metida en estas batallas

Tambien OK las.... fotos

Un video de la epoca, ojo al de la bandera

Fenomenal Jesús MK2. Ahí tenemos a la super-estrella Gene Romero echándose un pitillo entre mangas...

Creo que tu vídeo es parte del documental rodado por la cadena ABC aquel 1971 en San José:


Y volviendo a Bultaco, no había que buscar mucho para verla en color y en acción en Son Pardo, no recordaba esta portada:


Certificado de origen: en la camiseta del segundo piloto se lee PALMA. En el interior solo se habla del speedway a nivel europeo.

Un saludo

Muy interesante todos vuestros comentarios . Para encontrar el reportaje que publicó Motociclismo de la carrera de Son Pardo hay que ir al numero anterior, segunda quincena de octubre (cosas de las revistas ).

Gracias por el aporte Rafafierros curiosisimo modelo que yo ignoraba, muy interesante.
Un Saludo a todos.

Informacion de primera clase, hay que ver cuanto juego han dad las Bultaco, Ossa.... Muchas gracias

No hace muchos años vi estas motos en casa de Francesc Esquerrà (BultacoRacer) entre otros muchos "hierros", prototipos y cosas raras en Castellar del Valles (BCN).

¡Bien visto Rafa! Parece que las portadas hubiesen derrapado cual máquinas de speedway.

Curioso como toda la plana mayor de la RFME, presidente Soriano incluido, se "esforzase" en hacer el viaje a Palma.

En este nº de septiembre (releído para renovar mi aversión a la Laverda 500) viene el reportaje del II Trofeo. Tres años después, los protagonistas eran prácticamente mismos. ¡Ahí seguían dando gas! Aunque Marshall ya no era invencible...


Un saludo

De las motos y material guardado por el Sr. Francesc Esquerrá, algun día deberíamos poder escribir y publicar algo. Guardo algunas fotos, pocas, de las joyas e incunables que el bueno de Francesc atesoraba.
Su colección da para escribir un buen rato.
Gracias Gin por recordarnos su figura.

Que bueno!! Ahora en Son Pardo las unicas ruedas las de las carreras de trot